一种多功能周转车的制作方法

1.本实用新型属于周转车技术领域，具体涉及一种多功能周转车。


背景技术：

2.为了方便物料在工厂内流转，通常将物料存储于周转车内，由于工厂内物料较多，需要不同的类型的周转车匹配不同的物料。
3.现有相关技术中，短物料通常放置于围栏类型的周转车中，防止短物料从周转车上滑落，长物料通常放置于横梁类型的周转车上，横梁仅支撑长物料，而不限制长物料的长度。由于工厂内加工的物料是按照产品的结构和数量来决定的，而产品的结构和数量是不断变化的，在产品生产周期发生变化时，容易造成围栏类型的周转车或横梁类型的周转车中某一类短缺，而另一类过多。故需一种同时兼容长物料和短物料的周转车。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是要解决上述的技术问题，提供一种多功能周转车。
5.为了解决上述问题，本实用新型按以下技术方案予以实现的：
6.本实用新型提供了一种多功能周转车，包括：
7.行走轮组，所述行走轮组设于车架主体底部；
8.车架主体，所述车架主体设有多个间隔层叠的隔板，多个隔板沿竖直方向层叠以形成多个隔层；
9.其中，每个所述隔层的至少三个侧壁设有围栏用于防止短物料掉落，其中相对的两侧壁的围栏设有缺口用于放置长物料。
10.优选的，所述隔层三个侧壁设有围栏，另一侧壁未设围栏。
11.优选的，所述隔层设有第一围栏、第二围栏和第三围栏，所述第二围栏和第三围栏相对设置；
12.其中所述第二围栏和第三围栏的缺口大小相等、位置相对应。
13.优选的，所述缺口设于所述第二围栏和所述第三围栏的中心。
14.优选的，所述第二围栏以及所述第三围栏的高度相等；
15.所述第一围栏的高度低于所述第二围栏和所述第三围栏的高度。
16.优选的，所述围栏的高度小于所述隔层的高度。
17.优选的，所述车架主体为长方体框架，所述车架主体还包括：
18.多个支撑架，所述支撑架设于隔板下方用于支撑所述隔板；
19.四根立柱，四根所述立柱分别设于所述车架主体的四个角，所述立柱与所述支撑架和所述隔板固定连接。
20.优选的，所述车架主体上设有盖板，所述盖板设与所述支撑架和所述立柱固定连接。
21.优选的，所述车架主体的后侧设有推手，所述推手为u形。
22.优选的，所述行走轮组包括：
23.一对万向轮，所述万向轮设于后侧；
24.一对定向轮，所述定向轮设于前侧。
25.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
26.本技术实施例中，通过在每个隔层的三个侧壁设有围栏用于防止短物料掉落，并在相对的两侧壁的围栏设有缺口用于放置长物料，可同时兼容长物料和短物料。
附图说明
27.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：
28.图1是本技术实施例中多功能周转车的结构示意图；
29.图2是本技术实施例中车架主体的结构示意图。
30.图中：
31.1、定向轮；2、万向轮；
32.3、车架主体；301、支撑架；302、立柱；
33.4、隔板；
34.5、隔层；501、第一围栏；502、第二围栏；503第三围栏；504、缺口；
35.6、盖板；7、推手。
具体实施方式
36.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
37.如图1所示，本实用新型公开了一种多功能周转车，包括车架主体3和设于车架主体3 底部的行走轮组。
38.具体的，所述车架主体3竖直方向上呈长方体状，在车架主体3设有四个间隔层5叠的隔板4，四个隔板4沿竖直方向层叠以形成四个隔层5，每个隔层5均为一个矩形容置空间，该隔层5的左侧壁设有第一围栏501，与该长侧壁相平行的右侧壁未设围栏，便于通过所述右侧壁取出/存放短物料，隔层5相对设置的前侧壁和后侧壁分别设有第二围栏502和第三围栏 503，第二围栏502和第三围栏503的中间设有大小相等的矩形缺口504，便于长物料穿过所述矩形缺口504放置于隔板4上。本实用新型在每一隔层5设有第一围栏501、第二围栏502 和第三围栏503，当短物料存放于隔板4上时，由于围栏的限制，在物料周转过程中，短物料不容易从隔层5内掉落，而长物料可穿过第二围栏502和第三围栏503中间的矩形缺口504 并放置于隔板4上。本技术所述的多功能周转车可同时兼容短物料和长物料，适合工厂内大量长物料和短物料之间的周转。
39.在一优选实施例中，所述矩形缺口504设于远离第一围栏501的一端，即所述缺口504 靠近隔层5的右侧壁，使得隔层5的左半部分设有围栏，右半部分未设围栏，短物料放置于隔层5的左半部分，长物料放置于隔层5的右半部分，可同时放置短物料和长物料，且长物料与短物料之间分隔鲜明，方便拿取。
40.在另一实施例中，所述隔板4的四周均设有围栏，四个围栏均设有矩形缺口504。
41.在再一实施例中第二围栏502和第三围栏503的结构为栅栏，栅栏内设有多个矩形
缺口 504。
42.在一优选实施例中，第二围栏502和第三围栏503内设有半圆形缺口504或v形缺口504，半圆形缺口504或v形缺口504用于防止回转体物料。
43.具体的，第一围栏501、第二围栏502和第三围栏503的高度相等，且第一围栏501、第二围栏502和第三围栏503的高度均小于隔层5的高度，可从周转车的四周均能够取出存放于隔层5内的短物料。
44.在另一实施例中，所述第一围栏501、第二围栏502和第三围栏503的高度与隔层5的高度相等，仅可通过隔层5的右侧壁取出存放于隔层5内的短物料。
45.具体的，车架主体3包括五个支撑架301和四根立柱302，每个支撑架301由四根直杆相互垂直并与四根立柱302相焊接组成矩形框架，其中下面四个支撑架301上焊接有隔板4，最上面的支撑架301上焊接有盖板6，盖板6用于遮蔽顶部的隔层5，且面积较大的部件可放于盖板6上。
46.具体的，从上往下数，第二个支撑架301的后侧壁焊接有u形推手7，u形推手7为圆柱杆弯折而成，u形推手7的表面光滑，防止使用者被刮伤。
47.具体的，行走轮组包括一对定向轮1和一对万向轮2，定向轮1设于底座的前端的两个角，万向轮2设于后端的两个角，定向轮1与万向轮2相结合的设计，在保证可驱使周转车方向改变的前提下，保证了周转车在长距离运行中有较好的方向控制性。
48.在另一实施例中，所述行走轮组包括四个定向轮1。
49.在再一实施例中，所述行走轮组包括四个万向轮2。
50.本实施例所述一种多功能周转车的其它结构参见现有技术。
51.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。