双边支重轮锻造模具结构的制作方法

1.本实用新型涉及锻造模具技术领域，具体涉及双边支重轮锻造模具结构。


背景技术：

2.支重轮是挖掘机、堆土机等工程机械中与履带配合使用的零件，用于支撑机器的重量，让履带沿着轮子前进，因此要求支撑轮具有高强度和耐磨性。支重轮分为单边支重轮与双边支重轮，单边支重轮与双边支重轮一般均通过锻造方式加工胚体形成，在锻造工艺中，模具性能的好坏直接影响到支重轮的加工质量。现有技术中的用于双边支重轮锻造模具在使用过程中存在一些问题，例如，由于在使用锻造模具将双边支重轮进行锻造的过程中，需要进行挤压，这就导致在生产双边支重轮的过程中会产生较大的震动以及噪音，这样会导致车间内非常嘈杂，另外，在锻造时，由于模具温度较低，下模座与高温的胚体相接触时表面会发生尺寸膨胀，而心部温度低不膨胀，结果会导致表面会拉开，形成龟裂，缩短模具使用寿命的同时还影响锻造的质量，实用性较差，需要进行改进。


技术实现要素：

3.本实用新型公开了双边支重轮锻造模具结构，解决了现有技术的双边支重轮锻造模具结构在使用过程中因挤压产生震动及噪音、下模座与双边支重轮胚体接触面发生龟裂的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包括上下相对设置的上模座、下模座，上模座与下模座之间形成与双边支重轮相适配的型腔，下模座固定设置在底板的上表面，下模座位于型腔两侧内部固定安装有加热丝，下模座的左侧底部嵌装有用于检测下模座温度的热电偶，下模座设置在托架内，底板与托架之间固定设置有多个减震装置，减震装置包括上下平行设置的上板、下板，上板与下板之间连接有左右对称的减震伸缩柱，减震伸缩柱的外部套接固定有第一弹簧，减震伸缩柱的下部前侧表面铰接固定连接杆，左右两侧设置的连接杆之间固定有第二弹簧，连接杆的上端与滑块铰接，滑块与上板滑动连接。
5.所述的下模座的左右两侧与托架的内侧通过滑动组件连接，所述滑动组件包括固定在托架内侧的限位滑块，下模座的左右两侧开设有与限位滑块滑动配合的限位滑槽。
6.所述的下模座的左右两侧表面固定连接有定位柱，定位柱与上模座上开设的滑孔上下活动连接。
7.所述的上板的下表面开设有与滑块滑动配合的滑轨。
8.所述的托架的左右两侧的延伸板上开设有与锻造工作台的装配孔配合的安装孔。
9.采用上述技术方案后，相较于现有的技术具有以下有益效果：
10.1、通过设置减震装置能够有效的将产生的震动进行缓冲，进而实现降噪功能；
11.2、通过设置加热丝可以对下模座进行加温预热，避免了下模座与双边支重轮胚体的接触表面温差过大而造成下模座内表面龟裂的现象发生，延长了下模座的使用寿命，同
时可以提高锻造质量。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1是本实用新型的结构示意图；
14.图2是本实用新型中减震装置的结构示意图。
15.附图标记说明：上模座1、下模座2、底板21、加热丝22、热电偶23、限位滑槽24、定位柱25、托架3、限位滑块31、上板4、滑轨41、下板5、减震伸缩柱6、第一弹簧61、连接杆7、滑块71、第二弹簧8。
具体实施方式
16.参看图1-图2所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含上下相对设置的上模座1、下模座2，上模座1与下模座2之间形成与双边支重轮相适配的型腔，下模座2固定设置在底板21的上表面，下模座2位于型腔两侧内部固定安装有加热丝22，下模座2的左侧底部嵌装有用于检测下模座2温度的热电偶23，下模座2设置在托架3内，底板21与托架3之间固定设置有多个减震装置，减震装置包括上下平行设置的上板4、下板5，上板4与下板5之间连接有左右对称的减震伸缩柱6，减震伸缩柱6的外部套接固定有第一弹簧61，减震伸缩柱6的下部前侧表面铰接固定连接杆7，左右两侧设置的连接杆7之间固定有第二弹簧8，连接杆7的上端与滑块71铰接，滑块71与上板4滑动连接。
17.其中，所述的下模座2的左右两侧与托架3的内侧通过滑动组件连接，所述滑动组件包括固定在托架3内侧的限位滑块31，下模座2的左右两侧开设有与限位滑块31滑动配合的限位滑槽24。
18.其中，所述的下模座2的左右两侧表面固定连接有定位柱25，定位柱25与上模座1上开设的滑孔上下活动连接。
19.其中，所述的上板4的下表面开设有与滑块71滑动配合的滑轨4。
20.其中，所述的托架3的左右两侧的延伸板上开设有与锻造工作台的装配孔配合的安装孔。
21.本实用新型的工作原理：该模具结构通过托架固定安装在用于锻造的工作台面上，在锻造时，通过加热丝对下模座进行预热，利用热电偶感应下模座的温度，当上模座挤压下模座产生震动时，会使得底板向下压，这样会使得减震伸缩柱的内部进行收缩，通过第一弹簧与第二弹簧能够将产生的震动力进行缓冲，并且起到了降噪的作用。
22.以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.双边支重轮锻造模具结构，其特征在于：它包括上下相对设置的上模座、下模座，上模座与下模座之间形成与双边支重轮相适配的型腔，下模座固定设置在底板的上表面，下模座位于型腔两侧内部固定安装有加热丝，下模座的左侧底部嵌装有用于检测下模座温度的热电偶，下模座设置在托架内，底板与托架之间固定设置有多个减震装置，减震装置包括上下平行设置的上板、下板，上板与下板之间连接有左右对称的减震伸缩柱，减震伸缩柱的外部套接固定有第一弹簧，减震伸缩柱的下部前侧表面铰接固定连接杆，左右两侧设置的连接杆之间固定有第二弹簧，连接杆的上端与滑块铰接，滑块与上板滑动连接。2.根据权利要求1所述的双边支重轮锻造模具结构，其特征在于：所述的下模座的左右两侧与托架的内侧通过滑动组件连接，所述滑动组件包括固定在托架内侧的限位滑块，下模座的左右两侧开设有与限位滑块滑动配合的限位滑槽。3.根据权利要求1所述的双边支重轮锻造模具结构，其特征在于：所述的下模座的左右两侧表面固定连接有定位柱，定位柱与上模座上开设的滑孔上下活动连接。4.根据权利要求1所述的双边支重轮锻造模具结构，其特征在于：所述的上板的下表面开设有与滑块滑动配合的滑轨。5.根据权利要求1所述的双边支重轮锻造模具结构，其特征在于：所述的托架的左右两侧的延伸板上开设有与锻造工作台的装配孔配合的安装孔。

技术总结
实用新型公开了双边支重轮锻造模具结构，它涉及锻造模具技术领域，解决了现有技术的双边支重轮锻造模具结构在使用过程中因挤压产生震动及噪音、下模座与双边支重轮胚体接触面发生龟裂的问题。它包括上下相对设置的上模座、下模座，上模座与下模座之间形成与双边支重轮相适配的型腔，下模座位于型腔两侧内部固定安装有加热丝，下模座的左侧底部嵌装有用于检测下模座温度的热电偶，减震伸缩柱的外部套接固定有第一弹簧，左右两侧设置的连接杆之间固定有第二弹簧，滑块与上板滑动连接。采用上述技术方案后，本实用新型的有益效果为：有效减少了因挤压产生的震动及噪音，且可以避免锻造过程中下模座与胚体接触发生龟裂现象的发生。生。生。


技术研发人员：朱斌
受保护的技术使用者：福建尚铖明通用机械有限公司
技术研发日：2021.12.13
技术公布日：2022/5/30