一种重卡摩擦焊挡泥板支架的制作方法

1.本实用新型属于汽车挡泥板支架技术领域，具体涉及一种重卡摩擦焊挡泥板支架。


背景技术：

2.卡车车轮在行驶的时候容易因为转动将污泥顺着轮胎移动，这就需要在轮胎的后面装上挡泥板，由于卡车的轮胎较宽，需要用到的挡泥板就很大，为了保证大号挡泥板能够在卡车运行的时候稳定的将污泥阻挡，通常会将挡泥板固定在支架上，再将支架固定在卡车的表面，以达到对挡泥板的支撑作用。
3.而在现有技术中，挡泥板支架在安装后稳定性低，容易因为挡泥板的震动导致挡泥板支架出现断裂，并且挡泥板支架在使用的时候灵活性不高，不方便使用者更换挡泥板。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种重卡摩擦焊挡泥板支架，以解决现有的挡泥板支架稳定不高，同时挡泥板支架灵活性低的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重卡摩擦焊挡泥板支架，包括支架本体和支架安装片，所述支架安装片位于支架本体的一端，所述支架本体的上下两侧均设置有减震组件，所述减震组件包括套块、弹簧与支撑块，所述支架本体相背于支架安装片的一端外表面设置有限位组件，所述限位组件可在支架本体的表面左右移动。
6.优选的，所述限位组件共设置有两个，所述限位组件包括外螺纹、焊接圈、六角螺母以及垫片。
7.优选的，所述支架安装片靠近支架本体的一侧安装有安装环，所述安装环的表面设置有连接环，所述连接环的内壁上下两侧均安装有转轴，所述转轴的表面连接有连接板。
8.优选的，所述套块固定于连接板相背于转轴的一端，所述弹簧固定于套块的内壁，所述支撑块通过弹簧与套块连接。
9.优选的，所述套块的两侧均安装有凸块，所述凸块的内部设置有螺栓，两个所述套块表面的凸块通过螺栓相互连接。
10.优选的，所述外螺纹开设于支架本体的外表面，所述焊接圈、六角螺母与垫片均位于外螺纹的外表面，所述焊接圈位于两个所述六角螺母之间，所述垫片位于焊接圈与六角螺母之间。
11.本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
12.(1)本实用新型设置了安装环、连接板与减震组件，通过安装环上安装的连接板转动到支架本体的表面，将减震组件紧贴在支架本体的表面，这样能够在挡泥板与污泥接触的时候降低支架本体受到的振动，从而有效的防止支架本体经过长时间的震动而出现断裂的风险，能够延长支架本体的使用寿命。
13.(2)本实用新型设置了限位组件，在将安装挡泥板的组件焊接在限位组件中的焊
接圈表面，同时转动焊接圈两边的六角螺母将焊接圈有效的固定，该种方式相比于直接将挡泥板安装组件直接焊接在支架本体上更加灵活，能够方便使用者更换挡泥板。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为图1中的a处放大图；
16.图3为本实用新型套块的侧视图；
17.图中：1、支架本体；2、支架安装片；3、外螺纹；4、焊接圈；5、六角螺母；6、垫片；7、安装环；8、连接板；9、套块；10、弹簧；11、支撑块； 12、连接环；13、转轴；14、凸块；15、螺栓；16、限位组件；17、减震组件。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-图3所示，本实用新型提供如下技术方案：一种重卡摩擦焊挡泥板支架，包括支架本体1和支架安装片2，支架安装片2位于支架本体1 的一端，支架本体1的上下两侧均设置有减震组件17，减震组件17能够有效的降低支架本体1受到震动，同时延长支架本体的使用寿命，减震组件17包括套块9、弹簧10与支撑块11，支架本体1相背于支架安装片2的一端外表面设置有限位组件16，限位组件16可在支架本体1的表面左右移动。
20.进一步的，限位组件16共设置有两个，限位组件16能够方便工作人员对挡泥板进行拆卸，从而增加挡泥板支架的灵活性，限位组件16包括外螺纹 3、焊接圈4、六角螺母5以及垫片6。
21.更进一步的，支架安装片2靠近支架本体1的一侧安装有安装环7，安装环7的表面设置有连接环12，连接环12能够方便连接板8的安装，连接环 12的内壁上下两侧均安装有转轴13，转轴13的表面连接有连接板8，连接板 8能够通过转轴13转动到支架本体1的表面。
22.具体的，套块9固定于连接板8相背于转轴13的一端，弹簧10固定于套块9的内壁，支撑块11通过弹簧10与套块9连接，支撑块11能够与支架本体1的表面紧密贴合。
23.值得说明的是，套块9的两侧均安装有凸块14，凸块14的内部设置有螺栓15，两个套块9表面的凸块14通过螺栓15相互连接，能够将两个套块9 稳定连接，从而保证支撑块11将支架本体1固定的更加紧密。
24.进一步的，外螺纹3开设于支架本体1的外表面，焊接圈4、六角螺母5 与垫片6均位于外螺纹3的外表面，能够方便使用者调节焊接圈4的位置，焊接圈4位于两个六角螺母5之间，垫片6位于焊接圈4与六角螺母5之间，垫片6能够保证六角螺母5将焊接圈4稳定固定。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：在使用本实用新型时，首先将挡泥板安装的组件焊接在焊接圈4表面，再拧动六角螺母5使得焊接圈4；两端的六角螺母5将焊接圈4稳定固定，此后，将支架安装片2通过螺栓固定在卡车上，再转动连接板8到支架本体1的表面，使得支架本体1的上下两侧通过连接板8被套块9包裹，将两个套块9表面的凸块14紧贴在一
起，并通过螺栓15固定，从而使得套块9内部的支撑块11紧贴在支撑块11的表面，从而保护支架本体1不受损坏。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种重卡摩擦焊挡泥板支架，包括支架本体(1)和支架安装片(2)，所述支架安装片(2)位于支架本体(1)的一端，其特征在于：所述支架本体(1)的上下两侧均设置有减震组件(17)，所述减震组件(17)包括套块(9)、弹簧(10)与支撑块(11)，所述支架本体(1)相背于支架安装片(2)的一端外表面设置有限位组件(16)，所述限位组件(16)可在支架本体(1)的表面左右移动。2.根据权利要求1所述的一种重卡摩擦焊挡泥板支架，其特征在于：所述限位组件(16)共设置有两个，所述限位组件(16)包括外螺纹(3)、焊接圈(4)、六角螺母(5)以及垫片(6)。3.根据权利要求1所述的一种重卡摩擦焊挡泥板支架，其特征在于：所述支架安装片(2)靠近支架本体(1)的一侧安装有安装环(7)，所述安装环(7)的表面设置有连接环(12)，所述连接环(12)的内壁上下两侧均安装有转轴(13)，所述转轴(13)的表面连接有连接板(8)。4.根据权利要求3所述的一种重卡摩擦焊挡泥板支架，其特征在于：所述套块(9)固定于连接板(8)相背于转轴(13)的一端，所述弹簧(10)固定于套块(9)的内壁，所述支撑块(11)通过弹簧(10)与套块(9)连接。5.根据权利要求1所述的一种重卡摩擦焊挡泥板支架，其特征在于：所述套块(9)的两侧均安装有凸块(14)，所述凸块(14)的内部设置有螺栓(15)，两个所述套块(9)表面的凸块(14)通过螺栓(15)相互连接。6.根据权利要求2所述的一种重卡摩擦焊挡泥板支架，其特征在于：所述外螺纹(3)开设于支架本体(1)的外表面，所述焊接圈(4)、六角螺母(5)与垫片(6)均位于外螺纹(3)的外表面，所述焊接圈(4)位于两个所述六角螺母(5)之间，所述垫片(6)位于焊接圈(4)与六角螺母(5)之间。

技术总结
本实用新型属于汽车挡泥板支架技术领域，公开了一种重卡摩擦焊挡泥板支架，包括支架本体和支架安装片，所述支架安装片位于支架本体的一端，所述支架本体的上下两侧均设置有减震组件，所述减震组件包括套块、弹簧与支撑块，所述支架本体相背于支架安装片的一端外表面设置有限位组件，所述限位组件可在支架本体的表面左右移动，本实用新型设置了安装环、连接板与减震组件，通过安装环上安装的连接板转动到支架本体的表面，将减震组件紧贴在支架本体的表面，这样能够在挡泥板与污泥接触的时候降低支架本体受到的振动，从而有效的防止支架本体经过长时间的震动而出现断裂的风险，能够延长支架本体的使用寿命。支架本体的使用寿命。支架本体的使用寿命。


技术研发人员：高忠军 王瑞常 杨金亮
受保护的技术使用者：水星科瑞尔(青岛)汽车部件有限公司
技术研发日：2021.10.22
技术公布日：2022/5/17