自体支撑式可折叠滑板车的制作方法

自体支撑式可折叠滑板车
说明书
1.本发明涉及一种可折叠的自体支撑式滑板车。可折叠的滑板车，无论是两轮的还是三轮的，越来越多地被认为是移动性变迁的重要组成部分。大多数滑板车都有折叠机构，该折叠机构简化了滑板车的运输和收起。
2.在现有技术中使用简单的折叠机构，其无法保证滑板车在折起状态下独立地立住。传统的可折叠的滑板车由此在折起状态下必须(平)放在地上或者倚靠在物体上。传统的折叠机构的另一缺点在于，当在折起状态下应用手推车功能时，后轮连同道路污物一起直接位于车把或把手的区域中，参见例如de102011106561b4或ep2174860a1。其它的公开物，例如wo002016176124a1、wo002018008869a1或fr2821331a1，通过其主要组成部分为滑动元件的折叠机构来解决所述问题。后者是不利的，因为滑动元件相对于铰链轴对污物更敏感，并且因此承担更高的磨损。传统的折叠机构还具有以下缺点：常常需要多个手柄来将滑板车完全送到折起状态中。wo2003/55747a1和cn 108082372公开了其它的可折叠的滑板车，然而其中折叠机构实施复杂。
3.本发明的目的是提出一种改进的可折叠的滑板车，其至少部分地避免或至少减少上述缺点。该任务通过具有权利要求1的特征的主题来解决。
4.描述了一种至少三轮的滑板车，该滑板车具有或没有电动辅助件，带有创新的折叠机构的特点。如图1所示，折叠机构允许所有轮在展开状态下和折起状态下均与地面持续接触，其中，滑板车的重心始终位于各轮之间。滑板车由此可以在相应的状态下和在所有中间状态下独立地立住。这在滑板车的可收纳性方面提供了重要的优点，并且能够实现舒适的运输，例如作为手推车运输。
5.在此描述的折叠机构的另一特点在于，其激活通过操纵唯一的杆来实现，该杆能用脚来操纵。杆的操纵导致气体弹簧(12)或机械弹簧的解锁，该气体弹簧(12)或机械弹簧驱动折叠机构，并且根据弹簧力导致滑板车完全折起。由此，使用者为了将滑板车折起，既不必弯腰到地板，也不必完成多次操纵。
6.所要求保护的滑板车包括如下部件，如图2所示：三个轮(1)、在滑板车的前部区域中的转向柱(2)；踏板(3)；用于接纳前轮的前轴(4)；用于接纳后轮的后轮悬架(5)；折叠机构，该折叠机构由前轴悬架(6)、下底部(7)、主底部(8)、同步杆(9)、操纵杆(10)和弹簧加载的格栅板(11)组成，前轴悬架设置有用于接纳转向柱(2)和用于接纳前轴(4)的装置；后轮悬架(5)安装于下底部(7)处；操纵杆(10)用于触发折叠过程；格栅板(11)用于确保对展开状态和/或折起状态的保持。
7.主底部(8)借助铰链轴与前轴悬架(6)连接。下底部(7)借助铰链轴与主底部(8)连接，并且同步杆(9)在相应的端部处通过铰链轴或铰接连接件与前轴悬挂架(6)和下底部(7)连接。同步杆(9)保证了在折叠过程期间滑板车的重心始终保持在前轮与后轮之间。
8.附加地，所述折叠机构包括一个或多个气体弹簧(12)，所述气体弹簧预张紧在主底部(8)和前轴悬架(6)之间。替代地，气体弹簧(12)也可预张紧在前轴悬架(6)和下底部(7)之间。气体弹簧(12)用于驱动折叠机构。与同步杆(9)一起能够实现滑板车独立地折起，
而使用者在此不必握住滑板车，并且滑板车在此不会翻倒。
9.踏板(3)是使用者在行驶过程中站立于其上的面。踏板(3)在该示例中与主底部(8)固定连接，并且由此形成(一个)构件。对此，替代地，踏板(3)仅与下底部(7)连接。
10.在展开状态下，主底部(8)和下底部(7)借助格栅板(11)彼此锁定。锁定和铰链连接确保了主底部(8)与下底部(7)之间的固定连接。这是必须的，从而折叠机构在展开状态下、在行驶期间不会不受控制地折叠起来，例如在驶过障碍物时或由于路面中的不平整处而折叠起来。
11.如果例如用脚按压操纵杆(10)，则格栅板(11)从主底部(8)脱开。然后，气体弹簧(12)可以通过向上按压主底部(8)来将折叠机构折起。同步杆(9)在此将下底部(7)连同后轮悬架(5)和后轮一起朝前轴悬架(6)的方向拉，或者替代地将前轴悬架(6)朝后轮悬架(5)的方向拉。由此，滑板车独立地从展开状态被送到折起状态中，其中，滑板车的重心持续保持在各轮之间，并且防止滑板车在折叠在一起时翻倒。
12.此外，弹簧加载的格栅板(11)既在展开状态下也在折起状态下起到固定机构(安全机构)的作用，并确保了折叠机构只有在使用者按压操纵杆(10)时才能改变其状态。格栅板(11)借助铰链轴安装在下底部(7)处并且被弹簧加载，这样，按压操纵杆(10)使格栅板(11)转动。对折起状态的固定通过格栅板(11)弹簧加载地接合到同步杆(9)中实现-参见图3。对展开状态的固定通过格栅板(11)弹簧加载地接合到主底部(8)中实现。这些状态的解锁通过操纵杆(10)来触发，该操纵杆使格栅板(11)克服对其的弹簧加载地转动，并由此脱开格栅板(11)与主底部(8)的接合和/或与同步杆(9)的接合。
13.作为示例，在此描述了具有两个前轮和一个后轮的滑板车。然而，折叠机构不限于这种构造，而是也可以用于具有一个前轮和两个后轮或具有两个前轮和两个后轮的滑板车和/或车辆。


技术特征：
1.一种可折叠的自体支撑式滑板车，包括至少三个轮(1)；转向柱(2)；踏板(3)；用于接纳至少一个前轮的前轴(4)；用于接纳至少一个后轮的后轮悬架(5)；折叠机构，所述折叠机构由前轴悬架(6)、下底部(7)、主底部(8)、同步杆(9)、操纵杆(10)、格栅板(11)构成，所述前轴悬架设置有用于接纳所述转向柱(2)和用于接纳所述前轴(4)的装置，所述后轮悬架(5)安装在所述下底部(7)处，所述操纵杆(10)用于触发折叠过程，所述格栅板(11)用于确保对展开状态和/或折起状态的保持，其中，所述主底部(8)借助铰链轴与所述前轮悬架(6)连接，所述下底部(7)借助铰链轴与所述主底部(8)连接，所述同步杆(9)在相应的端部处通过铰链轴或铰接连接件与所述前轴悬架(6)和所述下底部(7)连接，其特征在于，所述同步杆(9)确保了：在折叠过程期间，所述滑板车的重心始终保持在前轮和后轮之间，并且所述下底部(7)和/或所述主底部(8)借助至少一个弹簧与所述前轴悬架(6)连接，其中，所述弹簧是气体弹簧(12)或机械弹簧，且用于完全实现所述滑板车的折起。2.如权利要求1所述的滑板车，其特征在于，借助所述操纵杆(10)的操纵对所述折叠机构进行解锁，并且通过一个或多个气体弹簧(12)或机械弹簧来支持或完全实现所述滑板车的所述折叠过程。3.如权利要求1或2所述的滑板车，其特征在于，所述踏板(3)与所述下底部(7)或与所述主底部(8)固定连接，并且由此在相应的实施方式中产生一个单元。4.如前述权利要求中任一项所述的滑板车，其特征在于，所述滑板车能折起，而所述踏板(3)在此情况下不折叠或分开，所述转向柱(2)在15
°
的锥体内保持垂直，确保了所有轮(1)持续的地面接触，并且最后在折叠状态下，所述滑板车的轴距减小了超过50％。5.如前述权利要求中任一项所述的滑板车，其特征在于，在所述折叠机构解锁之后，所述滑板车独立地从展开状态过渡到折起状态中，在此情况下，所述滑板车不必由使用者抓住，并且所述滑板车也不会翻倒。6.如前述权利要求中任一项所述的滑板车，其特征在于，所述主底部(8)和所述下底部(7)除了铰接连接之外也能借助啮合机构彼此牢固连接，以便避免所述滑板车不受控地折起。7.如前述权利要求中任一项所述的滑板车，其特征在于，所述前轮借助摆动轴和/或借助用于使轮子转向的装置安装在所述前轴悬架(6)处。8.如前述权利要求中任一项所述的滑板车，其特征在于，包括固定机构，所述固定机构确保所述折起状态和/或所述展开状态的维持，并且仅在使用者想要状态变化时才允许状态变化。9.如前述权利要求中任一项所述的滑板车，其特征在于，至少一个轮是机动的。10.如前述权利要求中任一项所述的滑板车，其特征在于，所述格栅板(11)借助铰链轴安装在所述下底部(7)处、受弹簧加载、并且能借助所述操纵杆(10)抵抗对它的弹簧加载地转动，由此使得所述格栅板(11)在折起状态下接合到所述同步杆(9)中，从而确保维持所述折起状态，和/或在所述展开状态下接合到所述主底部(8)中，从而确保维持所述展开状态，其中，借助按压所述操纵杆(10)能取消所确保的状态。

技术总结
本发明涉及一种可折叠的、自体支撑式滑板车。根据本发明的滑板车包括至少三个轮(1)；转向柱(2)；踏板(3)和弹簧加载的折叠机构，该折叠机构在操纵杆(10)的短暂操纵之后独立地且完全地使滑板车折叠，其中，同步杆(9)确保滑板车的重心始终保持在所述至少三个轮(1)之间，并且确保滑板车在独立折叠期间不翻倒。并且确保滑板车在独立折叠期间不翻倒。并且确保滑板车在独立折叠期间不翻倒。


技术研发人员：A
受保护的技术使用者：穆尔和本德公司
技术研发日：2020.10.01
技术公布日：2022/5/17