一种改进型海上风电维护船机械系泊装置

1.本实用新型涉及海上风电技术领域，具体来说，涉及一种改进型海上风电维护船机械系泊装置。


背景技术：

2.海上风力发电厂，是利用海上风力资源发电的新型发电厂。在石油资源形势日益严峻的情况下，各国均将眼光投向了风力资源巨大的海域，欧洲多个国家已建立了多个海上风力发电厂而且规模巨大。中国也逐渐涉及海上风力发电领域。
3.目前在对海上风电进行维护时，维护船需要靠在海上风电桩的一侧，维护人员在从舷梯上登上海上风电机，但是，目前的维护船并不能稳定的停泊在海上风电桩的一侧。
4.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种改进型海上风电维护船机械系泊装置，本实用新型通过抱紧装置紧紧抱住风电桩扶梯钢管，能够确保维护人员从维护船舷梯上登上海上风电进行维护，同时，通过增加缓冲装置，确保维护船与风电桩扶梯钢管接触时，支撑外框不会直接的冲击风电桩扶梯钢管，确保登上海上风电时的安全性，降低安全事故安生的概率。
7.(二)技术方案
8.为实现上述优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：它包含风电桩扶梯钢管，它还包含支撑外框、稳定油缸、圆弧仓、锁紧油缸、抱紧装置、缓冲装置，所述支撑外框铰接在船头的前部，两个所述稳定油缸的一侧分别铰接在支撑外框的左右两侧外部，两个所述稳定油缸的另一侧与船头铰接，两个所述圆弧仓分别位于支撑外框的前部左右两侧，四个所述抱紧装置分别两两相对应位于两个所述圆弧仓的内部两侧，四个所述抱紧装置与支撑外框的内部均通过锁紧油缸连接，两个所述缓冲装置分别位于支撑外框的内侧中间位置，两根所述风电桩扶梯钢管位于两个所述圆弧仓的内侧。
9.进一步的，为了使得维护船定位在风电桩扶梯钢管上时，维护船在风浪在风浪的影响下上下摇摆，本实用新型不会在风电桩扶梯钢管上产生硬性摩擦，所述抱紧装置的上下两侧活动连接有滚轮。
10.进一步的，为了使得维护船在靠近风电桩扶梯钢管时，风电桩扶梯钢管不会直接的撞击本实用新型，所述缓冲装置包含固定板、缓冲气囊、连接块、圆弧板，固定板与支撑外框的内部上下两侧固定连接，缓冲气囊安装在靠近圆弧仓一侧固定板的中间位置，圆弧板通过连接块与缓冲气囊连接。
11.进一步的，为了能够使缓冲装置接触到风电桩扶梯钢管时随着维护船上下摆动辅助，以及缓冲装置接触到风电桩扶梯钢管时能够使锁紧油缸启动，所述圆弧板的内侧均匀
阵列设置有若干辅助滚珠，若干辅助滚珠之间的中间位置设置有机械式传感器。
12.进一步的，为了使得稳定油缸和锁紧油缸能够有工作时所需的动能，所述稳定油缸和锁紧油缸均与维护船内部的液压机构连接。
13.进一步的，为了能够控制锁紧油缸工作，所述机械式传感器与维护船的控制台电性连接。
14.进一步的，为了使得两两相对应的抱紧装置能够抱住风电桩扶梯钢管，所述两两相对应的抱紧装置之间的初始距离大于风电桩扶梯钢管的外径尺寸。
15.(三)有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型提供了一种改进型海上风电维护船机械系泊装置，具备以下有益效果：本实用新型通过抱紧装置紧紧抱住风电桩扶梯钢管，能够确保维护人员从维护船舷梯上登上海上风电进行维护，同时，通过增加缓冲装置，确保维护船与风电桩扶梯钢管接触时，支撑外框不会直接的冲击风电桩扶梯钢管，确保登上海上风电时的安全性，降低安全事故安生的概率。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1是本实用新型的结构示意图；
19.图2是本实用新型中缓冲装置7的结构示意图；
20.图3是本实用新型中圆弧板74的结构示意图；
21.图4是本实用新型的正面结构示意图。
22.图中：风电桩扶梯钢管1、支撑外框2、稳定油缸3、圆弧仓4、锁紧油缸5、抱紧装置6、缓冲装置7、滚轮61、固定板71、缓冲气囊72、连接块73、圆弧板74、辅助滚珠741、机械式传感器742。
具体实施方式
23.为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
24.根据本实用新型的实施例，提供了一种改进型海上风电维护船机械系泊装置。
25.现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-4所示，根据本实用新型实施例的一种改进型海上风电维护船机械系泊装置，它包含风电桩扶梯钢管1，它还包含支撑外框2、稳定油缸3、圆弧仓4、锁紧油缸5、抱紧装置6、缓冲装置7，所述支撑外框2铰接在船头的前部，两个所述稳定油缸3的一侧分别铰接在支撑外框2的左右两侧外部，两个所述稳定油缸3的另一侧与船头铰接，两个所述圆弧仓4分别位于支撑外框2的前部左右两侧，四个所述抱紧装置6分别两两相对应位于两个所述圆弧仓4的内部两侧，四个所述抱紧装置
6与支撑外框2的内部均通过锁紧油缸5连接，两个所述缓冲装置7分别位于支撑外框2的内侧中间位置，两根所述风电桩扶梯钢管1位于两个所述圆弧仓4的内侧。
26.在一个实施例中，所述抱紧装置6的上下两侧活动连接有滚轮61，两两相对应位的抱紧装置6在抱紧风电桩扶梯钢管1时，随着海浪将维护船上下移动时，滚轮61可以辅助上下移动，确保抱紧装置6不会对风电桩扶梯钢管1产生危害。
27.在一个实施例中，所述缓冲装置7包含固定板71、缓冲气囊72、连接块73、圆弧板74，固定板71与支撑外框2的内部上下两侧固定连接，缓冲气囊72安装在靠近圆弧仓4一侧固定板71的中间位置，圆弧板74通过连接块73与缓冲气囊72连接，在维护船靠近风电桩扶梯钢管1时，通过缓冲装置7能够缓冲直接的撞击力，避免维护船的前部和风电桩扶梯钢管1受到直接的撞击伤害。
28.在一个实施例中，所述圆弧板74的内侧均匀阵列设置有若干辅助滚珠741，辅助滚珠741可以辅助上下移动，若干辅助滚珠741之间的中间位置设置有机械式传感器742，缓冲装置7上的圆弧板74在触碰到风电桩扶梯钢管1时触发机械式传感器742，机械式传感器742发送指令至维护船的控制台。
29.在一个实施例中，所述稳定油缸3和锁紧油缸5均与维护船内部的液压机构连接，从而能够为稳定油缸3和锁紧油缸5提供工作所需的动能。
30.在一个实施例中，所述机械式传感器742与维护船的控制台电性连接，机械式传感器742触发后发送指令给维护船的控制台，维护船的控制台则控制锁紧油缸5打开，从而使两两相对应的抱紧装置6抱住风电桩扶梯钢管1。
31.在一个实施例中，所述两两相对应的抱紧装置6之间的初始距离大于风电桩扶梯钢管1的外径尺寸，从而便于风电桩扶梯钢管1的进入。
32.工作原理：在使用时，维护船在靠近风电桩扶梯钢管1时，两两相对应的抱紧装置6为张开状态，风电桩扶梯钢管1直接撞击在缓冲装置7上，通过缓冲装置7能够缓冲直接的撞击力，避免维护船的前部和风电桩扶梯钢管1受到直接的撞击伤害，缓冲装置7上的圆弧板74在触碰到风电桩扶梯钢管1时触发机械式传感器742，机械式传感器742发送指令至维护船的控制台，维护船的控制台则控制锁紧油缸5打开，从而使两两相对应的抱紧装置6抱住风电桩扶梯钢管1，同时，抱紧装置6的上下两侧活动连接有滚轮61和圆弧板74的内侧均匀阵列设置有若干辅助滚珠741，随着海浪将维护船上下移动时，滚轮61和若干辅助滚珠741可以辅助上下移动，确保抱紧装置6和缓冲装置7不会对风电桩扶梯钢管1产生危害。
33.综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，从而实现本实用新型通过抱紧装置紧紧抱住风电桩扶梯钢管，能够确保维护人员从维护船舷梯上登上海上风电进行维护，同时，通过增加缓冲装置，确保维护船与风电桩扶梯钢管接触时，支撑外框不会直接的冲击风电桩扶梯钢管，确保登上海上风电时的安全性，降低安全事故安生的概率。
34.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本
实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。