坦克闭锁离合器摩擦片装配对齿装置

1.本实用新型涉及一种装配对齿装置，特别是涉及一种坦克闭锁离合器摩擦片装配对齿装置。


背景技术：

2.坦克行星转向器的闭锁离合器具有传输扭矩大、使用寿命长、安全性能高的特点。它主要由内鼓、外鼓、内齿摩擦片、外齿摩擦片、压板、弹簧及弹簧销、压缩轮盘和分离装置组成。外齿摩擦片和内齿摩擦片交替地套在内鼓上，其上的齿分别与内、外鼓的齿槽啮合。全套摩擦片在内鼓凸缘和压板之间。弹簧销一端拧在压板上并铆紧，另一端与压缩轮盘相连。弹簧套在弹簧销上，支撑在内鼓和压缩轮盘之间，其张力使压板压紧摩擦片。在装配过程中，若多片外齿摩擦片在圆周方向和高低向上未完全对正并，将会导致其在圆周方向不同心、高低向不同线，从而导致与外齿摩擦片配合安装的外鼓无法继续安装，造成装配失败。因外齿摩擦片的外齿较多且齿宽较窄，通常情况下只能采用较细的钢棒敲击的方式对齿。此种方法费时费力，对齿精度差，返工率高，严重影响装配效率。


技术实现要素：

3.发明目的：本实用新型要解决的技术问题是提供一种坦克闭锁离合器摩擦片装配对齿装置，克服现有装置对齿时操作费时费力、对齿精度差、返工率高、装配效率低等不足，实现安装闭锁离合器时外齿摩擦片在圆周方向和方位向迅速定位，方便快捷地达到对齿要求。
4.技术方案：本实用新型所述的坦克闭锁离合器摩擦片装配对齿装置，包括用于支撑和安装闭锁离合器的弹簧压缩器、用于闭锁离合器摩擦片在圆周方向和高低向定位的对齿器，所述弹簧压缩器包括支撑底座、梯形螺纹连接杆、凸背、凸背压板、压板支撑体、加力杆和支撑压板，梯形螺纹连接杆固定设置在支撑底座的中心位置，凸背、凸背压板、压板支撑体和支撑压板上设置能够穿过梯形螺纹连接杆的中心孔，加力杆设置在凸背上，凸背下端能够卡合在压板支撑体的上端，压板支撑体嵌套固定在凸背压板中心孔内，压板支撑体内侧设置与梯形螺纹连接杆相配合的梯形螺纹，所述对齿器包括楔形限位器、上限制板、外连接环和扶手，楔形限位器为内窄外宽的楔形结构，楔形限位器和扶手上下端都分别固定连接上限制板和外连接环。
5.进一步的，所述楔形限位器为3个。
6.进一步的，所述扶手为2个。
7.有益效果：本装置具有结构简单、对齿方便、对齿精度高、稳定效果好等优点。同时，该装置制造成本低，容易实现大规模生产，可大大提高装配效率。
附图说明
8.图1为本装置整体的切面结构图；
9.图2为本装置整体的俯视结构图；
10.图3为本装置的弹簧压缩器中支撑底座和梯形螺纹连接杆连接的切面图和俯视图；
11.图4为本装置的弹簧压缩器中凸背、凸背压板、压板支撑体和加力杆连接的切面图和俯视图；
12.图5为本装置的弹簧压缩器中支撑压板的切面图和俯视图；
13.图6为本装置的对齿器的结构示意图。
14.其中：1、支撑底座；2、梯形螺纹连接杆；3、凸背；4、凸背压板；5、压板支撑体；6、加力杆；7、支撑压板；8、楔形限位器；9、上限制板；10、外连接环；11、扶手；12、弹簧销；13、压缩轮盘；14、内鼓；15、外齿摩擦片；16、内齿摩擦片；17、压板；18、太阳齿轮。
具体实施方式
15.如图1至图6所示，本实施例包括用于支撑和安装闭锁离合器的弹簧压缩器，用于闭锁离合器外齿摩擦片圆周方向和高低向定位的对齿器，其中弹簧压缩器包括支撑底座1和垂直焊接在底座中心孔位置向上延伸的梯形螺纹连接杆2，带有中心孔的凸背3及凸背压板4，嵌套固定在凸背压板4中心孔内带有梯形螺纹的压板支撑体5，2个焊接在凸背3上的加力杆6，带有中心孔的上支撑压板7；凸背3下端能够卡合在压板支撑体5的上端，压板支撑体5内侧设置与梯形螺纹连接杆2相配合的梯形螺纹。对齿器包括3个用于对正和配合外齿摩擦片15圆周方向和高低向定位的楔形限位器8，楔形限位器8上端焊接的上限制板9，支撑楔形限位器8并与其焊接的外连接环10，2个连接上限制板9和外连接环10的扶手11。楔形限位器8内窄外宽，与外齿摩擦片15外齿的齿槽相配合。楔形限位器8通过其楔形结构确保所有外齿摩擦片15的齿在方位向上处于对正位置和在水平向上使各齿与限位器完全契合，3个限位器楔形角度通过外连接环使外齿摩擦片15在圆周方向上处于同一圆周内，确保同心度。支撑底座1在最下方，用于支撑闭锁离合器并使闭锁离合器中心孔套在梯形螺纹连接杆2上，闭锁离合器上与内鼓14制成一体的太阳齿轮18放置于支撑底座1的空腔内，支撑底座1的空腔外壁高度大于闭锁离合器压板17到太阳齿轮18的距离，确保闭锁离合器与支撑底座1的支撑点位于闭锁离合器压板17与支撑底座1空腔壁上沿，保证整套装置的稳定性。当外齿摩擦片15的齿对正后，对齿器的楔形限位器8上限制板9与闭锁离合器的压缩轮盘13接触，以限制对齿装置继续向下运动。
16.使用本实施例进行闭锁离合器多片外齿摩擦片对齿的工作过程为：
17.1、通过带梯形螺纹连接杆的支撑底座1支撑安装好的闭锁离合器，使支撑底座的内腔上端面与闭锁离合器压板17接触并起到支撑闭锁离合器的作用，并使梯形螺纹连接杆2从太阳齿轮18向上穿过压缩轮盘13中心孔，此时弹簧处于伸张状态，闭锁离合器的外齿摩擦片15处于自由状态。
18.2、双手握住对齿装置的2个扶手11，从闭锁离合器正上方向下套入，套入时确保3个楔形限位器8对正第一片外齿摩擦片15的齿底，同时双手协调用力，保证对齿装置平稳地一次套入其他外齿摩擦片15的齿底，直到对齿装置上限制板9压在内鼓14的上端，实现全部外齿摩擦片15在圆周方向和高低向的齿完全对正。
19.3、在套入对齿装置的情况下，通过梯形螺纹连接杆2放入带中心孔的支撑压板7，
使支撑压盘7与闭锁离合器压缩轮盘13接触，在梯形螺纹连接杆2上拧入带梯形螺纹支撑体5的凸背3和凸背压板4，使用加力杆6顺时针拧入凸背压板4，使凸背压板4下平面与支撑压板7接触。
20.4、双手顺时针交叉用力，使加力杆6的旋转力转变为凸背压板4的下移力，使凸背压板4带动支撑压板7和压缩轮盘13，从而压紧放置在压缩轮盘13与内鼓14之间的18根弹簧。在压缩弹簧的过程中，仅有压缩轮盘13向下移动，使固定在压板17上的弹簧销12穿过压缩轮盘13的弹簧销孔。
21.5、在弹簧压缩器压缩弹簧时，使用的旋转力矩非常大，此时对齿装置的作用是在对弹簧压缩器施加旋转力时，防止外齿摩擦片15因旋转力矩导致已经对好齿的外齿摩擦片15再次打乱，起到稳定外齿摩擦片15的作用。
22.6、拧紧18根弹簧销12的固定螺母，压紧外齿摩擦片15和内齿摩擦片16，确保不再分离。
23.上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种坦克闭锁离合器摩擦片装配对齿装置，其特征在于：包括用于支撑和安装闭锁离合器的弹簧压缩器、用于闭锁离合器摩擦片在圆周方向和高低向定位的对齿器，所述弹簧压缩器包括支撑底座(1)、梯形螺纹连接杆(2)、凸背(3)、凸背压板(4)、压板支撑体(5)、加力杆(6)和支撑压板(7)，梯形螺纹连接杆(2)固定设置在支撑底座(1)的中心位置，凸背(3)、凸背压板(4)、压板支撑体(5)和支撑压板(7)上设置能够穿过梯形螺纹连接杆(2)的中心孔，加力杆(6)设置在凸背(3)上，凸背(3)下端能够卡合在压板支撑体(5)的上端，压板支撑体(5)嵌套固定在凸背压板(4)中心孔内，压板支撑体(5)内侧设置与梯形螺纹连接杆(2)相配合的梯形螺纹，所述对齿器包括楔形限位器(8)、上限制板(9)、外连接环(10)和扶手(11)，楔形限位器(8)为内窄外宽的楔形结构，楔形限位器(8)和扶手(11)上下端都分别固定连接上限制板(9)和外连接环(10)。2.根据权利要求1所述的坦克闭锁离合器摩擦片装配对齿装置，其特征在于：所述楔形限位器(8)为3个。3.根据权利要求1所述的坦克闭锁离合器摩擦片装配对齿装置，其特征在于：所述扶手(11)为2个。

技术总结
本实用新型公开了一种坦克闭锁离合器摩擦片装配对齿装置，包括用于支撑和安装闭锁离合器的弹簧压缩器、用于闭锁离合器摩擦片在圆周方向和高低向定位的对齿器，所述弹簧压缩器包括支撑底座、梯形螺纹连接杆、凸背、凸背压板、压板支撑体、加力杆和支撑压板，梯形螺纹连接杆固定设置在支撑底座的中心位置，所述对齿器包括楔形限位器、上限制板、外连接环和扶手，楔形限位器为内窄外宽的楔形结构，楔形限位器和扶手上下端都分别固定连接上限制板和外连接环。本装置克服了现有装置对齿时操作费时费力、对齿精度差、返工率高、装配效率低等不足，实现安装闭锁离合器时外齿摩擦片在圆周方向和方位向迅速定位，方便快捷地达到对齿要求。方便快捷地达到对齿要求。方便快捷地达到对齿要求。


技术研发人员：张宪新 周健 郭宗良 刘双明 付晓菲 马玉跃 韩剑 牟鹏博 卫小强 刘威威 马林 陆洪强
受保护的技术使用者：中国人民解放军陆军装甲兵学院
技术研发日：2021.12.14
技术公布日：2022/5/30