一种渐进式刹车灯控制装置

1.本实用新型涉及车辆指明制动技术领域，尤其涉及一种渐进式刹车灯控制装置。


背景技术：

2.刹车灯，一般安装在车辆尾部，主体颜色为红色的灯，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。简单的车型就是电源通过保险，然后到刹车开关，踩下制动踏板进行刹车时，开关联通，电被送到两个刹车灯和一个高位刹车灯那里，通过负线与车体连接构成回路。
3.经调查，在平均车距是三到五个车距时，小客车刹车时间平均3-4秒，大型客车5-8秒，传统汽车在踩下刹车时，刹车灯只有开闭两个状态，轻踩刹车和重踩刹车刹车灯只显示亮的状态，后车只能通过与前车车距缩短的变化速度来决定自己的刹车轻重。而通过车距的变化很难掌握好刹车轻重，容易发生事故，为了解决上述问题，我们提出一种渐进式刹车灯控制装置。


技术实现要素：

4.本实用新型提供的一种渐进式刹车灯控制装置，结构简单，使用方便，可以对踩刹车的程度进行显示，对后面来车进行警醒。
5.本实用新型提供的一种渐进式刹车灯控制装置，包括壳体；所述壳体内固定连接有内壳体；所述内壳体内端设有上端穿过壳体的导向杆；所述导向杆表面设有在内壳体内部的固定板；所述固定板与内壳体通过滑动组件滑动连接；所述内壳体上设有通孔；所述通孔处设有与内壳体连接的转轴；所述转轴表面套设有设在固定板上端的压板；所述转轴上设有扭转弹簧；所述壳体内壁上设有外围触点；所述壳体上固定连接有固定块；所述固定块上固定连接有中间触点；所述中间触点与压板接触；所述外围触点两端连接有导线；所述导线上串联有警示灯、电源；所述导向杆下端设有限位组件。
6.所述压板远离导向杆的端头为弧形结构。
7.所述固定板设有多个；所述压板的数量与固定板相同。
8.所述限位组件包括固定连接在内壳体内端的限位环板、设在内壳体内部底端的弹簧；所述导向杆下端固定连接有设在限位环板上端的第二固定板。
9.所述滑动组件包括固定连接在固定板上的滑块、与滑块适配的设在内壳体上的滑槽。
10.每组所述固定板与相邻压板的距离不同。
11.每组所述固定板与相邻压板的距离由下到上依次递增。
12.本实用新型的有益效果：本实用新型提供的本实用新型提供的一种渐进式刹车灯控制装置，结构简单，使用方便，可以对踩刹车的程度进行显示，对后面来车进行警醒。
附图说明
13.图1为本实用新型一种渐进式刹车灯控制装置的剖面图。
14.图2为本实用新型一种渐进式刹车灯控制装置的滑动组件的剖面图。
15.(1、壳体；2、内壳体；3、导向杆；4、固定板；5、滑动组件；6、通孔；7、转轴；8、压板；9、扭转弹簧；10、外围触点；11、固定块；12、中间触点；13、导线；14、警示灯；15、电源；16、限位环板；17、弹簧；18、第二固定板)
具体实施方式
16.以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
17.根据图1、图2所示一种渐进式刹车灯控制装置，包括壳体1；所述壳体1内固定连接有内壳体2；所述内壳体2内端设有上端穿过壳体1的导向杆3；所述导向杆3表面设有在内壳体2内部的固定板4；所述固定板4与内壳体2通过滑动组件5滑动连接；所述内壳体2上设有通孔6；所述通孔6处设有与内壳体2连接的转轴7；所述转轴7表面套设有设在固定板4上端的压板8；所述转轴7上设有扭转弹簧9；所述壳体1内壁上设有外围触点10；所述壳体1上固定连接有固定块11；所述固定块11上固定连接有中间触点12；所述中间触点12与压板8接触；所述外围触点10两端连接有导线13；所述导线13上串联有警示灯14、电源15；所述导向杆3下端设有限位组件。
18.本实用新型所述压板8远离导向杆3的端头为弧形结构。
19.本实用新型所述固定板4设有多个；所述压板8的数量与固定板4相同。
20.本实用新型所述限位组件包括固定连接在内壳体2内端的限位环板16、设在内壳体2内部底端的弹簧17；所述导向杆3下端固定连接有设在限位环板16上端的第二固定板18。
21.本实用新型所述滑动组件5包括固定连接在固定板4上的滑块、与滑块适配的设在内壳体1上的滑槽。
22.本实用新型每组所述固定板4与相邻压板8的距离不同。
23.本实用新型每组所述固定板4与相邻压板8的距离由下到上依次递增。
24.本实用新型的原理：使用时，前车踩压导向杆3，带动导向杆3向下运动，固定板4接触到压板8，压板8围绕转轴7转动，压板8端头挤压中间触点，中间触点12与外围触点10接触，在电源15提供电力的情况下，警示灯14亮起，当用不同的力踩压导向杆3时，每组固定板4与相邻压板8的距离不同，每组固定板4与相邻压板8的距离由下到上依次递增。因此当用不同的力作用在导向杆3上时，会有不同数量的固定板4接触到压板8，会有不同数量的警示灯14亮起，从而便于后车判断前车刹车的程度，松开导向杆3时，弹簧17通过第二固定板18把导向杆3恢复原位，扭转弹簧9把转轴7恢复原位，使警示灯14不再亮，限位环板16可以挡住第二固定板18、避免导向杆3向下运动过多，使固定板4在压板8下方。
25.虽然本实用新型已经以较佳实施例公开如上，但其并非用以限定本实用新型，任何熟悉此技术的人，在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可做各种的改动和修饰，因此本实用新型的保护范围应该以授权要求书所界定的为准。


技术特征：
1.一种渐进式刹车灯控制装置，其特征在于：包括壳体(1)；所述壳体(1)内固定连接有内壳体(2)；所述内壳体(2)内端设有上端穿过壳体(1)的导向杆(3)；所述导向杆(3)表面设有在内壳体(2)内部的固定板(4)；所述固定板(4)与内壳体(2)通过滑动组件(5)滑动连接；所述内壳体(2)上设有通孔(6)；所述通孔(6)处设有与内壳体(2)连接的转轴(7)；所述转轴(7)表面套设有设在固定板(4)上端的压板(8)；所述转轴(7)上设有扭转弹簧(9)；所述壳体(1)内壁上设有外围触点(10)；所述壳体(1)上固定连接有固定块(11)；所述固定块(11)上固定连接有中间触点(12)；所述中间触点(12)与压板(8)接触；所述外围触点(10)两端连接有导线(13)；所述导线(13)上串联有警示灯(14)、电源(15)；所述导向杆(3)下端设有限位组件。2.根据权利要求1所述的一种渐进式刹车灯控制装置，其特征在于：所述压板(8)远离导向杆(3)的端头为弧形结构。3.根据权利要求1所述的一种渐进式刹车灯控制装置，其特征在于：所述固定板(4)设有多个；所述压板(8)的数量与固定板(4)相同。4.根据权利要求1所述的一种渐进式刹车灯控制装置，其特征在于：所述限位组件包括固定连接在内壳体(2)内端的限位环板(16)、设在内壳体(2)内部底端的弹簧(17)；所述导向杆(3)下端固定连接有设在限位环板(16)上端的第二固定板(18)。5.根据权利要求1所述的一种渐进式刹车灯控制装置，其特征在于：所述滑动组件(5)包括固定连接在固定板(4)上的滑块、与滑块适配的设在内壳体(1)上的滑槽。6.根据权利要求1所述的一种渐进式刹车灯控制装置，其特征在于：每组所述固定板(4)与相邻压板(8)的距离不同。7.根据权利要求1所述的一种渐进式刹车灯控制装置，其特征在于：每组所述固定板(4)与相邻压板(8)的距离由下到上依次递增。

技术总结
本实用新型提供的一种渐进式刹车灯控制装置，包括壳体；所述壳体内固定连接有内壳体；所述内壳体内端设有上端穿过壳体的导向杆；所述导向杆表面设有在内壳体内部的固定板；所述固定板与内壳体通过滑动组件滑动连接；所述内壳体上设有通孔；所述通孔处设有与内壳体连接的转轴；所述转轴表面套设有设在固定板上端的压板；所述转轴上设有扭转弹簧；所述壳体内壁上设有外围触点；所述壳体上固定连接有固定块；所述固定块上固定连接有中间触点；所述中间触点与压板接触；所述外围触点两端连接有导线；所述导线上串联有警示灯、电源；所述导向杆下端设有限位组件，可以对踩刹车的程度进行显示，对后面来车进行警醒。对后面来车进行警醒。对后面来车进行警醒。


技术研发人员：付经旭
受保护的技术使用者：辽宁地质工程职业学院
技术研发日：2021.12.15
技术公布日：2022/5/30