一种车载显示装置的制作方法

1.本实用新型涉及车载显示装置技术领域，特别是涉及一种车载显示装置。


背景技术：

2.随着社会的进步和技术的不断发展，越来越多的汽车走进了家庭。目前汽车上装备的车载电子设备通常有cd机、音响、收音机或喇叭等，汽车上还装备有与车载电子设备配套使用的车载显示屏。
3.目前，车载显示屏的固定方式大都以横屏或竖屏的单一模式直接固连于仪表台，不能调节显示角度，容易出现眩光，既影响用户观看显示屏的体验，又影响行车安全。为此，有车载显示屏设于仪表台上，并通过紧固件实现车载显示屏与仪表台之间的紧固，需要调节车载显示屏的显示角度时，需要先松开紧固件，调好车载显示屏的显示角度后再锁紧固件，如此手动调节车载显示屏的显示角度的方式，使用不方便。
4.因此，现有车载显示屏的固定方式不适用于实际使用的场景，亟须进行完善。


技术实现要素：

5.鉴于上述问题，提出了本实用新型以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种车载显示装置。
6.为了解决上述问题，本实用新型公开了一种车载显示装置，包括：显示单元和安装单元；
7.所述显示单元包括显示屏、壳体、散热柱以及通过所述散热柱固设于所述壳体内的电路板；所述显示屏与所述散热柱分别设于所述壳体的相邻侧或相对侧；所述散热柱一端与所述电路板连接，所述散热柱另一端贯穿所述壳体一或多侧；
8.所述安装单元包括安装座、活动杆和用于夹持所述显示单元的夹持件；所述安装座安装于车室内；所述活动杆的第一端固设于所述安装座，所述活动杆的第二端通过旋转结构与所述夹持件活动连接；
9.其中，所述旋转结构包括旋转座和与所述旋转座活动连接的旋转体；所述旋转座内设于与所述旋转体适配的凹槽；所述旋转座固设于所述活动杆的第二端，所述旋转体固设于所述夹持体；
10.其中，所述夹持件包括夹持体、调节杆和两个夹持爪；其中，所述夹持爪通过所述调节杆夹持所述显示单元在所述夹持体一侧移动；
11.所述调节杆活动设于所述夹持体内；所述调节杆与所述夹持爪螺纹配合，且两个所述夹持爪与所述调节杆配合的螺纹旋向相反，以使两个所述夹持爪的移动方向相反。
12.可选地，还包括速度传感器和重力传感器，所述速度传感器和所述重力传感器分别与所述电路板电连接。
13.可选地，所述显示单元还包括usb接口，所述usb接口与所述电路板电连接。
14.可选地，所述显示单元还包括蓄电池，所述蓄电池与所述电路板电连接。
15.可选地，所述散热柱为导热性好的金属散热柱。
16.可选地，所述旋转座具有弹性。
17.可选地，所述旋转体为球体。
18.可选地，所述壳体表面设有散热涂层。
19.本实用新型包括以下优点：显示单元和安装单元；所述显示单元包括显示屏、壳体、散热柱以及通过所述散热柱固设于所述壳体内的电路板；所述显示屏与所述散热柱分别设于所述壳体的相邻侧或相对侧；所述散热柱一端与所述电路板连接，所述散热柱另一端贯穿所述壳体一或多侧；所述安装单元包括安装座、活动杆和用于夹持所述显示单元的夹持件；所述安装座安装于车室内；所述活动杆的第一端固设于所述安装座，所述活动杆的第二端通过旋转结构与所述夹持件活动连接；其中，所述旋转结构包括旋转座和与所述旋转座活动连接的旋转体；所述旋转座内设于与所述旋转体适配的凹槽；所述旋转座固设于所述活动杆的第二端，所述旋转体固设于所述夹持体；其中，所述夹持件包括夹持体、调节杆和两个夹持爪；其中，所述夹持爪通过所述调节杆夹持所述显示单元在所述夹持体一侧移动；所述调节杆活动设于所述夹持体内；所述调节杆与所述夹持爪螺纹配合，且两个所述夹持爪与所述调节杆配合的螺纹旋向相反，以使两个所述夹持爪的移动方向相反。通过平移结构调节显示单元的位置，通过旋转结构调节显示单元的角度，从而使得车载显示装置适用于实际使用的场景。
附图说明
20.图1是本实用新型的一种车载显示装置的第一结构示意图；
21.图2是本实用新型的一种车载显示装置的第二结构示意图；
22.图3是本实用新型的一种车载显示装置的第三结构示意图。
23.附图说明：1、显示单元，11、散热柱，12、盖板，21、安装座，22、活动杆，31、旋转座，32、旋转体，41、夹持体，42、调节杆，43、夹持爪。
具体实施方式
24.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
25.本实用新型的核心构思之一在于，显示单元1和安装单元；所述显示单元1包括显示屏、壳体、散热柱11以及通过所述散热柱11固设于所述壳体内的电路板；所述显示屏与所述散热柱11分别设于所述壳体的相邻侧或相对侧；所述散热柱11一端与所述电路板连接，所述散热柱11另一端贯穿所述壳体一或多侧；所述安装单元包括安装座21、活动杆22和用于夹持所述显示单元1的夹持件；所述安装座21安装于车室内；所述活动杆22的第一端固设于所述安装座21，所述活动杆22的第二端通过旋转结构与所述夹持件活动连接；其中，所述旋转结构包括旋转座31和与所述旋转座31活动连接的旋转体32；所述旋转座31内设于与所述旋转体32适配的凹槽；所述旋转座31固设于所述活动杆22的第二端，所述旋转体32固设于所述夹持体41；其中，所述夹持件包括夹持体41、调节杆42和两个夹持爪43；其中，所述夹持爪43通过所述调节杆42夹持所述显示单元1在所述夹持体41一侧移动；所述调节杆42活动设于所述夹持体41内；所述调节杆42与所述夹持爪43螺纹配合，且两个所述夹持爪43与
所述调节杆42配合的螺纹旋向相反，以使两个所述夹持爪43的移动方向相反。通过平移结构调节所述显示单元1的位置，通过所述旋转结构调节所述显示单元1的角度。
26.参照图1-图3，示出了本实用新型的一种车载显示装置的结构示意图，具体可以包括：显示单元1和安装单元；
27.所述显示单元1包括显示屏、壳体、散热柱11以及通过所述散热柱11固设于所述壳体内的电路板；所述显示屏与所述散热柱11分别设于所述壳体的相邻侧或相对侧；所述散热柱11一端与所述电路板连接，所述散热柱11另一端贯穿所述壳体一或多侧；
28.所述安装单元包括安装座21、活动杆22和用于夹持所述显示单元1的夹持件；所述安装座21安装于车室内；所述活动杆22的第一端固设于所述安装座21，所述活动杆22的第二端通过旋转结构与所述夹持件活动连接；
29.其中，所述旋转结构包括旋转座31和与所述旋转座31活动连接的旋转体32；所述旋转座31内设于与所述旋转体32适配的凹槽；所述旋转座31固设于所述活动杆22的第二端，所述旋转体32固设于所述夹持体41；
30.其中，所述夹持件包括夹持体41、调节杆42和两个夹持爪43；其中，所述夹持爪43通过所述调节杆42夹持所述显示单元1在所述夹持体41一侧移动；
31.所述调节杆42活动设于所述夹持体41内；所述调节杆42与所述夹持爪43螺纹配合，且两个所述夹持爪43与所述调节杆42配合的螺纹旋向相反，以使两个所述夹持爪43的移动方向相反。
32.在本技术的实施例中，显示单元1和安装单元；所述显示单元1包括显示屏、壳体、散热柱11以及通过所述散热柱11固设于所述壳体内的电路板；所述显示屏与所述散热柱11分别设于所述壳体的相邻侧或相对侧；所述散热柱11一端与所述电路板连接，所述散热柱11另一端贯穿所述壳体一或多侧；所述安装单元包括安装座21、活动杆22和用于夹持所述显示单元1的夹持件；所述安装座21安装于车室内；所述活动杆22的第一端固设于所述安装座21，所述活动杆22的第二端通过旋转结构与所述夹持件活动连接；其中，所述旋转结构包括旋转座31和与所述旋转座31活动连接的旋转体32；所述旋转座31内设于与所述旋转体32适配的凹槽；所述旋转座31固设于所述活动杆22的第二端，所述旋转体32固设于所述夹持体41；其中，所述夹持件包括夹持体41、调节杆42和两个夹持爪43；其中，所述夹持爪43通过所述调节杆42夹持所述显示单元1在所述夹持体41一侧移动；所述调节杆42活动设于所述夹持体41内；所述调节杆42与所述夹持爪43螺纹配合，且两个所述夹持爪43与所述调节杆42配合的螺纹旋向相反，以使两个所述夹持爪43的移动方向相反。通过平移结构调节所述显示单元1的位置，通过所述旋转结构调节所述显示单元1的角度，从而使得车载显示装置适用于实际使用的场景。
33.下面，将对本示例性实施例中一种车载显示装置作进一步地说明。
34.需要说明的是，所述安装座21通过磁铁、胶水或螺栓固定安装在汽车内室。
35.在本技术一实施例中，所述安装单元包括安装座21、活动杆22和用于夹持所述显示单元1的夹持件；所述安装座21安装于车室内；所述活动杆22的第一端固设于所述安装座21，所述活动杆22的第二端通过旋转结构与所述夹持件活动连接。
36.作为一种示例，所述平移结构包括滚动体和导向槽；所述滚动体活动设于所述活动杆22的第一端，所述导向槽设于所述导轨内；所述活动杆22通过所述滚动体沿所述导向
槽在所述导轨上移动。
37.在一具体实现中，所述安装座21为圆形板，所述活动杆22的第一端与所述安装座21固定连接。
38.在本技术一实施例中，所述旋转结构包括旋转座31和与所述旋转座31活动连接的旋转体32；所述旋转座31内设于与所述旋转体32适配的凹槽；所述旋转座31固设于所述活动杆22的第二端，所述旋转体32固设于所述夹持体41。
39.在一具体实现中，所述旋转座31包括三片弧形弹片，所述弧形弹片环绕设于所述活动杆22的第二端，且所述弧形弹片之间围绕成一容纳空间，即所述旋转座31的凹槽，所述凹槽的形状尺寸与所述旋转体32的形状尺寸相适配，且所述凹槽与所述旋转体32为过盈配合，以更好地固定所述显示单元的位置和角度。
40.在本技术一实施例中，所述夹持件包括夹持体41、调节杆42和两个夹持爪43；其中，所述夹持爪43通过所述调节杆42夹持所述显示单元在所述夹持体41一侧移动；
41.所述调节杆42活动设于所述夹持体41内；所述调节杆42与所述夹持爪43螺纹配合，且两个所述夹持爪43与所述调节杆42配合的螺纹旋向相反，以使两个所述夹持爪43的移动方向相反。
42.在一具体实现中，所述夹持体41为长方体的板，所述夹持体41中部设有贯穿的方形孔，该方形孔用于供所述夹持爪43在所述夹持体41内移动；所述调节杆42可转动地固定于所述夹持体41内，且所述调节杆42位于所述夹持体41的方形孔内。所述夹持爪43设于所述夹持体41一侧，且所述调节杆42与所述夹持爪43一端活动连接，以将所述夹持爪43活动设于所述夹持体41侧边。所述调节杆42两端设有旋向相反的螺纹，所述调节杆42两端的螺纹长度各占所述调节杆42长度的一半。当需要夹持所述显示单元时，通过旋转所述调节杆42控制两所述夹持爪43相向移动，以对所述显示单元进行夹持。
43.在一具体实现中，两所述夹持爪43夹持端的端部设有相向延伸的凸起；在所述夹持爪43夹持所述显示单元后，该凸起位于所述显示单元的底部，以限制所述显示单元向下的运动，从而防止所述显示单元在重力的作用下掉落。
44.在本技术一实施例中，所述显示单元1包括显示屏、壳体、散热柱11以及通过所述散热柱11固设于所述壳体内的电路板；所述显示屏与所述散热柱11分别设于所述壳体的相邻侧或相对侧；所述散热柱11一端与所述电路板连接，所述散热柱11另一端贯穿所述壳体一或多侧。
45.需要说明的是，所述电路板设置由控制器，用于控制所述显示屏和所述温度传感器。
46.在一具体实现中，所述散热柱11的一端与所述电路板连接，所述散热柱11的另一端贯穿所述壳体一或多侧与外界空气连通，以通过所述散热柱11将所述壳体内部的热量导出外界，从而实现散热。其中，所述显示屏与所述散热柱11分别设于所述壳体的相邻侧或相对侧，即所述显示屏与所述散热柱11在所述壳体的不同侧。
47.在本技术一实施例中，所述显示单元1还包括用于覆盖所述显示屏的盖板12；所述盖板12通过铰接的方式与所述壳体开合连接；所述盖板12设有平面镜。
48.作为一种示例，所述盖板12一侧的底部与所述壳体一侧的底部铰接，以便于从所述盖板12的顶部将所述盖板12开启或闭合在所述壳体上，以覆盖所述显示屏。所述盖板12
另一侧固定有平面镜，即与所述盖板12覆盖所述显示屏的一侧相对；以便于车内人员整理妆容。
49.在本技术一实施例中，所述显示单元1还包括速度传感器和重力传感器，所述速度传感器和所述重力传感器分别与所述电路板电连接。通过所述速度传感器和所述重力传感器监测汽车行驶状况，以便于预测司机驾驶的安全系数。
50.在本技术一实施例中，所述显示单元1还包括usb接口，所述usb接口与所述电路板电连接。通过所述usb接口实现对所述显示单元1进行充放电。
51.在本技术一实施例中，所述显示单元1还包括蓄电池，所述蓄电池与所述电路板电连接。
52.在本技术一实施例中，所述散热柱11为导热性好的金属散热柱11。
53.在本技术一实施例中，所述旋转座31具有弹性。
54.在本技术一实施例中，所述旋转体32为球体。
55.在本技术一实施例中，所述壳体表面设有散热涂层。
56.最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
57.以上对本实用新型所提供的一种车载显示装置，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。