具有辅助滑道的底盘的制作方法

1.本申请涉及叶片运输车领域，尤其涉及一种具有辅助滑道的底盘。


背景技术：

2.相关技术中，用于叶片运输的底盘通常在车头的牵引下移动，回转架可转动的配置在底盘上，由于回转架和底盘支架只有回转结构支撑连接，容易导致回转架在转动的过程中出现不平稳的情况。


技术实现要素：

3.本申请旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
4.为此，本申请的目的在于提出一种具有辅助滑道的底盘，能够提高回转架转动的平稳性。
5.为实现上述目的，本申请提出了一种具有辅助滑道的底盘，所述底盘具有可与车头连接的、配置有移动轮的框架部，沿所述框架部的宽度方向在所述框架部上固定连接有弧形结构的、与配置在所述框架部上的回转结构同轴布置的滑槽，沿所述滑槽的延伸方向在所述滑槽内均匀地转动连接有支撑轮，所述支撑轮的转动轴线沿所述回转结构的径向布置，所述支撑轮高出所述滑槽的顶面，并与固定在所述回转结构上的回转架的底面抵接。
6.根据本申请提出的底盘，通过在框架部上布置与回转结构同轴的滑槽，在滑槽内转动连接支撑轮，并使支撑轮的转动轴线沿回转结构的径向布置，当回转架随回转结构转动时，支撑轮在对回转架提供支撑的同时，还可以在回转架的带动下自转，能够减小回转架转动时受到的摩擦力，提高了回转架转动的平稳性。
7.另外，根据本申请提出的底盘还可以具有如下附加技术特征：
8.进一步地，所述框架部上固接有基板，所述滑槽构造在所述基板的顶面。
9.进一步地，所述基板被构造成与所述滑槽同轴布置的弧形板状。
10.进一步地，所述滑槽被构造成矩形槽状。
11.进一步地，所述支撑轮与所述滑槽的底面抵接。
12.进一步地，所述支撑轮具有与所述滑槽适配的弧度。
13.进一步地，所述支撑轮通过连接杆转动连接在所述滑槽。
14.进一步地，所述连接杆与支撑轮为一体结构。
15.进一步地，所述回转架的底面构造有与所述支撑轮卡接的卡槽。
16.进一步地，所述卡槽与所述滑槽等宽。
附图说明
17.下面将参照附图对本申请的示例性实施例进行详细描述，应当理解，下面描述的实施例仅用于解释本申请，而不是对本申请范围的限制，在附图中：
18.图1是根据本申请的实施例的底盘的示意图；
19.图2是支撑轮的分布示意图；
20.图3是支撑轮的安装示意图；
21.附图标记：
22.1、底盘；
23.2、回转架；
24.10、框架部；
25.11、牵引部；
26.12、移动轮；
27.13、回转结构；
28.14、基板；
29.15、支撑轮；
30.141、滑槽；
31.151、连接杆；
32.201、卡槽。
具体实施方式
33.下面结合示例详细描述本申请的优选实施例。但是，本领域技术人员应当理解，这些示例性实施例并不意味着对本申请形成任何限制。此外，在不冲突的情况下，本申请的实施例中的特征可以相互组合。在不同的附图中，相同的部件用相同的附图标记表示，且为简要起见，省略了其他的部件，但这并不表明不可以包括其他部件。应当理解，附图中各部件的尺寸、比例关系以及部件的数目均不作为对本申请的限制。
34.在本文中，除非另有说明，否则“轴向”表示回转结构13围绕其旋转的旋转轴线的延伸方向，“径向”表示相对于旋转轴线而言的径向方向，“周向”表示相对于旋转轴线而言的周向方向，即环绕旋转轴线的方向。
35.如图1至图3所示，根据本申请实施例的底盘1包括框架部10、牵引部11、移动轮12、回转结构13、基板14以及支撑轮15。
36.具体地，框架部10整体上呈纵长的矩形框架结构，牵引部11构造在框架部10的前端，用于和车头连接，使底盘1整体能在车头的驱动下行进，移动轮12配置在框架部10的后方，对框架部10起到支撑作用。
37.回转结构13被配置在框架部10的顶面的后方，回转架2的后端固定连接在回转结构13上，回转架2的前端伸向框架部10的前方，且回转架2与框架部10保持平行布置，同时，回转结构13的转动能够带动回转架2转动。
38.本实施例中，在牵引部11和回转结构13之间的框架部10的顶部上固定连接有两个间隔布置的基板14，基板14沿框架部10的宽度方向跨设在框架部10上。
39.基板14整体被构造成弧形板状，且基板14与回转结构13保持同轴布置，沿基板14的延伸方向在基板14的顶面上构造有沿截面呈矩形的滑槽141，且滑槽141与基板14保持同轴布置，同时，滑槽141贯穿了基板14的两个端面。
40.沿滑槽141的延伸方向在滑槽141内部均匀布置若干支撑轮15，且支撑轮15可转动的连接在滑槽141内部，同时，支撑轮15的转动轴线沿回转结构13的径向方向布置。
41.需要说明的是，在支撑轮15的两端面上固定连接有圆柱状的连接杆151，连接杆151可转动的连接在滑槽141的侧壁上，且连接杆151沿回转结构13的径向方向布置。
42.可选地，连接杆151与支撑轮15为一体结构。
43.还需要说明的是，支撑轮15与滑槽141的底面抵接，支撑轮15可以在滑槽141的底面上转动，且支撑轮15高出滑槽141的顶面。
44.本实施例中，在回转架2的活动端的下表面上构造有与滑槽141对应的卡槽201，且卡槽201也为与回转结构13保持同轴的弧形槽状，支撑轮15的顶面抵接在卡槽201的底面，支撑轮15对回转结构13起到支撑作用。
45.作为一例，卡槽201与滑槽141具有相同的宽度，且卡槽201的两端开放，保证回转架2的转动角度不受卡槽201和支撑轮15的限制，即保证卡槽201可以从支撑轮15上转动移出。
46.根据本申请提出的底盘，通过在框架部上布置与回转结构同轴的滑槽，在滑槽内转动连接支撑轮，并使支撑轮的转动轴线沿回转结构的径向布置，当回转架随回转结构转动时，支撑轮在对回转架提供支撑的同时，还可以在回转架的带动下自转，能够减小回转架转动时受到的摩擦力，提高了回转架转动的平稳性。
47.尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替代和变型。


技术特征：
1.一种具有辅助滑道的底盘，其特征在于，所述底盘具有可与车头连接的、配置有移动轮的框架部，沿所述框架部的宽度方向在所述框架部上固定连接有弧形结构的、与配置在所述框架部上的回转结构同轴布置的滑槽，沿所述滑槽的延伸方向在所述滑槽内均匀地转动连接有支撑轮，所述支撑轮的转动轴线沿所述回转结构的径向布置，所述支撑轮高出所述滑槽的顶面，并与固定在所述回转结构上的回转架的底面抵接。2.如权利要求1所述的具有辅助滑道的底盘，其特征在于，所述框架部上固接有基板，所述滑槽构造在所述基板的顶面。3.如权利要求2所述的具有辅助滑道的底盘，其特征在于，所述基板被构造成与所述滑槽同轴布置的弧形板状。4.如权利要求3所述的具有辅助滑道的底盘，其特征在于，所述滑槽被构造成矩形槽状。5.如权利要求4所述的具有辅助滑道的底盘，其特征在于，所述支撑轮与所述滑槽的底面抵接。6.如权利要求5所述的具有辅助滑道的底盘，其特征在于，所述支撑轮具有与所述滑槽适配的弧度。7.如权利要求6所述的具有辅助滑道的底盘，其特征在于，所述支撑轮通过连接杆转动连接在所述滑槽。8.如权利要求7所述的具有辅助滑道的底盘，其特征在于，所述连接杆与支撑轮为一体结构。9.如权利要求8所述的具有辅助滑道的底盘，其特征在于，所述回转架的底面构造有与所述支撑轮卡接的卡槽。10.如权利要求9所述的具有辅助滑道的底盘，其特征在于，所述卡槽与所述滑槽等宽。

技术总结
本申请提出了一种具有辅助滑道的底盘，所述底盘具有可与车头连接的、配置有移动轮的框架部，沿所述框架部的宽度方向在所述框架部上固定连接有弧形结构的、与配置在所述框架部上的回转结构同轴布置的滑槽，沿所述滑槽的延伸方向在所述滑槽内均匀地转动连接有支撑轮，所述支撑轮的转动轴线沿所述回转结构的径向布置，所述支撑轮高出所述滑槽的顶面，并与固定在所述回转结构上的回转架的底面抵接。能够提高回转架转动的平稳性。高回转架转动的平稳性。高回转架转动的平稳性。


技术研发人员：高昌海 郝忠良 乔宇村 郑卫兵 严鑫
受保护的技术使用者：河南雄狮特种车辆有限公司
技术研发日：2022.01.24
技术公布日：2022/5/24