一种车用安全警示器的制作方法

1.本实用新型属于车用警示器的技术领域，具体涉及一种车用安全警示器。


背景技术：

2.特种车是指用于各类专用罐车、各种专用机动车、厢式机动车；或车内装有固定专用仪器设备，从事专业工作的监测、消防、运钞、医疗、电视转播、雷达、x光检查等机动车。
3.目前车辆上主要采用车用喇叭作为提醒行人、提高驾驶安全性的工具，但是车用喇叭也有其使用的局限性：一是现有的车辆喇叭采用的发声方式主要有电磁式、电感式、动圈式、静电式和平面式，以上方式均为单声道发声，仅凭行人双耳直接听到的喇叭声判断发生源(即车辆的位置)，由于车辆有可能在移动中，以及声音延迟等的原因，容易产生误判，行人可能不会马上警觉车辆的靠近而作出反应。二是喇叭音量的设计是以达到警示行人为目标，现如今的喇叭若要达到此目的，需要较大的音量，从而引起噪音污染。如何设计警示系统，使警示音在降低噪声污染的情况下提高行人的警觉性是具有重要现实意义的课题。
4.现有的专利中，公开号为cn106080378b公开的一种基于立体声技术的车用警示系统及警示方法，该警示系统包括安装于车辆外部的至少两个立体声发声装置，立体声发声装置之间间隔一定距离；车用警示系统还包括微处理器和功率放大器；微处理器分别与速度传感器和转向器角度传感器相连，微处理器接收车辆行驶速度信息和转向器转角信息；微处理器还通过功率放大器与立体声发声装置相连，微处理器根据车辆速度和转向器转角信息控制立体声发声装置工作,使声像非实际车辆逼近行人，行人听到超前于车辆的声像更加警觉。
5.上述中的现有技术方案存在以下缺陷：虽然能够采用立体声警示行人，但是对于警示系统的安装和拆卸比较困难。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是提供一种车用安全警示器，以解决安装拆卸困难的技术问题，达到能够方便安装和拆卸维修的目的。
7.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车用安全警示器，包括：
8.装设于车辆上的安装盒、至少一个安装于安装盒上的预警雷达模块、至少一个安装于安装盒上的灯光警示模块、高分贝声音警报模块和显示模块；
9.所述显示模块设于车辆内部，所述灯光警示模块设于安装盒朝外一侧，所述高分贝声音警报模块设于安装盒朝外一侧；
10.所述显示模块显示所述预警雷达模块感应到物体与车辆距离；
11.所述安装盒的两侧均设置有安装拆卸组件；
12.所述安装拆卸组件包括安装盒两侧的侧板、设于侧板上的第一安装板和与第一安装板连接的第二安装板，所述第一安装板通过第一固定螺栓连接于侧板，所述第二安装板上螺纹连接有第二固定螺栓。
13.进一步的，所述第一安装板和第二安装板的下端连接有固定板，所述固定板上开设有侧边固定螺栓孔。
14.进一步的，所述第二安装板上设置有备用固定螺孔。
15.进一步的，所述第一安装板分为第一上安装板和第一下安装板，所述第一上安装板上位于第一固定螺栓处设置有横向的腰形孔。
16.进一步的，所述预警雷达模块、灯光警示模块、高分贝声音警报模块和显示模块均由中控模块控制；
17.所述预警雷达模块适于感测车辆前端的物体，当预警雷达模块检测到车辆前端的物体时，发送感应信号至中控模块，所述中控模块将感应信号转化为触发信号，以启动高分贝声音警报模块；
18.还包括有主动刹车模块，所述主动刹车模块由中控模块，所述主动刹车模块用于接收中控模块发出的刹车指令以对车辆进行刹车。
19.进一步的，所述灯光警示模块为led显示屏。
20.本实用新型的有益效果是：
21.1、通过第一安装板和第二安装板以及第一固定螺栓和第二固定螺栓，能够将安装盒快速且稳固的进行安装，也方便使用人员对警示器进行拆卸维修。
22.2、通过侧边固定螺栓孔和固定板，能够通过第三方的连接固定，提升警示器的安装稳定性。
23.3、通过第二安装板上设置的备用固定螺孔，使第二安装板上能够在第二固定螺栓损坏后还能够连接，提升使用的安全稳定性能。
24.4、通过预警雷达模块，能够感应车辆前方物体与车辆的距离，并且通过显示模块进行显示，从而驾驶员能够清楚的得知物体在车辆的哪个方向，并且也能够清楚的知道物体与车辆的距离。
25.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
26.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1是本实用新型的车用安全警示器的整体的结构示意图；
28.图2是本实用新型的显示模块的示意图。
29.图中：
30.1、安装盒；11、侧板；
31.2、预警雷达模块；
32.3、灯光警示模块；
33.4、高分贝声音警报模块；
34.5、显示模块；
35.6、安装拆卸组件；61、第一安装板；611、第一上安装板；612、第二上安装板；62、第二安装板；63、第一固定螺栓；64、第二固定螺栓；65、备用固定螺孔；66、腰形孔。
具体实施方式
36.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
37.实施例：
38.如图1和图2所示，一种车用安全警示器，包括：装设于车辆上的安装盒11、至少一个安装于安装盒11上的预警雷达模块22、至少一个安装于安装盒11上的灯光警示模块33、高分贝声音警报模块44和显示模块55。其中，显示模块55设于车辆内部，灯光警示模块33设于安装盒11朝外一侧，高分贝声音警报模块44设于安装盒11朝外一侧。其中，灯光警示模块33可以采用但不限于led显示屏，并且灯光警示模块33设置为两个，分别设置于安装盒11朝外一面的两侧。
39.在本实施例中，预警雷达模块22、灯光警示模块33、高分贝声音警报模块44和显示模块55均由中控模块控制，中控模块采用stm32单片机。显示模块55显示预警雷达模块22感应到物体与车辆距离。并且预警雷达模块22适于感测车辆前端的物体，当预警雷达模块22检测到车辆前端的物体时，发送感应信号至中控模块，中控模块将感应信号转化为触发信号，以启动高分贝声音警报模块44。在本实施例中，显示模块55可以采用但不限于显示屏。
40.在本实施例中，本车用安全警示系统还包括有主动刹车模块，主动刹车模块由中控模块，主动刹车模块用于接收中控模块发出的刹车指令以对车辆进行刹车。
41.如图1所示，在安装盒1的两侧均设置有安装拆卸组件6；安装拆卸组件6包括安装盒1两侧的侧板11、设于侧板11上的第一安装板61和与第一安装板61连接的第二安装板62，第一安装板61通过第一固定螺栓63连接于侧板11，第二安装板62上螺纹连接有第二固定螺栓64。第一安装板61和第二安装板62的下端连接有固定板，固定板上开设有侧边固定螺栓孔。通过固定板不仅提升第一安装板61和第二安装板62之间的连接稳定性，还能够通过侧边固定螺栓孔进行再次固定，提升了警示器整体的安装稳定性。
42.其中，第一安装板61分为第一上安装板611和第一下安装板，第一上安装板611上位于第一固定螺栓63处设置有横向的腰形孔66，使得第一安装板61能够横向移动。
43.在本实施例中，第二安装板62上设置有备用固定螺孔65，从而当第二固定螺栓64损坏时，可以通过备用固定螺孔65对第二安装板62进行固定。
44.综上所述，通过第一安装板61和第二安装板62以及第一固定螺栓63和第二固定螺栓64，能够将安装盒1快速且稳固的进行安装，也方便使用人员对警示器进行拆卸维修。通过侧边固定螺栓孔和固定板，能够通过第三方的连接固定，提升警示器的安装稳定性。通过第二安装板62上设置的备用固定螺孔65，使第二安装板62上能够在第二固定螺栓64损坏后还能够连接，提升使用的安全稳定性能。通过预警雷达模块2，能够感应车辆前方物体与车辆的距离，并且通过显示模块5进行显示，从而驾驶员能够清楚的得知物体在车辆的哪个方向，并且也能够清楚的知道物体与车辆的距离。
45.本技术中选用的各个器件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
46.在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
47.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
48.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。