一种汽车吊钩的焊接定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车吊钩生产技术领域，尤其涉及一种汽车吊钩的焊接定位装置。


背景技术：

2.汽车，由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。在汽车吊钩焊接的过程中，需要利用焊接定位装置对吊钩配件进行固定，以利于焊接。
3.目前，市场上现有的汽车吊钩的焊接定位装置，其在使用的过程中，大多存在以下的不足：不便于对多种规格不同的配件进行固定定位，故而现有装置的适用性较窄，综上，现有的汽车吊钩的焊接定位装置大多还不能很好地契合实际需要。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车吊钩的焊接定位装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种汽车吊钩的焊接定位装置，包括底板，所述底板的顶部外壁靠近两侧边缘处分别固定连接有第一侧立板和第二侧立板，所述第一侧立板的一侧外壁开有矩形孔，矩形孔内插接有移动块，所述移动块的一端和第一侧立板靠近顶端的侧壁均固定连接有u形的夹块，移动块的另一端固定连接有连接块，所述夹块的顶部外壁开有螺纹孔，螺纹孔内螺纹插接有螺纹杆，所述第一侧立板的一侧外壁固定连接有两个端板，两个端板分别位于矩形孔的上方和下方，两个端板相对的一侧外壁固定连接有同一个条形板。
7.进一步的，所述条形板的外壁套接有滑套，连接块的另一端与滑套的侧壁焊接，滑套远离连接块的一侧外壁开有条形槽，条形槽内粘接有橡胶垫，滑套的侧壁开有螺孔，螺孔内螺纹插接有螺杆，螺杆的端部与橡胶垫的侧壁抵紧。
8.进一步的，所述第一侧立板的焊接有横板，横板的顶部开有通孔，通孔内插接有立杆，立杆的顶端与位于下方的夹块的底部焊接。
9.进一步的，所述第二侧立板靠近顶端的侧壁开有圆孔，圆孔内焊接有横管，横管内螺纹插接有螺纹顶杆。
10.进一步的，所述螺纹顶杆的一端通过轴承转动连接有端套，端套端部外壁焊接有固定板。
11.进一步的，所述固定板远离端套的侧壁靠近边缘处焊接有多个环形分布的弧面片，弧面片的弧面内侧壁均粘接有防滑垫。
12.进一步的，所述第一侧立板的侧壁开有多个导向孔，导向孔内均插接有导向杆，导向杆的一端与固定板的侧壁焊接。
13.本实用新型的有益效果为：
14.1.通过设置两个夹块和螺纹杆，在固定吊钩配件时，将吊钩配件的两侧边缘分别插接在两个夹块内，接着旋转螺纹杆，直至螺纹杆的端部与配件的外壁抵紧时为止，此即完成了对配件的固定，结合滑套、螺杆和条形板的设置，在使用时可根据配件的规格调节两个夹块之间的间距，调节时，沿着条形板将下方的夹块移动到合适的位置，再拧紧螺杆即可对夹块的位置进行固定，接着再固定吊钩配件即可。
15.2.通过设置螺纹顶杆、固定板和弧面片，在固定好配件后，旋转螺纹顶杆，螺纹顶杆边旋转边带动弧面片朝着靠近配件的位置移动，直至弧面片与配件抵紧时，停止旋转螺纹顶杆，上述可以对配件的另一端进行固定，提高配件焊接的准确性。
16.3.通过设置立杆，在调节下方夹块的位置时，立杆可保证夹块的升降。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种汽车吊钩的焊接定位装置的实施例1的主视剖面结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的一种汽车吊钩的焊接定位装置的实施例1的局部立体结构示意图；
19.图3为本实用新型提出的一种汽车吊钩的焊接定位装置的实施例2的局部主视剖面结构示意图。
20.图中：1-底板、2-条形板、3-橡胶垫、4-滑套、5-螺杆、6-移动块、7-端板、8-第一侧立板、9-夹块、10-螺纹杆、11-连接块、12
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弧面片、13-防滑垫、14-端套、15-固定板、16-第二侧立板、17-导向杆、18-螺纹顶杆、19-横板、20-立杆。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.实施例1
23.参照图1-2，一种汽车吊钩的焊接定位装置，包括底板1，底板 1的顶部外壁靠近两侧边缘处分别焊接有第一侧立板8和第二侧立板 16，第一侧立板8的一侧外壁开有矩形孔，矩形孔内插接有移动块6，移动块6的一端和第一侧立板8靠近顶端的侧壁均焊接有u形的夹块 9，移动块6的另一端焊接有连接块11，夹块9的顶部外壁开有螺纹孔，螺纹孔内螺纹插接有螺纹杆10，在固定吊钩配件时，将吊钩配件的两侧边缘分别插接在两个夹块9内，接着旋转螺纹杆10，直至螺纹杆10的端部与配件的外壁抵紧时为止，此即完成了对配件的固定，第一侧立板8的一侧外壁焊接有两个端板7，两个端板7分别位于矩形孔的上方和下方，两个端板7相对的一侧外壁焊接有同一个条形板2。
24.本实用新型中，条形板2的外壁套接有滑套4，连接块11的另一端与滑套4的侧壁焊接，滑套4远离连接块11的一侧外壁开有条形槽，条形槽内粘接有橡胶垫3，滑套4的侧壁开有螺孔，螺孔内螺纹插接有螺杆5，螺杆5的端部与橡胶垫3的侧壁抵紧，沿着条形板 2将下方的夹块9移动到合适的位置，再拧紧螺杆5即可对夹块9的位置进行固定，接着再固定吊钩配件即可。
25.其中，第二侧立板16靠近顶端的侧壁开有圆孔，圆孔内焊接有横管，横管内螺纹插接有螺纹顶杆18。
26.其中，螺纹顶杆18的一端通过轴承转动连接有端套14，端套14 端部外壁焊接有固定板15。
27.其中，固定板15远离端套14的侧壁靠近边缘处焊接有多个环形分布的弧面片12，弧面片12的弧面内侧壁均粘接有防滑垫13，在固定好配件后，旋转螺纹顶杆18，螺纹顶杆18边旋转边带动弧面片12 朝着靠近配件的位置移动，直至弧面片12与配件抵紧时，停止旋转螺纹顶杆18，上述可以对配件的另一端进行固定，提高配件焊接的准确性。
28.其中，第二侧立板16的侧壁开有多个导向孔，导向孔内均插接有导向杆17，导向杆17的一端与固定板15的侧壁焊接。
29.工作原理：调节时，沿着条形板2将下方的夹块9移动到合适的位置，再拧紧螺杆5即可对夹块9的位置进行固定，接着再固定吊钩配件即可，在固定吊钩配件时，将吊钩配件的两侧边缘分别插接在两个夹块9内，接着旋转螺纹杆10，直至螺纹杆10的端部与配件的外壁抵紧时为止，此即完成了对配件的固定，在使用时，可根据配件的规格调节两个夹块9之间的间距，在固定好配件后，旋转螺纹顶杆 18，螺纹顶杆18边旋转边带动弧面片12朝着靠近配件的位置移动，直至弧面片12与配件抵紧时，停止旋转螺纹顶杆18，上述可以对配件的另一端进行固定，提高配件焊接的准确性。
30.实施例2
31.参照图3，一种汽车吊钩的焊接定位装置，本实施例相对于实施例1，主要区别在于本实施例中，第一侧立板8的焊接有横板19，横板19的顶部开有通孔，通孔内插接有立杆20，立杆20的顶端与位于下方的夹块9的底部焊接。
32.工作原理：在调节下方夹块的位置时，立杆可保证夹块的升降。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
34.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。