一种道路桥梁用钢索连接结构

1.本实用新型涉及道路桥梁设备领域，更具体地说，特别涉及一种道路桥梁用钢索连接结构。


背景技术：

2.斜拉桥、斜索桥是道路桥梁施工中常采用的桥型，在斜拉桥的侧面会设置有大量倾斜状的钢丝绳，以加强桥面的承载能力，钢丝绳的两端都设置有圆环，大量钢丝绳的一端固定在桥面的侧面、另一端固定在桥体竖柱的顶端，以起到连接、加强承载的作用，在钢丝绳的日常工作中，特别是位于海面、深山峡谷的桥梁，钢丝绳经常会受到较大的风力，钢丝绳受到的风力、拉力会传递至两端，容易造成钢丝绳两端拉力的突然增大，对钢丝绳的耐拉力也是严峻考验。
3.钢索在出厂时都会涂覆有防锈层，但是在钢索的两端，因为与固定座连接、存在接触、摩擦和拉扯的关系，钢索两端表面的防锈层很容易因为摩擦而脱落，再加上外部潮湿的空气等环境因素，在钢索的两端固定连接处、防锈层脱落的地方、很容易发生锈蚀，时间久了，会引发端部大面积锈蚀，进而会容易发生断裂，存在巨大安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁用钢索连接结构，以解决背景技术中提到的问题。
5.为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：包括底座，所述底座上设置有可转动的钢索筒，所述钢索筒内底部设置有弹簧，所述弹簧的顶部设置有顶板，所述顶板上设置有用于固定钢索的倒钩；
6.还包括顶塞，所述顶塞可拆卸的安装在所述钢索筒的口部，所述钢索筒内装有用于保护钢索端部的防锈油。
7.优选地、所述底座上设置有若干用于固定所述底座的固定孔。
8.优选地、所述底座上还设置有两个夹板，所述钢索筒的侧面设置有圆转槽，所述钢索筒转动设置在两个所述夹板之间。
9.优选地、所述倒钩的末端螺纹连接有活动套，所述活动套可在所述倒钩的末端区域上下移动。
10.优选地、所述顶塞为半圆形，所述顶塞的中央设置有半圆形的中间孔，两个所述顶塞可拼接为整圆。
11.优选地、所述顶塞的底面设置有底边垫，所述中间孔的内壁设置有侧垫。
12.优选地、所述底边垫和侧垫均采用软橡胶材质。
13.优选地、所述倒钩的数量为若干个。
14.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
15.当钢索突然受到大风等较大的外力时，钢索筒自身的晃动和弹簧的伸缩，共同协
作，对外力起到缓冲的作用，可将较大的外力卸掉，避免钢索两端突然负载过大而使其内部的钢丝线断裂。钢索两端与倒钩的连接处均浸入防锈油中，处于相对密封的环境中，能避免外部空气对钢索与倒钩连接处的侵蚀，钢索两端始终不会上锈，使用寿命更长，安全性也更高。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是各部件位置关系正视图；
18.图2是钢索筒的正视示意图；
19.图3是钢索筒内各部件的位置关系正视图；
20.图4为顶塞的顶视图。
21.图中：1、底座；11、夹板；12、固定孔；2、钢索筒；21、圆转槽；22、弹簧；23、顶板；24、倒钩；25、活动套；3、顶塞；31、中间孔；32、底边垫；33、侧垫。
具体实施方式
22.下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
23.参阅图1、图2和图3、图4所示，本实用新型提供了一种道路桥梁用钢索连接结构，包括底座1，底座1上设置有可转动的钢索筒2，钢索筒2内底部设置有弹簧22，弹簧22的顶部设置有顶板23，顶板23上设置有用于固定钢索的倒钩24，钢索筒2的转动和弹簧22的伸缩对钢索受到的外力起到缓冲作用；
24.还包括顶塞3，顶塞3可拆卸的安装在钢索筒2的口部，钢索筒2内装有用于保护钢索端部的防锈油，顶塞3与钢索筒2共同形成密闭的空间，避免外部空气对钢索端部的侵蚀。
25.底座1上设置有若干用于固定底座1的固定孔12，用螺柱穿过固定孔12，可将底座1方便的固定在桥梁表面以及桥梁竖柱的顶部。
26.底座1上还设置有两个夹板11，钢索筒2的侧面设置有圆转槽21，钢索筒2转动设置在两个夹板11之间，用转轴穿过夹板11并进入圆转槽21内，实现钢索筒2的可转动。
27.倒钩24的末端螺纹连接有活动套25，活动套25可在倒钩24的末端区域上下移动，当活动套25运动至倒钩24的末端上方时，倒钩24的末端与顶板23有间隙，方便钢索端部的套圈进入到倒钩24内，再将活动套25移动至下方，并抵靠再顶板23上，即将钢索端部的套圈限定在倒钩24内。
28.顶塞3为半圆形，顶塞3的中央设置有半圆形的中间孔31，两个顶塞3可拼接为整圆，中间孔31是方便钢索的端部进入到钢索筒2内。
29.顶塞3的底面设置有底边垫32，中间孔31的内壁设置有侧垫33。
30.底边垫32和侧垫33均采用软橡胶材质，底边垫32对钢索筒2的口部内壁起到挤压
作用，增强顶塞3和钢索筒2的密封性，侧垫33对钢索起到挤压作用，也增强密封性，避免防锈油流出。
31.倒钩24的数量为若干个，钢索端部的套圈挂在若干个倒钩24上，增强对钢索的拉扯力。
32.具体使用时，将底座1固定在桥梁表面，将钢索端部的套圈放入钢索筒2内，并挂在倒钩24上，再拧动活动套25至顶板23上，此时钢索端部被牢固固定在倒钩24上，往钢索筒2内倒入防锈油，使防锈油完全浸没钢索端部和倒钩24，再将两个顶塞3安装在钢索筒2的口部即可，此时钢索的端部完全位于钢索筒2内，钢索从中间孔31引出。
33.虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本实用新型的权利要求所描述的保护范围，都应当在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种道路桥梁用钢索连接结构，其特征在于：包括底座，所述底座上设置有可转动的钢索筒，所述钢索筒内底部设置有弹簧，所述弹簧的顶部设置有顶板，所述顶板上设置有用于固定钢索的倒钩；还包括顶塞，所述顶塞可拆卸的安装在所述钢索筒的口部，所述钢索筒内装有用于保护钢索端部的防锈油。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用钢索连接结构，其特征在于：所述底座上设置有若干用于固定所述底座的固定孔。3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁用钢索连接结构，其特征在于：所述底座上还设置有两个夹板，所述钢索筒的侧面设置有圆转槽，所述钢索筒转动设置在两个所述夹板之间。4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁用钢索连接结构，其特征在于：所述倒钩的末端螺纹连接有活动套，所述活动套可在所述倒钩的末端区域上下移动。5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁用钢索连接结构，其特征在于：所述顶塞为半圆形，所述顶塞的中央设置有半圆形的中间孔，两个所述顶塞可拼接为整圆。6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁用钢索连接结构，其特征在于：所述顶塞的底面设置有底边垫，所述中间孔的内壁设置有侧垫。7.根据权利要求6所述的一种道路桥梁用钢索连接结构，其特征在于：所述底边垫和侧垫均采用软橡胶材质。8.根据权利要求7所述的一种道路桥梁用钢索连接结构，其特征在于：所述倒钩的数量为若干个。

技术总结
本实用新型公开了一种道路桥梁用钢索连接结构，包括底座，所述底座上设置有可转动的钢索筒，所述钢索筒内底部设置有弹簧，所述弹簧的顶部设置有顶板，所述顶板上设置有用于固定钢索的倒钩；还包括顶塞，所述顶塞可拆卸的安装在所述钢索筒的口部，所述钢索筒内装有用于保护钢索端部的防锈油,所述底座上设置有若干用于固定所述底座的固定孔。本实用新型中，当钢索突然受到大风等较大的外力时，钢索筒自身的晃动和弹簧的伸缩，共同协作，对外力起到缓冲的作用，可将较大的外力卸掉，避免钢索两端突然负载过大而使其内部的钢丝线断裂。钢索两端与倒钩的连接处均浸入防锈油中，长期摩擦、拉扯也不会上锈，使用寿命更长。使用寿命更长。使用寿命更长。


技术研发人员：梁家豪
受保护的技术使用者：山东科技大学
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/5/29