双栖轨道运输机后桥总成的制作方法

1.本实用新型涉及后桥总成技术领域，具体涉及一种双栖轨道运输机后桥总成。


背景技术：

2.目前山区农民种田，没有合适的运输工具，通常仍然须用人工挑、抬或背已达运输目的，在收割农作物的时候没有好的运输机械来减少大量的人力，减轻劳动者的负担，由于三轮车或四轮车不能在田间里通行，从而很难用车将农作物从田里运输回家里或将农药、肥料等从家里运输至田里。
3.公路轨道两用车是指同一俩车既可在公路上行使，也可在轨道上行使，适用于农田运输。目前市场上现有的单轨轨道车只能在轨道上行使，不方便分岔，并且多数要产生二次搬运，且安全系数低，不能载人，农民到田里干活需要步行，并没有解决原始种田模式。


技术实现要素：

4.针对上述不足，本实用新型的目的在于，提供双栖轨道运输机后桥总成，安装在公路轨道两用车上，可在公路上和轨道上行驶，方便到农田里运输货物，可灵活分岔，搬运中不需二次转运，可同时载人和载物，且安全系数较高，减轻劳动者劳动强度，提升劳作效率。
5.为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：
6.双栖轨道运输机后桥总成，包括后桥总成本体，所述后桥总成本体中间安装有差速牙包和加力器，加力器轴与动力传动轴连接，所述差速牙包左边输出轴上安装有链轮一和链轮二，所述差速牙包右边输出轴上安装有链轮八、链轮四和差速锁。
7.优选的，所述后桥总成安装有车轮，所述后桥总成本体中间安装有铁轮，后端铁轮上装有齿轮，所述铁轮和齿轮与专用轨道相接触，所述专用轨道上设有齿条，所述齿条用于卡持所述齿轮，解决斜坡打滑问题。
8.优选的，所述后桥总成本体安装有两个铁轮，铁轮上均安装有齿轮，铁轮和齿轮通过连接轴固定连接在一起。
9.优选的，所述后桥总成本体上安装了差速锁，差速锁在轨道上行驶时必要部件。
10.优选的，所述后桥总成本体铁轮下方还设有抱轨辅助轮，所述抱轨辅助轮有2个，所述抱轨辅助轮与轨道的底部相接触。
11.所述后桥总成本体铁轮轴和车轮半轴上设有碟刹，铁轮轴和车轮半轴上的碟刹在刹车时同时有效。
12.本实用新型的有益效果为：
13.1、本实用新型由于后桥总成本体安装有车轮轨道装置，可安装车轮，且安装有铁轮，铁轮传动装置内设有差速锁，铁轮上设有齿轮，齿轮卡持于专用轨道上的齿条上，从而在公路上通过车轮行使，在田间或无公路的专用轨道上通过铁轮和齿轮转动行使，保证斜坡行使的安全性；
14.2、通过在后桥总成本体中间铁轮下方设置两个抱轨辅助轮，抱轨辅助轮随着齿轮
在齿条上滚动而沿滑轨底部滚动，从而将整个轨道公路两用车后桥总成卡持于滑轨上，进一步防止轨道车在运行过程中倾斜、脱轨发生意外事故；
15.下面结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。
附图说明
16.附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
17.图1是本实用新型实施例中的双栖轨道运输机后桥总成的正前方视图；
18.图2是本实用新型实施例中的双栖轨道运输机后桥总成的俯视图；
19.图3是本实用新型实施例中的双栖轨道运输机后桥总成的侧视图。
20.图中各附图标记说明如下：
21.1、后桥总成本体；2、车轮固定装置一；3、碟刹盘二；5、铁轮轴；6、左车轮半轴；7、链轮一；8、链轮二；9、导向板；10、铁轮；11、辅助轮一； 12、齿轮；13、轴承；14、钢板；15、差速牙包；16、加力器；17、差速锁； 18、加力器轴；19、吊耳；20、碟刹盘一；21、链轮五；22、链轮七；23、链轮三；24、链轮八；25、链轮六；26、链轮四；27、右车轮半轴；28、辅助轮二；29、碟刹盘三；30、车轮固定装置二。
具体实施方式
22.为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
23.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.请参阅图1-图3，图1是本实用新型实施例中的双栖轨道运输机后桥总成的正前方视图，包括后桥总成本体1，所述后桥总成本体1中间安装有差速牙包15和加力器16，加力器轴18与动力传动轴连接，所述差速牙包15左边输出轴上安装有链轮一7和链轮二8，所述差速牙包15右边输出轴上安装有链轮八24、链轮四26和差速锁17，所述后桥总成本体1上安装了导向板9，所述导向板9在进入轨道时用于将轨道导入两铁轮10中间，所述后桥总成本体1 上安装有用于减震的钢板14，钢板14两端通过吊耳19与主体架连接。
25.具体的，所述链轮一7通过链条带动左车轮半轴6上的链轮五21，使左车轮半轴6转动，链轮四26通过链条带动右车轮半轴27上的链轮六25，使右车轮半轴27转动，链轮二8通过链条带动铁轮轴5上的链轮七22，使铁轮轴5 转动，铁轮轴5上的链轮三23通过链条连接差速牙包15右边输出轴上的链轮八24，链轮八24通过差速锁17锁定后，使差速牙包15两端输出轴同时转动。
26.在一些优选的实施方式中，所述差速锁17锁定链轮八24时，链轮八24 与差速牙包
15右边输出轴同步转动，通过链条连接也使铁轮轴5上的链轮三 23同时转动，而铁轮轴5也与链轮七22同步转动，链轮七22通过链条与链轮二8同时转动，链轮二8与差速牙包15左边输出轴同步转动，使差速牙包15 左右两端的输出轴同步转动，铁轮轴5上安装有铁轮10、齿轮12和碟刹盘一 20，铁轮10、齿轮12和碟刹盘一20与铁轮轴5同步运转。具体的，所述铁轮轴5上安装有铁轮10和齿轮12，两铁轮10上分别装有齿轮12，与铁轮轴5 同步运转，所述铁轮10和齿轮12与专用轨道相接触，作为在轨道上行驶的行走轮。
27.在某些优选的实施方式中，所述铁轮轴5上安装有碟刹盘一20，碟刹卡钳夹紧时，将碟刹盘一20夹紧，阻止碟刹盘一20转动，从而阻止铁轮10和齿轮12转动，通过链条传动，阻止差速牙包15输出轴转动，同时也阻止车轮半轴转动。具体的，所述后桥总成本体1上安装了左车轮半轴6和右车轮半轴27，左车轮半轴6上安装有车轮固定装置一2、碟刹盘二3、链轮五21和辅助轮一 11，右车轮半轴27上安装有车轮固定装置二30、碟刹盘三29、链轮六25和辅助轮二28，两车轮固定装置用于固定车轮，车轮作为在地面上行驶的行走轮；
28.所述碟刹盘二3和碟刹盘三29通过碟刹卡钳夹紧，阻止车轮半轴转动，从而阻止车轮转动，通过链条传动，也阻止了铁轮10转动，所述辅助轮一11 和辅助轮二28安装在铁轮10下方，在轨道上行驶时，两辅助轮位于轨道下方，防止在轨道上时侧偏。
29.在另一些优选的实施方式中，单侧的铁轮与辅助轮之间安装了轴承13，两侧的轴承13用于在轨道上行驶时，与轨道侧面形成滚动摩擦，减少阻力。
30.此外，值得提及的是，本技术的轨道公路两用车后桥总成设计适用于汽油发动机和新能源电动以及油电混合动力等多种传动方式。
31.根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制，采用与其相同或相似的其它装置，均在本实用新型保护范围内。