一种纺织加工用的转运小推车的制作方法

1.本实用新型涉及纺织加工技术领域，具体涉及一种纺织加工用的转运小推车。


背景技术：

2.手推车是以人力推、拉的搬运车辆，它是一切车辆的始祖。虽然手推车物料搬运技术不断发展，但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用。手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。
3.纺织品加工过程中，经常对半成品进行转运，此时多数都用小推车进行转运，由于小推车携带货物较多，在使用过程中，经常进行推动或者拉动互换，但是由于车把固定式的，转运中跨步过大时，使用者的脚后跟很容易与车身前侧底部碰撞，导致脚后跟受伤，同时使用者身高不同，车把无法调节，身高较高者使用，弯腰强度过大，疲劳度增加，身高较矮者使用，胳膊持续抬高，受力过大酸痛，大大降低使用者体验。


技术实现要素：

4.解决的技术问题
5.针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种纺织加工用的转运小推车，能够有效地解决现有技术中，纺织品加工过程中，经常对半成品进行转运，此时多数都用小推车进行转运，由于小推车携带货物较多，在使用过程中，经常进行推动或者拉动互换，但是由于车把固定式的，转运中跨步过大时，使用者的脚后跟很容易与车身前侧底部碰撞，导致脚后跟受伤的问题。
6.技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
8.本实用新型提供一种纺织加工用的转运小推车，包括车身，所述车身底部边缘两侧固定连接有可调节支架，所述可调节支架远离车身一端固定连接有把手，所述车身前侧固定连接有防撞机构；
9.其中，所述防撞机构包括防撞板，所述防撞板左侧固定连接有凸型条，所述凸型条左侧通过弹簧组与车身内固定连接。
10.进一步地，所述凸型条外侧与车身内壁滑动连接，所述车身底部四周均固定连接有活动轮。
11.进一步地，所述防撞机构位于把手下方，所述把手外侧中心套设有防滑套。
12.进一步地，所述可调节支架包括斜杆，所述斜杆底端与车身顶部固定连接，所述斜杆顶端内部通过转动座转动连接有旋转杆。
13.进一步地，所述旋转杆顶部与把手内部固定连接，所述旋转杆内侧开设有滑槽。
14.进一步地，所述旋转杆内部设置有限位板，所述限位板内部开设有若干组限位孔，多个所述限位孔开口与滑槽开口方向一致。
15.进一步地，所述限位板远离滑槽一侧通过微型弹簧与旋转杆内壁固定连接，所述限位板顶端外侧固定连接有按压板，所述按压板一侧贯穿旋转杆并延伸至外部。
16.进一步地，所述滑槽内壁滑动连接有限位杆，所述限位杆一端延伸至限位孔内部，所述限位杆远离限位孔一端转动连接有内固板，所述内固板内部底侧通过转动轴与斜杆内部转动连接。
17.有益效果
18.本实用新型提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：
19.本实用新型在操作者握住把手时，进行推拉小车时，使用者脚步跨步较大时，触碰车身前侧的防撞机构，防撞机构上的防撞板采用橡胶材质，具有很好保护作用，减小脚后跟的碰撞力度，防撞板设计为带有弧边的直型板，消除板材边侧对脚后跟的刮伤，同时防撞板受力向内滑动，挤压凸型条，压缩弹簧组，对防撞板和脚后跟起到缓冲作用，减小脚后跟受伤。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型立体的结构示意图；
22.图2为本实用新型防撞机构立体的结构示意图；
23.图3为本实用新型可调节支架立体的结构示意图。
24.图中的标号分别代表：1
‑
车身；2
‑
可调节支架；21
‑
斜杆；22
‑
转动座；23
‑
旋转杆；24
‑
滑槽；25
‑
限位板；26
‑
限位孔；27
‑
按压板；28
‑
限位杆；29
‑
内固板；3
‑
把手；31
‑
防滑套；4
‑
防撞机构；41
‑
防撞板；42
‑
凸型条；43
‑
弹簧组；5
‑
活动轮。
具体实施方式
25.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
27.实施例：
28.请参阅图1
‑
3，本实用新型提供一种技术方案：一种纺织加工用的转运小推车，包括车身1，车身1底部边缘两侧固定连接有可调节支架2，可调节支架2远离车身1一端固定连接有把手3，车身1前侧固定连接有防撞机构4；
29.其中，防撞机构4包括防撞板41，防撞机构4上的防撞板41采用橡胶材质，具有很好保护作用，减小脚后跟的碰撞力度，防撞板41左侧固定连接有凸型条42，凸型条42左侧通过弹簧组43与车身1内固定连接，对脚后跟起到缓冲作用，减小脚后跟受伤。
30.凸型条42外侧与车身1内壁滑动连接，车身1底部四周均固定连接有活动轮5。
31.防撞机构4位于把手3下方，把手3外侧中心套设有防滑套31，预防手部淌汗，发生滑动的情况。
32.可调节支架2包括斜杆21，斜杆21底端与车身1顶部固定连接，斜杆21顶端内部通过转动座22转动连接有旋转杆23。
33.旋转杆23顶部与把手3内部固定连接，旋转杆23内侧开设有滑槽24。
34.旋转杆23内部设置有限位板25，限位板25内部开设有若干组限位孔26，多个限位孔26开口与滑槽24开口方向一致。
35.限位板25远离滑槽24一侧通过微型弹簧与旋转杆23内壁固定连接，限位板25顶端外侧固定连接有按压板27，按压板27一侧贯穿旋转杆23并延伸至外部。
36.滑槽24内壁滑动连接有限位杆28，限位杆28一端延伸至限位孔26内部，选择合适的限位孔26，进一步的带动调节把手3的高度、角度和水平有效长度，适用于不同类型人使用，减小弯腰疲劳度和胳膊持续持续抬高受力，限位杆28远离限位孔26一端转动连接有内固板29，内固板29内部底侧通过转动轴与斜杆21内部转动连接。
37.参考图1
‑
2，操作者握住把手3时，进行推拉小车时，使用者脚步跨步较大时，触碰车身1前侧的防撞机构4，防撞机构4上的防撞板41采用橡胶材质，具有很好保护作用，较小脚后跟的碰撞力度，防撞板41设计为带有弧边的直型板，消除板材边侧对脚后跟的刮伤，同时防撞板41受力向内滑动，挤压凸型条42，压缩弹簧组43，对防撞板41和脚后跟起到缓冲作用，减小脚后跟受伤；
38.参考图3，在使用时，身高不适者，可以同时双手分别按压按压板27，带动限位板25向内滑动，压缩微型弹簧，带动限位板25上的限位孔26脱离限位杆28，手动调节旋转杆23，使限位杆28沿着滑槽24滑动，选择合适的限位孔26，松开按压板27进行复位，适配后的限位孔26重新与限位杆28相配合，进一步的带动调节把手3的高度、角度和水平有效长度，适用于不同类型人使用，减小弯腰疲劳度和胳膊持续持续抬高受力，大大提高使用体验，同时把手3的可调节性，满足与人们正常使用需求，极大的降低使用者脚后跟，与车身1前侧防撞机构4的碰撞几率，更好的保护使用者。
39.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的保护范围。