前下摆臂球销安装座的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车悬挂配件，特别涉及一种前下摆臂球销安装座。


背景技术：

2.汽车前下摆臂也叫作汽车前下悬挂，是汽车悬挂总成中重要的部件，其对于支撑车身有很重要的作用。
3.例如中国专利文献资料公开了一种电动汽车前下摆臂总成[申请号：201621079023.7；授权公告号：cn206106853u]，其上有三个外安装点，三个外安装点之间通过弧线或直线或弧线直线混合线构成一体式结构的下摆臂本体，三个外安装点之间的下摆臂本体边部均具有翻边结构，三个外安装点分别具有翻边结构的圆孔，一体式结构的下摆臂本体上具有直线型或弧线型的加强筋，加强筋的延伸方向与下摆臂本体边部的翻边结构一致。
[0004]
上述的电动汽车前下摆臂总成的结构强度高，其具有的一个安装点通过圆孔与球头销总成过盈配合地连接，这样长度不可调节，不便于安装，而且现有的前下摆臂球销安装座的底部都需要铆接底板，整体结构强度不佳，抗载荷冲击能力不够理想，底板使用一段时间后会松动，使用寿命不长。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种长度可调节、结构强度高、使用寿命长的前下摆臂球销安装座。
[0006]
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种前下摆臂球销安装座，包括座体，所述的座体具有内腔且座体的顶部为连通内腔的敞开口，其特征在于，所述的座体的底部为一体式的封闭端，所述的座体具有径向延展且呈柱状的连接柱，所述的连接柱的外壁具有外螺纹，一根接杆通过轴向延伸的内螺纹孔与连接柱螺纹连接，所述的连接柱或接杆上设有将接杆锁止的锁止结构。
[0007]
在上述的前下摆臂球销安装座中，所述的锁止结构包括连接柱上套设有的螺帽，所述的连接柱上还具有径向外凸的阻挡部，所述的阻挡部和螺帽之间设有套于连接柱上的弹簧，所述的接杆外壁具有供螺帽螺纹连接的螺纹段，所述的弹簧提供弹力使得螺帽始终具有锁止于螺纹段的趋势。
[0008]
在上述的前下摆臂球销安装座中，所述的螺纹段具有若干道周向均布且轴向延展的开口槽。
[0009]
作为另一种情况，在上述的前下摆臂球销安装座中，所述的锁止结构包括接杆供连接柱穿设的端部外套有的卡箍，接杆供连接柱穿设的端部外壁具有的若干道周向均布且轴向延展的开口槽。
[0010]
在上述的前下摆臂球销安装座中，所述的座体内硫化固连有由封闭端支撑的橡胶
座，所述的橡胶座的顶面中部具有凹入的限位槽。
[0011]
在上述的前下摆臂球销安装座中，所述的座体的内壁具有环形槽，所述的橡胶座具有填充于环形槽中的填充部。
[0012]
在上述的前下摆臂球销安装座中，所述的限位槽的槽底具有盲孔，限位槽的槽壁具有若干道周向均布且延展至盲孔的润滑槽。
[0013]
在上述的前下摆臂球销安装座中，所述的座体顶部的内壁具有径向内凸的凸缘。
[0014]
与现有技术相比，本前下摆臂球销安装座的结构强度高，抗冲击载荷能力好，使用寿命长，而且长度可调节，安装方便，使用稳定性高。
附图说明
[0015]
图1是本前下摆臂球销安装座于实施例1中的结构剖视图。
[0016]
图2是本前下摆臂球销安装座中接杆于实施例1中的结构示意图。
[0017]
图3是本前下摆臂球销安装座于实施例2中的结构剖视图。
[0018]
图中，1、座体；2、封闭端；3、连接柱；4、接杆；41、螺纹段；42、开口槽；5、螺帽；6、阻挡部；7、弹簧；8、卡箍；9、橡胶座；91、限位槽；92、填充部；93、盲孔；94、润滑槽；10、凸缘。
具体实施方式
[0019]
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0020]
实施例1
[0021]
如图1所示，本前下摆臂球销安装座包括座体1，座体1具有内腔且座体1的顶部为连通内腔的敞开口，座体1的底部为一体式的封闭端2，座体1具有径向延展且呈柱状的连接柱3，连接柱3的外壁具有外螺纹，一根接杆4通过轴向延伸的内螺纹孔与连接柱3螺纹连接，连接柱3或接杆4上设有将接杆4锁止的锁止结构。
[0022]
本前下摆臂球销安装座中座体1的底部为一体式的封闭端2，不存在以往底板松动的问题，整体结构强度高，抗冲击载荷能力好，使用寿命长，而且安装时，可转动接杆4使得接杆4相对于座体1轴向位移，长度方便，安装方便，适配性好，调整好后，通过锁止结构将接杆4锁止，避免接杆4在使用过程中转动，保证了本前下摆臂球销安装座的使用稳定性。
[0023]
进一步细说，如图1和图2所示，锁止结构包括连接柱3上套设有的螺帽5，螺帽5的内螺纹延展至螺帽内壁中部处，螺帽5的内壁中部处具有供接杆4端部抵靠的挡肩，连接柱3上还具有径向外凸的阻挡部6，阻挡部6为连接柱3径向外凸的凸环，实际制造时，阻挡部6可为嵌设于连接柱3的卡簧，阻挡部6和螺帽5之间设有套于连接柱3上的弹簧7，接杆4外壁具有供螺帽5螺纹连接的螺纹段41，弹簧7提供弹力使得螺帽5始终具有锁止于螺纹段41的趋势，即使得螺帽5的挡肩始终抵触于接杆4的端部；调整时，螺帽5未与接杆4的螺纹段41连接，此时转动接杆4将连接柱3和拉杆4两者连接的长度调整至合适值，之后转动螺帽5，螺帽5螺纹锁紧于接杆4的螺纹段41，使用过程中，弹簧7的弹力使得螺帽5锁止于螺纹段41，避免螺帽5松动，也避免接杆4和连接柱3相对转动，工作稳定性好。螺纹段41具有两道周向均布且轴向延展的开口槽42，开口槽42的设置，便于螺帽5锁紧，而且开口槽42使得螺纹段41具有外扩趋势，使得螺纹段41始终锁紧于螺帽5，连接牢固性好。
[0024]
座体1内硫化固连有由封闭端2支撑的橡胶座9，橡胶座9的顶面中部具有凹入的限位槽91，橡胶座9与座体1固连，橡胶座9抗载荷冲击能力好，不会位移，工作稳定，限位槽91供球销的球头部限位，橡胶座9对球销起到弹性支撑作用，避免松旷异响；座体1的内壁具有环形槽，橡胶座9具有填充于环形槽中的填充部92，这样橡胶座9与座体1的连接强度高，橡胶座9不会受球销的作用力而偏转，对球销的弹性支撑效果好，使用寿命长；限位槽91的槽底具有盲孔93，限位槽91的槽壁具有四道周向均布且延展至盲孔93的润滑槽94，盲孔93和润滑槽94供润滑油脂存储，减少橡胶座9和球销的磨损，延长了使用寿命。
[0025]
座体1顶部的内壁具有径向内凸的凸缘10，当座体1顶部铆压后，凸缘10起到阻挡作用，避免球销脱离座体1。
[0026]
实施例2
[0027]
如图3所示，本实施例同实施例1的结构和原理基本相同，不一样的地方在于本实施例中锁止结构包括接杆4供连接柱3穿设的端部外套有的卡箍8，接杆4供连接柱3穿设的端部外壁具有的两道周向均布且轴向延展的开口槽42。调整时，卡箍8未锁止，转动接杆4将长度调整至合适值，之后锁止卡箍8，卡箍8使得接杆4锁止于连接柱3以免两者相对转动，工作稳定性好，本实施例中卡箍8为全钢卡箍，其包括钢带，钢带的一端固连有螺母，钢带的另一端穿设有用于与螺母螺纹连接的螺栓，拧紧螺栓和螺母以使得钢带将接杆4端部紧箍锁止；当然实际制造时，卡箍8可采用传统卡箍，即卡箍8包括两个呈半环的箍体，两箍体将接杆4端部包围，两根螺栓分别穿过一箍体并与另一箍体螺纹连接，从而使得两箍体将接杆4紧箍锁止。
[0028]
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。