一种刹车系统换油机的制作方法

1.本实用新型涉及汽车维护设备技术领域，具体的说是一种刹车系统换油机。


背景技术：

2.刹车油在刹车过程中起到传递力的作用，由于刹车油具有吸水特性，若长时间不更换会腐蚀制动系统，给行车带来安全隐患。同时，刹车油吸水之后，沸点降低，容易造成制动压力不足，影响制动效果，因此，需要定期更换刹车油。现有的刹车系统换油机在换油时，一般是将新的瓶装刹车油倒入新油箱内，通过注油泵再将新刹车油从注油管注入汽车内。但现有的刹车系统换油机在倒入新的刹车油时，由于新油箱的进油口与里面存储的刹车油还有一段距离，直接倒入的新刹车油易在新油箱内激起气泡，容易在后期注油时将含气泡的刹车油注入汽车内，从而降低了刹车油的性能和寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种刹车系统换油机，该刹车系统换油机的引流棒可将倒入的新刹车油引流到进油管内壁，在缓冲管进油端蓄积后从出油端流入新油箱内，且灌入的空气可从排气管向外排出，不易使倒入的新刹车油激起气泡，使用效果好。
4.为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种刹车系统换油机，包括壳体、新油箱、进油机构和注油管；所述新油箱固定于壳体内；所述进油机构包括进油管、缓冲管和排气管；所述进油管上端贯穿固定于壳体上，进油管上端内部倾斜固定有引流棒；所述缓冲管为向上及向下弯曲而成的蛇形管；所述缓冲管的进油端与进油管下端连通，缓冲管的出油端伸向新油箱底部；所述排气管上端贯穿固定于壳体上，排气管下端倾斜向下与引流棒和缓冲管间的进油管连通；所述注油管一端与新油箱底部连通，注油管上设置有增压泵，通过增压泵将新油箱内的新刹车油注入汽车内。
6.进一步的，所述进油管上端的壳体上固定有进油嘴；所述进油嘴中部设置有漏斗型进油孔，漏斗型进油孔的出油端位于引流棒上方。
7.进一步的，所述进油嘴侧壁设置有多个夹持件；所述夹持件包括夹持螺杆、夹持板、夹持螺母和夹持弹簧；所述夹持螺杆内端与夹持板固定连接，夹持螺杆外端穿过进油嘴并与夹持螺母螺纹连接；所述夹持弹簧套设于进油嘴与夹持板间的夹持螺杆外，通过夹持板将新刹车油瓶夹紧。
8.进一步的，所述进油嘴上端盖设有可拆的封盖。
9.进一步的，所述排气管顶端设置有排气阀；所述注油管上设置有注油阀。
10.进一步的，所述壳体下端设置有多个滑轮。
11.采用上述技术方案后，本实用新型具有如下有益效果：
12.1、本实用新型一种刹车系统换油机，引流棒可将倒入的新刹车油引流到进油管内壁，在缓冲管进油端蓄积后从出油端流入新油箱内，且灌入的空气可从排气管向外排出，不
易使倒入的新刹车油激起气泡，使用效果好。
13.2、本实用新型一种刹车系统换油机，瓶装的刹车油瓶口可对着漏斗型进油孔的锥形部，并可用夹持件夹紧瓶子，新刹车油添加方便，可适应不同大小的瓶口。
14.3、本实用新型一种刹车系统换油机，封盖可对进油嘴进行密封，排气阀可控制排气管的开合，注油阀可控制注油管的流量，可进行灵活调节，防止杂质进入新油箱内。
15.4、本实用新型一种刹车系统换油机，可通过滑轮移动壳体，使用简单方便。
附图说明
16.图1为本实用新型的剖切结构示意图；
17.图2为本实用新型的进油嘴的结构示意图。
18.图中附图标记表示为：
19.1、壳体；10、滑轮；2、新油箱；3、进油机构；30、进油管；300、引流棒；31、缓冲管；32、排气管；320、排气阀；4、注油管；40、增压泵；41、注油阀；5、进油嘴；50、漏斗型进油孔；51、夹持件；510、夹持螺杆；511、夹持板；512、夹持螺母；513、夹持弹簧；52、封盖。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.请参阅图1至图2，一种刹车系统换油机，包括壳体1、新油箱2、进油机构3和注油管4；所述新油箱2固定于壳体1内；所述进油机构3包括进油管30、缓冲管31和排气管32；所述进油管30上端贯穿固定于壳体1上，进油管30上端内部倾斜固定有引流棒300；所述缓冲管31为向上及向下弯曲而成的蛇形管；所述缓冲管31的进油端与进油管30下端连通，缓冲管31的出油端伸向新油箱2底部；所述排气管32上端贯穿固定于壳体1上，排气管32下端倾斜向下与引流棒300和缓冲管31间的进油管30连通；所述注油管4一端与新油箱2底部连通，注油管4上设置有增压泵40，通过增压泵40将新油箱2内的新刹车油注入汽车内。
22.如图1和图2所示，所述进油管30上端的壳体1上固定有进油嘴5；所述进油嘴5中部设置有漏斗型进油孔50，漏斗型进油孔50的出油端位于引流棒300上方。
23.如图1和图2所示，所述进油嘴5侧壁设置有多个夹持件51；所述夹持件51包括夹持螺杆510、夹持板511、夹持螺母512和夹持弹簧513；所述夹持螺杆510内端与夹持板511固定连接，夹持螺杆510外端穿过进油嘴5并与夹持螺母512螺纹连接；所述夹持弹簧513套设于进油嘴5与夹持板511间的夹持螺杆510外，通过夹持板511将新刹车油瓶夹紧。
24.如图1和图2所示，所述进油嘴5上端盖设有可拆的封盖52。
25.如图1所示，所述排气管32顶端设置有排气阀320；所述注油管4上设置有注油阀41。
26.如图1所示，所述壳体1下端设置有多个滑轮10。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该
以权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种刹车系统换油机，其特征在于：包括壳体(1)、新油箱(2)、进油机构(3)和注油管(4)；所述新油箱(2)固定于壳体(1)内；所述进油机构(3)包括进油管(30)、缓冲管(31)和排气管(32)；所述进油管(30)上端贯穿固定于壳体(1)上，进油管(30)上端内部倾斜固定有引流棒(300)；所述缓冲管(31)为向上及向下弯曲而成的蛇形管；所述缓冲管(31)的进油端与进油管(30)下端连通，缓冲管(31)的出油端伸向新油箱(2)底部；所述排气管(32)上端贯穿固定于壳体(1)上，排气管(32)下端倾斜向下与引流棒(300)和缓冲管(31)间的进油管(30)连通；所述注油管(4)一端与新油箱(2)底部连通，注油管(4)上设置有增压泵(40)，通过增压泵(40)将新油箱(2)内的新刹车油注入汽车内。2.如权利要求1所述的一种刹车系统换油机，其特征在于：所述进油管(30)上端的壳体(1)上固定有进油嘴(5)；所述进油嘴(5)中部设置有漏斗型进油孔(50)，漏斗型进油孔(50)的出油端位于引流棒(300)上方。3.如权利要求2所述的一种刹车系统换油机，其特征在于：所述进油嘴(5)侧壁设置有多个夹持件(51)；所述夹持件(51)包括夹持螺杆(510)、夹持板(511)、夹持螺母(512)和夹持弹簧(513)；所述夹持螺杆(510)内端与夹持板(511)固定连接，夹持螺杆(510)外端穿过进油嘴(5)并与夹持螺母(512)螺纹连接；所述夹持弹簧(513)套设于进油嘴(5)与夹持板(511)间的夹持螺杆(510)外，通过夹持板(511)将新刹车油瓶夹紧。4.如权利要求2所述的一种刹车系统换油机，其特征在于：所述进油嘴(5)上端盖设有可拆的封盖(52)。5.如权利要求1所述的一种刹车系统换油机，其特征在于：所述排气管(32)顶端设置有排气阀(320)；所述注油管(4)上设置有注油阀(41)。6.如权利要求1所述的一种刹车系统换油机，其特征在于：所述壳体(1)下端设置有多个滑轮(10)。

技术总结
本实用新型公开了一种刹车系统换油机，包括壳体、新油箱、进油机构和注油管；所述新油箱固定于壳体内；所述进油机构包括进油管、缓冲管和排气管；所述进油管上端贯穿固定于壳体上，进油管上端内部倾斜固定有引流棒；所述缓冲管为向上及向下弯曲而成的蛇形管；所述缓冲管的进油端与进油管下端连通，缓冲管的出油端伸向新油箱底部；所述排气管上端贯穿固定于壳体上，排气管下端倾斜向下与引流棒和缓冲管间的进油管连通；所述注油管一端与新油箱底部连通，注油管上设置有增压泵，通过增压泵将新油箱内的新刹车油注入汽车内；该实用新型不易使倒入的新刹车油激起气泡，使用效果好。使用效果好。使用效果好。


技术研发人员：周鹏辉
受保护的技术使用者：巴诺德（厦门）制动科技有限公司
技术研发日：2022.01.21
技术公布日：2022/5/24