刹把结构及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种刹把结构及车辆。


背景技术：

2.刹把作为电动车的主要部件之一，主要在电动车骑行时用来加速、减速和制动。其中，刹把结构通常由刹柄、刹把外壳等部件组成，刹柄和刹把外壳通过螺钉连接，在螺钉位置形成转动轴，可以转动刹车。然而，刹柄为铝合金材质，螺钉为铁材质，这使得螺钉相对较硬，会造成刹柄中用于走螺钉的通孔长时间、高频率使用后，存在刹柄的通孔磨损的风险，产生过大间隙，造成霍尔信号误差较大，甚至影响刹车等问题。


技术实现要素：

3.基于此，有必要针对刹柄在转动的过程中易受到螺钉磨损的技术问题，提供一种刹把结构及车辆。
4.一种刹把结构，包括：刹把外壳、刹柄、螺纹件及粉末冶金衬套；
5.所述刹柄的安装端设置有安装通孔并插设于所述刹把外壳中，所述螺纹件穿设于所述刹把外壳与所述安装通孔以使所述刹柄与所述刹把外壳铰接，所述粉末冶金衬套设置于所述安装通孔中并与所述螺纹件无间隙配合；
6.其中，所述安装通孔内设置有储油腔，所述储油腔中的润滑油能够由所述粉末冶金衬套浸入至所述粉末冶金衬套与所述螺纹件之间。
7.上述刹把结构，刹柄的安装通孔中设置有与螺纹件无间隙配合的粉末冶金衬套，在刹车过程中，粉末冶金衬套相对于螺纹件转动，由于粉末冶金衬套的硬度与铁质螺纹件的硬度相当，这会减小螺纹件对粉末冶金衬套的磨损量；另外，安装通孔内设置有储油腔，且粉末冶金衬套由于自身结构的特性具有优异的含油能力，使得储油腔中的润滑油更易浸入至粉末冶金衬套中，从而浸入至粉末冶金衬套与螺纹件之间，可减小粉末冶金衬套与螺纹件间的磨损量。
8.在其中一个实施例中，所述粉末冶金衬套包括上衬套和下衬套，所述上衬套与所述下衬套分别设置于所述安装通孔的两端，且所述上衬套与所述下衬套之间具有间隙，所述间隙构成所述储油腔。
9.在其中一个实施例中，所述上衬套、和/或所述下衬套通过过盈配合的方式安装至所述安装通孔中。
10.在其中一个实施例中，所述上衬套的上端、和/或所述下衬套的下端形成有翻边，所述翻边位于所述安装通孔的外部并与所述刹柄的壁相贴合。
11.在其中一个实施例中，所述翻边为圆环结构。
12.在其中一个实施例中，所述刹把外壳的壁上设置有限位腔，所述螺纹件的头部位于所述限位腔中，所述螺纹件的杆部穿设于所述刹把外壳与所述安装通孔中，其中所述螺纹件的头部及所述限位腔均为非圆形结构以对所述螺纹件周向限位。
13.在其中一个实施例中，所述螺纹件的头部及所述限位腔均为四边形结构。
14.在其中一个实施例中，所述螺纹件的头部与杆部之间设置有限位凸台，所述限位凸台的直径小于所述限位腔的内接圆的直径，所述限位凸台与所述粉末冶金衬套的端面抵接。
15.在其中一个实施例中，所述刹把结构还包括夹环，所述夹环与所述刹把外壳对接以形成把手夹持腔。
16.在其中一个实施例中，所述夹环沿周向的第一端、第二端分别与所述刹把外壳可拆卸连接。
17.一种车辆，所述车辆包括上述任一项所述的刹把结构。
18.上述车辆，刹柄的安装通孔中设置有与螺纹件无间隙配合的粉末冶金衬套，在刹车过程中，粉末冶金衬套相对于螺纹件转动，由于粉末冶金衬套的硬度与铁质螺纹件的硬度相当，这会减小螺纹件对粉末冶金衬套的磨损量；另外，安装通孔内设置有储油腔，且粉末冶金衬套由于自身结构的特性具有优异的含油能力，类似于海绵吸水的原理，使得储油腔中的润滑油更易浸入至粉末冶金衬套中，从而浸入至粉末冶金衬套与螺纹件之间，可减小粉末冶金衬套与螺纹件间的磨损量。
附图说明
19.图1为本实用新型一实施例提供的刹把结构从第一角度看的结构示意图；
20.图2为本实用新型一实施例提供的刹把结构从第二角度看的结构示意图；
21.图3为本实用新型一实施例提供的刹把结构从第三角度看的结构示意图；
22.图4为本实用新型一实施例提供的刹把结构的爆炸示意图；
23.图5为本实用新型一实施例提供的刹把结构的剖视示意图。
24.其中，附图中的标号说明如下：
25.100、刹把外壳；110、限位腔；200、刹柄；210、安装端；211、安装通孔；212、储油腔；220、操作端；300、螺纹件；310、头部、320、杆部；330、限位凸台；340、螺母；400、粉末冶金衬套；410、上衬套；420、下衬套；430、翻边；500、夹环；600、把手夹持腔。
具体实施方式
26.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
29.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
31.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
32.目前，电动车已经普遍地成为人们的代步工具，其使用日趋广泛。刹把作为电动车的主要部件之一，主要在电动车骑行时用来加速、减速和制动。其中，刹把结构通常由刹柄、刹把外壳等部件组成，刹柄和刹把外壳通过螺钉连接，在螺钉位置形成转动轴，可以转动刹车。然而，刹柄为铝合金材质，螺钉为铁材质，这使得螺钉相对较硬，会造成刹柄中用于走螺钉的通孔长时间、高频率使用后，存在刹柄的通孔磨损的风险，产生过大间隙，造成霍尔信号误差较大，甚至影响刹车等问题。
33.对此，本实用新型实施例提供了一种刹把结构。如图1至图5所示，该刹把结构包括刹把外壳100、刹柄200、螺纹件300及粉末冶金衬套400；刹柄200的安装端210设置有安装通孔211且安装端210插设于刹把外壳100中，螺纹件300穿设于刹把外壳100与安装通孔211中以使刹柄200与刹把外壳100铰接，粉末冶金衬套400设置于安装通孔211中并与螺纹件300无间隙配合；其中安装通孔211内设置有储油腔212，储油腔212中的润滑油能够通过粉末冶金衬套400浸入至粉末冶金衬套400与螺纹件300之间。
34.需要说明的是，粉末冶金衬套400与螺纹件300无间隙配合指的是，粉末冶金衬套400与螺纹件300之间没有间隙或间隙可忽略不计。由于粉末冶金衬套400与螺纹件300无间隙配合，储油腔212中的润滑油无法经粉末冶金衬套400与螺纹件300之间的间隙而流出至刹把结构的外部。
35.上述刹把结构可应用于电动自行车、摩托车等车辆中。在车辆骑行时，骑行者可以手握刹柄200，从而对车辆进行加速、减速和制动等控制。作为一种示例，刹柄200还设置有与安装端210相对的操作端220，主要供骑行者手握。
36.上述刹把结构，刹柄200的安装通孔211中设置有与螺纹件300无间隙配合的粉末
冶金衬套400，在刹车过程中，粉末冶金衬套400相对于螺纹件300转动，由于粉末冶金衬套400的硬度与铁质螺纹件300的硬度相当，这会减小螺纹件300对粉末冶金衬套400的磨损量；另外，安装通孔211内设置有储油腔212，且粉末冶金衬套400由于自身结构的特性具有优异的含油能力，类似于海绵吸水的原理，使得储油腔212中的润滑油更易浸入至粉末冶金衬套400中，从而浸入至粉末冶金衬套400与螺纹件300之间，可减小粉末冶金衬套400与螺纹件300间的磨损量。
37.如图4及图5所示，在本实用新型的一些实施例中，粉末冶金衬套400包括上衬套410和下衬套420，上衬套410与下衬套420分别设置于安装通孔211的两端，且上衬套410与下衬套420之间具有间隙，间隙构成储油腔212。待将下衬套420安装至刹柄200的安装通孔211中之后，向安装通孔211中注入润滑油，之后在将上衬套410安装至刹把的安装通孔211中。可见，该类结构的粉末冶金衬套400，便于润滑油的注入。当然了，在其他的一些实施例中，如不考虑润滑油注入的问题，粉末冶金衬套400可以只包括一个衬套，衬套的内壁上开设环形槽，该环形槽可构成储油腔212。
38.可选地，上衬套410、和/或下衬套420通过过盈配合的方式安装至安装通孔211中。该连接方式，既可以保证上、下衬套与刹柄200之间的连接强度，也可以保证上、下衬套420与刹柄200之间无间隙，避免储油腔212中的润滑油通过上、下衬套420与刹柄200之间的缝隙流出至刹把结构的外部。
39.进一步地，如图4及图5所示，在本实用新型的一些实施例中，上衬套410的上端、和/或下衬套420的下端形成有翻边430，翻边430位于安装通孔211的外部并与刹柄200的壁相贴合。可以理解的是，上衬套410的翻边430与刹柄200的上壁相贴合，下衬套420的翻边430与刹柄200的下壁相贴合。当装配上、下衬套时，一旦上、下衬套的翻边430与刹柄200的壁相贴合，便可判断上、下衬套装配到位。避免上、下衬套插入安装通孔211的深度过大或过小。
40.可选地，翻边430为圆环结构。该类结构的翻边430，可以避免当将上、下衬套420打入安装通孔211时发生变形。
41.可选地，安装通孔211的上端口和/或下端口设置有置放槽，上、下衬套420的翻边430可容纳于所对应的置放槽中。当然了，在其他的一些实施例中，刹把外壳100内也可以设置置放槽，用于容纳对应的翻边430。
42.如图4所示，在本实用新型的一些实施例中，刹把外壳100的壁上设置有限位腔110，螺纹件300的头部310位于限位腔110中，螺纹件300的杆部320穿设于刹把外壳100与安装通孔211中，其中螺纹件300的头部310及限位腔110均为非圆形结构以对螺纹件300周向限位。一旦刹柄200受力，在转动过程中会有带动螺纹件300一同转动的风险，螺纹件300便会发生脱扣，易造成刹把结构损坏的风险，对此本技术将螺纹件300的头部310及限位腔110均为非圆形结构，非圆形结构的限位腔110可以对非圆形结构的螺纹件300的头部310起到周向限位的作用，使得螺纹件300的头部310不能在刹把外壳100的限位腔110中周向转动，也就不存在螺纹件300再刹柄200转动过程中发生脱扣的风险。
43.可选地，螺纹件300的头部310及限位腔110均为四边形结构。该类结构的螺纹件300的头部310、限位腔110便于加工，且对螺纹件300的头部310的周向定位效果好。当然了，在其他的一些实施例中，螺纹件300的头部310及限位腔110可以为五边形、六边形、七边形
等多边形结构或者是多边形与弧形相结合的结构。
44.进一步地，在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，螺纹件300的头部310与杆部320之间设置有限位凸台330，限位凸台330的直径小于限位腔110的内接圆的直径，限位凸台330与粉末冶金衬套400的端面抵接。可以理解的是，限位凸台330的直径大于螺纹件300杆部320的直径。限位凸台330可以防止粉末冶金衬套400从安装通孔211中脱离。作为一种示例，限位凸台330与粉末冶金衬套400的上衬套410的翻边430抵接。
45.如图4及图5所示，在本实用新型的一些实施例中，螺纹件300的杆部320的远离头部310的一端伸出至刹把外壳100的外部并与螺母340配合锁紧。如此，无需要在刹把外壳100上开设与螺纹件300的杆部320配合锁紧的螺纹孔，降低刹把外壳100的加工难度。
46.如图1至图4所示，在本实用新型的一些实施例中，该刹把结构还包括夹环500，夹环500与刹把外壳100对接以形成把手夹持腔600。可以理解的是，把手夹持腔600的结构与车辆的把手的结构相适配，举例来说，若把手的横截面为圆形，则把手夹持腔600也为与之相适配的圆形腔，对此，夹环500可以为弧形夹环500，刹把外壳100与夹环500相配合的侧壁为弧形壁。
47.可选地，如图3及图4所示，夹环500沿周向的第一端、第二端分别与刹把外壳100可拆卸连接。其中，夹环500的第一端、第二端可采用螺钉、螺栓等部件与刹把外壳100连接。
48.本实用新型另一实施例提供了一种车辆，该车辆包括上述任一项所述的刹把结构。
49.作为一种示例，上述车辆可以为电动自行车、摩托车等车辆。
50.上述车辆，刹柄200的安装通孔211中设置有与螺纹件300无间隙配合的粉末冶金衬套400，在刹车过程中，粉末冶金衬套400相对于螺纹件300转动，由于粉末冶金衬套400的硬度与铁质螺纹件300的硬度相当，这会减小螺纹件300对粉末冶金衬套400的磨损量；另外，安装通孔211内设置有储油腔212，且粉末冶金衬套400由于自身结构的特性具有优异的含油能力，使得储油腔212中的润滑油更易浸入至粉末冶金衬套400中，类似于海绵吸水的原理，从而浸入至粉末冶金衬套400与螺纹件300之间，可减小粉末冶金衬套400与螺纹件300间的磨损量。
51.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
52.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。