1.本实用新型涉及汽车注塑模具领域，特别是一种抽芯结构。
背景技术：
2.通常的抽芯结构是由油缸直接抽的（图1）。油缸通过连接块和抽芯连着完成抽芯动作，通常的此种方式只能运用于小孔等小特征，产品注塑后的夹线存在不稳定，容易有报废品。采用此形式，设计换向形式需要根据产品的倒扣量和产品的投影面积来计算出选用油缸的大小，当产品的投影面积太大就会导致注塑压力的偏大，那么普通换向油缸就存在锁不住的情况，那么注塑时候油缸就会后退，造成产品就会有产生台阶，段差，产品将会报废。若采用国外的自锁油缸，价格昂贵。
技术实现要素：
3.针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种机械式自锁抽芯结构，通过机械式来实现自锁，避免了注塑过程中由于压力较大出现后退的情况。
4.一种机械式自锁抽芯结构，包括抽芯，压条，抽芯固定块，油缸固定块，抽芯锁紧块，弹簧，油缸，油缸通过t型槽一和油缸固定块连接，抽芯通过t型槽二与抽芯固定块连接，抽芯固定块和油缸固定块的下面设置抽芯锁紧块，抽芯锁紧块内设置弹簧。
5.本实用新型的机械式自锁抽芯结构，采用机械的斜面挤压原理往下运动，通过底部弹簧驱动往上运动，具有充分的导向性，避免注塑的过程中后退。从而极大的减小了油缸和大抽芯占用模具的空间问题。
附图说明
6.图1是现有技术的结构示意图。
7.图2是本实用新型的示意图一。
8.图3是本实用新型的示意图二。
9.图4是图3的a-a剖视图。
10.图5是本实用新型的示意图三。
11.图6是图5的b-b剖视图。
12.图7是本实用新型的示意图四。
具体实施方式
13.如图2-5，一种机械式自锁抽芯结构，包括抽芯2，压条3，抽芯固定块4，油缸固定块5，抽芯锁紧块6，弹簧7，油缸8，油缸8通过t型槽一和油缸固定块5连接，抽芯2通过t型槽二与抽芯固定块4连接，最后通过压条3一起装入模具安装固定。抽芯固定块4和油缸固定块5的下面设置抽芯锁紧块6，抽芯锁紧块6内设置弹簧7。弹簧7装入抽芯锁紧块6装入模具。
14.如图6、7，当通过油缸8的驱动下油缸固定块5通过斜面挤压抽芯锁紧块6往下运
动，带动导滑块完成抽芯动作，从而退出产品1中的倒扣。当注塑生产的时候油缸8往前运动11mm，然后抽芯锁紧块6通过底部弹簧7力的驱动往上运动，从而卡住抽芯固定块4，从而起到机械自锁的作用，避免注塑过程后退，保证抽芯夹线状态的一致性。解决占用模具空间的问题，减少加工成，采购成本。
技术特征：
1.一种机械式自锁抽芯结构，其特征在于，包括抽芯（2），压条（3），抽芯固定块（4），油缸固定块（5），抽芯锁紧块（6），弹簧（7），油缸（8），油缸（8）通过t型槽一和油缸固定块（5）连接，抽芯（2）通过t型槽二与抽芯固定块（4）连接，抽芯固定块（4）和油缸固定块（5）的下面设置抽芯锁紧块（6），抽芯锁紧块（6）内设置弹簧（7）。
技术总结
本实用新型公开一种机械式自锁抽芯结构，包括抽芯，压条，抽芯固定块，油缸固定块，抽芯锁紧块，弹簧，油缸，油缸通过T型槽一和油缸固定块连接，抽芯通过T型槽二与抽芯固定块连接，抽芯固定块和油缸固定块的下面设置抽芯锁紧块，抽芯锁紧块内设置弹簧。本实用新型的机械式自锁抽芯结构，采用机械的斜面挤压原理往下运动，通过底部弹簧驱动往上运动，具有充分的导向性，避免注塑的过程中后退。从而极大的减小了油缸和大抽芯占用模具的空间问题。小了油缸和大抽芯占用模具的空间问题。小了油缸和大抽芯占用模具的空间问题。
技术研发人员：戴超 梅青正 袁俊 徐振东
受保护的技术使用者：江苏新泉模具有限公司
技术研发日：2021.11.30
技术公布日：2022/5/25
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
