一种智能化火化炉的液压升降传送车的制作方法

1.本实用新型涉及火化炉技术领域，尤其涉及一种智能化火化炉的液压升降传送车。


背景技术：

2.火化炉是指用于对遗体进行火化功能的设备，属于焚烧炉的一种，通常包括主燃烧室、再燃烧室、烟气处理系统、供风系统、燃烧系统、电控系统、遗体输送车、取灰及冷却系统等，而遗体需要用液压升降传送车运输到火化炉内进行火化。
3.现有的智能化火化炉液压升降传送车在使用时，当通过液压油缸带动升降板进行升高或降低时，由于遗体和棺木本身就比较重，液压油缸在运行过程中温度会急剧升高，加速液压油缸的损耗，进而降低液压油缸的使用寿命。
4.基于此，我们提出一种智能化火化炉的液压升降传送车。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种智能化火化炉的液压升降传送车。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种智能化火化炉的液压升降传送车，包括底座，所述底座上端对称固定连接有四个支撑柱，四个所述支撑柱上端开设有四个滑槽，四个所述滑槽内壁滑动连接有四个升降杆，四个所述升降杆上端共同固定连接有升降板，所述底座上端固定连接有液压油缸，所述液压油缸活动端与升降板下端固定连接，所述液压油缸侧壁固定连接有降温管，所述底座下端固定连接有泵液箱，所述泵液箱内壁密封滑动连接有滑塞，所述底座下端固定连接有冷却箱，所述泵液箱通过进液管与冷却箱连通，所述泵液箱通过供液管与降温管连通，所述降温管通过出液管与冷却箱连通，所述泵液箱上安装有第一驱动机构。
8.优选地，所述第一驱动机构包括滑动连接在泵液箱内壁的滑块，所述滑块下端对称固定连接有两个推杆，两个所述推杆下端均与滑塞固定连接，所述泵液箱内壁转动连接有往复丝杠，所述往复丝杠侧壁与滑块螺纹连接，所述升降板上安装有第二驱动机构。
9.优选地，所述第二驱动机构包括固定连接在升降板下端的丝杠，所述丝杠侧壁螺纹连接有第一齿轮，所述往复丝杠上端贯穿泵液箱上端和底座下端并固定连接有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接，所述第一齿轮下端固定连接有t形杆，所述底座上端开设有与t形杆配合的环形槽，所述t形杆与环形槽内壁滑动连接。
10.优选地，所述冷却箱下端固定连接有多个散热片，且多个所述散热片采用散热性能好的材料制成。
11.优选地，所述进液管和供液管内壁均安装有单向阀。
12.优选地，所述底座下端对称固定连接有支架，且所述支架下端均安装有万向轮。
13.本实用新型具有以下有益效果：
14.1、通过设置降温管、泵液箱、冷却箱、滑塞、进液管、供液管、第一驱动机构和第二驱动机构，通过驱动液压油缸伸长或者缩短，带动滑塞移动，在滑塞的作用下，将冷却箱内的冷却液泵入到降温管中，对液压油缸进行冷却，避免液压油缸工作过程中过热使得液压油缸损坏，降低液压油缸的使用寿命。
15.2、通过设置出液管和散热片，降温管中的冷却液会通过出液管再次流回冷却箱，散热片会对流回冷却箱中的冷却液进行散热，使得冷却液可以重复利用，避免资源的浪费。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种智能化火化炉的液压升降传送车的结构示意图；
17.图2为图1中a处结构的放大示意图；
18.图3为图1中b处结构的放大示意图。
19.图中：1底座、2支撑柱、3滑槽、4升降杆、5升降板、6液压油缸、7降温管、8泵液箱、9滑塞、10冷却箱、11进液管、12供液管、13出液管、14滑块、15推杆、16往复丝杠、17丝杠、18第一齿轮、19第二齿轮、20t形杆、21环形槽、22散热片。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.参照图1-3，一种智能化火化炉的液压升降传送车，包括底座1，底座1下端对称固定连接有支架，且支架下端均安装有万向轮，底座1上端对称固定连接有四个支撑柱2，四个支撑柱2上端开设有四个滑槽3，四个滑槽3内壁滑动连接有四个升降杆4，四个升降杆4上端共同固定连接有升降板5，遗体可以放置于升降板5上端进行运输，底座1上端固定连接有液压油缸6，液压油缸6活动端与升降板5下端固定连接，液压油缸6侧壁固定连接有降温管7，底座1下端固定连接有泵液箱8，泵液箱8内壁密封滑动连接有滑塞9，底座1下端固定连接有冷却箱10，冷却箱10内设有冷却液，泵液箱8通过进液管11与冷却箱10连通，泵液箱8通过供液管12与降温管7连通，降温管7通过出液管13与冷却箱10连通，需要说明的是，降温管7呈螺旋形状，可以增加冷却液在降温管7中的行程，增强冷却的效果，冷却箱10下端固定连接有多个散热片22，且多个散热片22采用散热性能好的材料制成，泵液箱8上安装有第一驱动机构。
23.进液管11和供液管12内壁均安装有单向阀，需要说明的是，进液管11内壁安装的单向阀只允许冷却箱10中的冷却液进入泵液箱8中，供液管12内壁安装的单向阀只允许泵液箱8内的冷却液进入降温管7中。
24.第一驱动机构包括滑动连接在泵液箱8内壁的滑块14，滑块14下端对称固定连接有两个推杆15，两个推杆15下端均与滑塞9固定连接，泵液箱8内壁转动连接有往复丝杠16，
往复丝杠16侧壁与滑块14螺纹连接，升降板5上安装有第二驱动机构。
25.第二驱动机构包括固定连接在升降板5下端的丝杠17，丝杠17侧壁螺纹连接有第一齿轮18，需要说明的是，丝杠17的导程较大，使得丝杠17在上下移动过程中可以很轻松的带动第一齿轮18转动，避免丝杠17与第一齿轮18之间的螺纹出现卡死，往复丝杠16上端贯穿泵液箱8上端和底座1下端并固定连接有第二齿轮19，第一齿轮18与第二齿轮19啮合连接，第一齿轮18下端固定连接有t形杆20，底座1上端开设有与t形杆20配合的环形槽21，t形杆20与环形槽21内壁滑动连接。
26.需要说明的是，泵液箱8靠近第二齿轮19的侧壁开设有通孔，当滑塞9在泵液箱8内壁密封滑动时，通孔可以平衡泵液箱8内的压强变化。
27.本实用新型中，当驱动液压油缸6伸长或者缩短时，会带动升降板5向上或者向下移动，进而带动丝杠17向上或者向下移动，丝杠17会带动第一齿轮18转动，第一齿轮18转动会带动t形杆20在环形槽21内壁滑动，保持第一齿轮18与第二齿轮19啮合，同时第一齿轮18转动会带动第二齿轮19转动，进而带动往复丝杠16转动，带动滑块14在泵液箱8内壁上下滑动，进而滑块14通过两个推杆15带动滑塞9在泵液箱8内壁上下滑动，在滑塞9的作用下，冷却箱10内的冷却液会通过进液管11被抽入泵液箱8内，泵液箱8内的冷却液会通过供液管12被挤入到降温管7中，对工作的液压油缸6进行降温，避免液压油缸6过热使得液压油缸6产生损坏，降低液压油缸6的使用寿命；
28.降温管7中的冷却液会通过出液管13流回冷却箱10中，散热片22会对流回冷却箱10中的冷却液进行散热，使得冷却液可以重复利用，避免资源的浪费。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。