一种助力转向器扭杆固定结构的制作方法

1.本实用新型涉及助力转向器零配件技术领域，具体为一种助力转向器扭杆固定结构。


背景技术：

2.汽车助力转向器是汽车转向系统的重要零部件；其包含扭杆、输入轴、输出轴和轴承，扭杆是通过输入轴与输出轴固定连接在一起，当输入轴施加转向力时，转向力作用到扭杆上，使之产生扭转变形，助力转向器识别到输入轴与输出轴限位转角差，助力转向器提供足够的助力来帮助驾驶员克服地面阻力进行转向，转向完成后，使输入轴相对于输出轴回到中间位置，并且当车轮在其回正力矩作用下回正时，可以保证其转向不过度。
3.专利号为cn201710480588.9公开了一种新型汽车电动助力转向装置主轴装配结构,该专利扭杆固定方式采用钻孔打销，既存在断销风险又增加加工设备与生产成本，因此有必要研发一种助力转向器扭杆固定结构，来提高扭杆固定可靠性，为驾驶员提供可靠地转向助力。


技术实现要素：

4.基于此，本实用新型的目的是提供一种助力转向器扭杆固定结构，以解决现有汽车助力转向器扭杆断销风险，导致助力转向器助力的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种助力转向器扭杆固定结构，包括扭杆，所述扭杆的一端滚轧连接有第一扭杆外花键，所述扭杆的另一端滚轧连接有第二扭杆外花键，所述第一扭杆外花键的外侧设有输出轴内孔，所述输出轴内孔的一端设有轴承，所述轴承的外侧设有下输出轴，所述下输出轴内侧一端的内壁上固定连接有输出轴限位蝶形孔，所述第二扭杆外花键的外侧设有输入轴内孔，所述输入轴内孔的外侧固定连接有输入轴，所述输入轴的一端固定连接有输入轴限位扁方，所述输入轴限位扁方的一端固定连接有输入轴轴承位。
6.通过采用上述技术方案，该助力转向器扭杆固定结构简单，设计巧妙，解决了助力转向器传统扭杆打销固定方式的断销风险以及减少加工设备，提高了扭杆装配效率，同时也提升了助力转向器性能，满足了驾驶者对助力转向器的需求。
7.本实用新型进一步设置为，所述轴承的外侧设有轴承卡槽；所述轴承卡槽的一端固定连接有输入轴限位扁方卡槽，所述轴承外侧的大小与轴承卡槽内侧的大小相匹配，所述输入轴限位扁方卡槽与输入轴限位扁方外侧的大小相匹配。
8.通过采用上述技术方案，便于在安装时对输入轴限位扁方进行对接安装，对接安装时较为便捷省时省力，设有的稳固性较好。
9.本实用新型进一步设置为，所述输出轴限位蝶形孔的数量有两组，所述输出轴限位蝶形孔的内侧设有限位蝶形块，所述输出轴限位蝶形孔内侧的大小与限位蝶形块外侧的大小相匹配。
10.通过采用上述技术方案，便于在安装时，通过输出轴限位蝶形孔和限位蝶形块将输入轴限位扁方安装卡箍在输入轴限位扁方卡槽的内侧卡箍的稳固性较好，有利于防止输入轴限位扁方发生晃动。
11.本实用新型进一步设置为，所述输出轴内孔内侧的大小与第一扭杆外花键外侧的大小相匹配，所述第二扭杆外花键外侧的大小与输入轴内孔内侧的大小相匹配。
12.通过采用上述技术方案，便于在安装时，对扭杆两端的第一扭杆外花键和第二扭杆外花键进行设有安装，设有安装时较为便捷。
13.本实用新型进一步设置为，所述轴承卡槽的另一端固定连接有扭杆第一卡槽，所述输入轴内孔的一端固定连接有扭杆第二卡槽。
14.通过采用上述技术方案，便于设有扭杆，便于将扭杆的两端分别卡到下输出轴和输入轴内，设有的稳固性较好。
15.本实用新型进一步设置为，所述轴承内侧的大小与输入轴轴承位外侧的大小相匹配，所述输入轴轴承位与轴承设有连接。
16.通过采用上述技术方案，便于将下输出轴与输入轴对接安装连接在一起，有利于防止断销现象发生，安装对接的稳固性较好。
17.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：该助力转向器扭杆固定结构简单，设计巧妙，解决了助力转向器传统扭杆打销固定方式的断销风险以及减少加工设备，提高了扭杆装配效率，同时也提升了助力转向器性能，满足了驾驶者对助力转向器的需求。
附图说明
18.图1为本实用新型整体拆卸立体图的结构示意图；
19.图2为本实用新型装配主视图剖视图的结构示意图；
20.图3为本实用新型拆卸主视图剖视图的结构示意图。
21.图中：1、扭杆；2、输入轴；3、下输出轴；4、轴承；5、第一扭杆外花键；6、第二扭杆外花键；7、输入轴内孔；8、输出轴内孔；9、输入轴限位扁方；10、输入轴轴承位；11、输出轴限位蝶形孔。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
23.下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
24.一种助力转向器扭杆固定结构，如图1-3所示，包括扭杆1，扭杆1的一端滚轧连接有第一扭杆外花键5，扭杆1的另一端滚轧连接有第二扭杆外花键6，第一扭杆外花键5的外侧设有输出轴内孔8，输出轴内孔8的一端设有轴承4，轴承4的外侧设有下输出轴3，下输出轴3内侧一端的内壁上固定连接有输出轴限位蝶形孔11，第二扭杆外花键6的外侧设有输入轴内孔7，输入轴内孔7的外侧固定连接有输入轴2，输入轴2的一端固定连接有输入轴限位扁方9，输入轴限位扁方9的一端固定连接有输入轴轴承位10。
25.请参阅图2和图3，轴承4的外侧设有轴承卡槽；轴承卡槽的一端固定连接有输入轴
限位扁方卡槽，轴承4外侧的大小与轴承卡槽内侧的大小相匹配，输入轴限位扁方卡槽与输入轴限位扁方9外侧的大小相匹配。
26.请参阅图1和图3，输出轴限位蝶形孔11的数量有两组，输出轴限位蝶形孔11的内侧设有限位蝶形块，输出轴限位蝶形孔11内侧的大小与限位蝶形块外侧的大小相匹配。
27.请参阅图2和图3，输出轴内孔8内侧的大小与第一扭杆外花键5外侧的大小相匹配，第二扭杆外花键6外侧的大小与输入轴内孔7内侧的大小相匹配。
28.请参阅图2和图3，轴承卡槽的另一端固定连接有扭杆第一卡槽，输入轴内孔7的一端固定连接有扭杆第二卡槽。
29.请参阅图1、图2和图3，轴承4内侧的大小与输入轴轴承位10外侧的大小相匹配，输入轴轴承位10与轴承4设有连接。
30.本实用新型的工作原理为：该助力转向器扭杆固定结构由扭杆1、输入轴2、下输出轴3和轴承4构成；扭杆1两端滚轧第一扭杆外花键5和第二扭杆外花键6；输入轴2加工对应输入轴内孔7、输入轴轴承位10外径与输入轴限位扁方9；下输出轴3加工对应输出轴内孔8、轴承位内径与输出轴限位蝶形孔11；最后通过过盈压装将扭杆1固定在输入轴2与下输出轴内；该助力转向器扭杆固定结构简单，设计巧妙，解决了助力转向器传统扭杆打销固定方式的断销风险以及减少加工设备，提高了扭杆装配效率，同时也提升了助力转向器性能，满足了驾驶者对助力转向器的需求。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。