一种摩托车曲轴总成压装装置的制作方法

1.本实用新型涉及压装装置技术领域，特别涉及一种摩托车曲轴总成压装装置。


背景技术：

2.摩托车发动机就是将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械。摩托车发动机有着惯性力小、振动小、噪音低等优点，摩托车动力装置采用的都是内燃机。
3.现有技术中通过对心轴插进齿轮中心位置，使得压装板按压齿轮，把齿轮压进曲轴内，但是目前对心轴都是固定设置的，不便于对其进行更换。
4.因此，需要设计一种能够方便对对心轴进行更换的摩托车曲轴总成压装装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种摩托车曲轴总成压装装置，具有能够方便对对心轴进行更换的效果。
6.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：包括框架，所述框架的两侧均固定连接有电机，所述电机的输出轴上连接有压板，所述框架的顶部连接有液压缸，所述液压缸上连接有中空压装板，所述中空压装板内滑动安装有方块件，所述方块件的顶部接触有u型件，所述u型件的顶部固定连接有连板，所述u型件上焊接有弹簧，所述弹簧的顶端焊接于中空压装板的顶部内壁上，所述中空压装板的底部开设有粗孔，所述方块件的底部开设有粗槽，所述粗槽的顶部内壁上开设有圆孔，所述圆孔内卡装有对心轴，所述u型件的底部固定连接有矩形板，所述对心轴的顶端开设有矩形槽，所述矩形板与矩形槽相卡装，所述粗槽的两侧内壁上均固定连接有挡板，所述对心轴的外侧固定连接有两个细板，所述细板的底部与挡板的顶部相接触。
7.本实用新型的进一步设置为：所述细板的顶部与粗槽的顶部内壁相接触。
8.本实用新型的进一步设置为：所述对心轴的顶端与u型件的底部相接触。
9.本实用新型的进一步设置为：两个压板相互靠近的一侧均固定连接有橡胶垫。
10.本实用新型的进一步设置为：所述中空压装板的顶部开设有两个竖孔，u型件滑动安装于两个竖孔内。
11.通过采用上述技术方案，便于u型件在竖向进行移动。
12.本实用新型的进一步设置为：所述方块件的底部与中空压装板的底部内壁相接触。
13.通过采用上述技术方案，对方块件进行限位处理。
14.本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型通过设置的电机、压板、液压缸、中空压装板、对心轴、方块件、u型件和弹簧，首先启动电机，通过两个压板对发动机进行压紧固定，然后启动液压缸，通过压装板和对心轴进行压装处理；
16.2、本实用新型通过设置的u型件、连板、弹簧、方块件、粗孔、粗槽、对心轴、矩形板、细板和挡板，只需要拉动连板，使得矩形板移出矩形槽，然后转动对心轴，使得细板与挡板相分离，此时方便将对心轴取下进行更换，使用方便。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1是本实用新型提出的一种摩托车曲轴总成压装装置的结构示意图。
19.图2是本实用新型提出的一种摩托车曲轴总成压装装置的剖视结构示意图。
20.图3是图2中的a部分结构示意图。
21.图中，1、框架；2、电机；3、压板；4、液压缸；5、中空压装板；6、方块件；7、u型件；8、连板；9、弹簧；10、粗孔；11、粗槽；12、圆孔；13、对心轴；14、挡板；15、细板；16、矩形板。
具体实施方式
22.下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.参见图1、图2和图3，本实用新型提供一种摩托车曲轴总成压装装置，包括框架1，框架1 的两侧均固定连接有电机2，电机2的输出轴上连接有压板3，框架1的顶部连接有液压缸4，液压缸4上连接有中空压装板5，中空压装板5内滑动安装有方块件6，方块件6的顶部接触有u型件7，u型件7的顶部固定连接有连板8，u型件7上焊接有弹簧9，弹簧9的顶端焊接于中空压装板5的顶部内壁上，中空压装板5的底部开设有粗孔10，方块件6的底部开设有粗槽11，粗槽11 的顶部内壁上开设有圆孔12，圆孔12内卡装有对心轴13，u型件7的底部固定连接有矩形板16，对心轴13的顶端开设有矩形槽，矩形板16与矩形槽相卡装，粗槽11的两侧内壁上均固定连接有挡板14，对心轴13的外侧固定连接有两个细板15，细板15的底部与挡板14的顶部相接触，将发动机放在框架1上，然后启动电机2，电机2的输出轴带动压板3进行移动，使得压板3对发动机进行压紧固定，接着启动液压缸4，液压缸4带动中空压装板5下移，使得对心轴13插进齿轮中心位置，对心轴13带动方块件6和u型件7上移，使得u型件7挤压弹簧9，然后中空压装板 5按压齿轮，把齿轮压进曲轴内，在需要对对心轴13进行更换时，拉动连板8，连板8带动u型件7上移，u型件7挤压弹簧9并带动矩形板16上移，使得矩形板16移出矩形槽，然后转动对心轴13，对心轴13带动细板15进行转动，使得细板15与挡板14分离，此时方便取下对心轴13，便于对其进行更换。
24.根据图2和图3所示，细板15的顶部与粗槽11的顶部内壁相接触，对对心轴13进行限位，对心轴13的顶端与u型件7的底部相接触，能够对对心轴13进行限位，中空压装板5的顶部开设有两个竖孔，u型件7滑动安装于两个竖孔内，方块件6的底部与中空压装板5的底部内壁相接触。
25.根据图1所示，两个压板3相互靠近的一侧均固定连接有橡胶垫，能够对发动机进行保护。
26.以上对本实用新型所提供的一种摩托车曲轴总成压装装置进行了详细介绍。本文中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。


技术特征：
1.一种摩托车曲轴总成压装装置，其特征在于，包括框架(1)，所述框架(1)的两侧均固定连接有电机(2)，所述电机(2)的输出轴上连接有压板(3)，所述框架(1)的顶部连接有液压缸(4)，所述液压缸(4)上连接有中空压装板(5)，所述中空压装板(5)内滑动安装有方块件(6)，所述方块件(6)的顶部接触有u型件(7)，所述u型件(7)的顶部固定连接有连板(8)，所述u型件(7)上焊接有弹簧(9)，所述弹簧(9)的顶端焊接于中空压装板(5)的顶部内壁上，所述中空压装板(5)的底部开设有粗孔(10)，所述方块件(6)的底部开设有粗槽(11)，所述粗槽(11)的顶部内壁上开设有圆孔(12)，所述圆孔(12)内卡装有对心轴(13)，所述u型件(7)的底部固定连接有矩形板(16)，所述对心轴(13)的顶端开设有矩形槽，所述矩形板(16)与矩形槽相卡装，所述粗槽(11)的两侧内壁上均固定连接有挡板(14)，所述对心轴(13)的外侧固定连接有两个细板(15)，所述细板(15)的底部与挡板(14)的顶部相接触。2.根据权利要求1所述的一种摩托车曲轴总成压装装置，其特征在于，所述细板(15)的顶部与粗槽(11)的顶部内壁相接触。3.根据权利要求1所述的一种摩托车曲轴总成压装装置，其特征在于，所述对心轴(13)的顶端与u型件(7)的底部相接触。4.根据权利要求1所述的一种摩托车曲轴总成压装装置，其特征在于，两个压板(3)相互靠近的一侧均固定连接有橡胶垫。5.根据权利要求1所述的一种摩托车曲轴总成压装装置，其特征在于，所述中空压装板(5)的顶部开设有两个竖孔，u型件(7)滑动安装于两个竖孔内。6.根据权利要求1所述的一种摩托车曲轴总成压装装置，其特征在于，所述方块件(6)的底部与中空压装板(5)的底部内壁相接触。

技术总结
本实用新型涉及压装装置领域，公开了一种摩托车曲轴总成压装装置，包括框架，所述框架的两侧均固定连接有电机，所述电机的输出轴上连接有压板，所述框架的顶部连接有液压缸，所述液压缸上连接有中空压装板，所述中空压装板内滑动安装有方块件，所述方块件的顶部接触有U型件，所述U型件的顶部固定连接有连板，所述U型件上焊接有弹簧，所述弹簧的顶端焊接于中空压装板的顶部内壁上，所述中空压装板的底部开设有粗孔，所述方块件的底部开设有粗槽，所述粗槽的顶部内壁上开设有圆孔，所述圆孔内卡装有对心轴。本实用新型具有以下优点和效果：能够方便对对心轴进行更换，并且方便进行压装处理。理。理。


技术研发人员：孙博奇
受保护的技术使用者：孙博奇
技术研发日：2021.10.19
技术公布日：2022/5/16