一种用于湿陷性黄土路基施工的改良装置的制作方法

1.本实用新型涉及黄土路基施工技术领域，具体为一种用于湿陷性黄土路基施工的改良装置。


背景技术：

2.随着我国对西部大开发，黄士高原地区的交通工程也得到了迅速的发展，并且开始了在黄土地区进行施工，但是由于湿陷性黄土地质的特殊性，在已投入使用的高速公路中频繁出现病害，致使高速公路在后期运营中投入大量的人力、物力、财力对出现的病害进行频繁的返修处理，也给行车安全带来了较大隐患，因此需要通过一些改良装置对湿陷性黄土路基进行施工，例如水泥铺设，而现有技术中装置内的水泥土容易发生结块现象，这样便降低了使用效果，同时现有技术中在使用时水泥土出口处也容易出现堵料现象。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种用于湿陷性黄土路基施工的改良装置，以解决上述背景技术中提出的而现有技术中装置内的水泥土容易发生结块现象，这样便降低了使用效果的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于湿陷性黄土路基施工的改良装置，包括布料车体和车轮，所述布料车体的下方转动连接有多个车轮，所述布料车体的上方安装有搅拌装置；
5.所述搅拌装置包括底板、车厢、搅拌杆、第一槽轮和进料斗；
6.所述底板的下方与布料车体固定相连，所述底板的上方固接有车厢，所述车厢的内部通过轴承转动连接有搅拌杆，所述搅拌杆的左侧外壁固接有第一槽轮，所述车厢的上方左侧固接有进料斗。
7.优选的，所述车厢的右侧下方固接有布料器，且布料器的开口处固接有网板，这样通过网板可以使水泥土均匀洒出。
8.优选的，所述车厢的左侧下方安装有转动装置；
9.所述转动装置包括h形板、第一电机、第二槽轮和皮带；
10.所述h形板的右侧与车厢固定相连，所述h形板的内部固接有第一电机，所述第一电机的输出轴外壁固接有第二槽轮，且第二槽轮的外壁通过皮带与第一槽轮转动相连，所述皮带的外壁与h形板的通孔处内壁间隙配合。
11.优选的，所述车厢的右侧安装有调节装置；
12.所述调节装置包括第一横板、第二电机、连杆、滑块、滑板和第二横板；
13.所述第一横板的左侧与车厢固定相连，所述第一横板的下方固接有多个第二电机，且第二电机的输出固接有连杆，所述连杆的下方加工有滑块，所述滑块的外壁安装有滑板，且滑板的滑槽处与滑块滑动卡接，所述滑板的下方固接有第二横板。
14.优选的，所述第二横板的下方固接有若干推杆，且推杆的上方外壁外壁紧密贴合
有橡胶圈，所述橡胶圈的外壁与布料器的通孔处内壁固定相连，这样通过推杆可以防止堵料。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于湿陷性黄土路基施工的改良装置，通过底板、车厢、搅拌杆、第一槽轮和进料斗等结构之间的相互配合，当第一槽轮转动时，通过第一槽轮可以带动搅拌杆进行转动，使搅拌杆对车厢内的水泥土进行搅拌，从而防止水泥土发生结块；
16.通过h形板、第一电机、第二槽轮和皮带等结构之间的相互配合，可以通过第一电机的输出轴带动第二槽轮进行转动，第二槽轮通过皮带带动第一槽轮转动，从而方便了进行操作；
17.通过第一横板、第二电机、连杆、滑块、滑板和第二横板等结构之间的相互配合，可以通过第二电机的输出轴带动连杆进行往复转动，连杆通过滑块带动滑板移动，使滑板通过第二横板带动推杆往复移动，从而通过推杆便可以防止发生堵料。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为图1中的剖视图；
20.图3为图2中第一电机、皮带和第二槽轮处的结构示意图；
21.图4为图2中连杆、第二横板和滑块处的结构示意图。
22.图中：1、布料车体，2、车轮，3、搅拌装置，301、底板，302、车厢，303、搅拌杆，304、第一槽轮，305、进料斗，4、转动装置，401、h形板，402、第一电机，403、第二槽轮，404、皮带，5、调节装置，501、第一横板，502、第二电机，503、连杆，504、滑块，505、滑板，506、第二横板，6、布料器，7、网板，8、推杆，9、橡胶圈。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于湿陷性黄土路基施工的改良装置，包括布料车体1和车轮2，布料车体1的下方转动连接有4个车轮2，布料车体1的上方安装有搅拌装置3，搅拌装置3包括底板301、车厢302、搅拌杆303、第一槽轮304和进料斗305，底板301的下方与布料车体1固定相连，底板301的右侧内部加工有开口，且在底板301的开口处下方会安装有阻挡结构，这样在不进行布料时可以防止水泥土洒出，底板301的上方固接有车厢302，车厢302的内部通过轴承转动连接有搅拌杆303，搅拌杆303的左侧外壁固接有第一槽轮304，通过第一槽轮304可以带动搅拌杆303进行转动，车厢302的上方左侧固接有进料斗305，车厢302的右侧下方固接有布料器6，布料器6的上方和下方分别加工有多个通孔和开口，且布料器6的开口处固接有网板7，通过网板7可以使水泥土更均匀的洒出。
25.车厢302的左侧下方安装有转动装置4，转动装置4包括h形板401、第一电机402、第
二槽轮403和皮带404，h形板401的右侧与车厢302固定相连，h形板401的上方内部加工有通孔，h形板401的内部固接有第一电机402，第一电机402的型号为bld-09，第一电机402的输出轴外壁固接有第二槽轮403，且第二槽轮403的外壁通过皮带404与第一槽轮304转动相连，皮带404的外壁与h形板401的通孔处内壁间隙配合。
26.车厢302的右侧安装有调节装置5，调节装置5包括第一横板501、第二电机502、连杆503、滑块504、滑板505和第二横板506，第一横板501的左侧与车厢302固定相连，第一横板501的下方固接有2个第二电机502，第二电机502的型号为3gb-555，且第二电机502的输出固接有连杆503，连杆503的下方加工有滑块504，滑块504的外壁安装有滑板505，滑板505的外壁加工有滑槽，且滑板505的滑槽处与滑块504滑动卡接，这样连杆503通过滑块504可以带动滑板505移动，滑板505的下方固接有第二横板506，第二横板506的下方固接有若干推杆8，通过推杆8可以防止堵料，且推杆8的上方外壁外壁紧密贴合有橡胶圈9，橡胶圈9的外壁与布料器6的通孔处内壁固定相连，这样通过橡胶圈9就可以防止水泥土从布料器6上方的通孔处流出。
27.在本实施例中，当操作人员需要使用用于湿陷性黄土路基施工的改良装置时，首先操作人员通过进料斗305将水泥土倒入车厢302内，布料车体1通过车轮2可以带动此装置进行布料工作，此时接通第一电机402和第二电机502的外接电源，启动第一电机402和第二电机502，通过第一电机402的输出轴可以带动第二槽轮403进行转动，使第二槽轮403通过皮带404带动第一槽轮304进行转动，第一槽轮304带动搅拌杆303进行转动，从而防止水泥土发生结块，之后水泥土可以进入到布料器6内，再通过网板7排出，此时第二电机502的输出轴会带动连杆503进行往复转动，使连杆503通过滑块504带动滑板505移动，滑板505通过第二横板506带动推杆8往复移动，这样通过推杆8便可以防止下料处发生堵料，进而提高了此装置的使用效果。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。