一种防腐蚀耐老化的船桨的制作方法

1.本技术属于船舶技术领域，尤其涉及一种防腐蚀耐老化的船桨。


背景技术：

2.船桨是一种划船工具，其上端为圆杆，利于手握，叫桨杆，下端为板状，称桨板，用以拨水，通过水波的反作用力，使船前进，船桨有木质材料、塑料制品和碳纤维船桨。
3.在实现本技术过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题：现有的船桨长时间在水中浸泡使用，由于水的酸碱性不是中性，容易对船桨进行腐蚀，并且使用者长时间对该船桨一个点发力划船，会加快船桨的老化损坏，减少该船桨的使用寿命。
4.为此，我们提出来一种防腐蚀耐老化的船桨解决上述问题。


技术实现要素：

5.本技术的目的是为了解决现有技术中，长时间在水中浸泡使用，容易腐蚀，并且使用者不能够调整使用该船桨发力点，会加快船桨的老化损坏，减少该船桨的使用寿命的问题，而提出的一种防腐蚀耐老化的船桨。
6.为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
7.一种防腐蚀耐老化的船桨，包括握杆，所述握杆的外表面套设有上半卡扣，所述上半卡扣的底面活动铰接有下半卡扣，所述上半卡扣的上表面和下半卡扣的底面均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓的底端依次贯穿两个螺纹孔并延伸至下半卡扣的下方，所述握杆的上方设置有第一耐磨层，所述握杆的下方设置有第二耐磨层，所述第一耐磨层的上方设置有第一耐腐蚀层，所述第二耐磨层的下方设置有第二耐腐蚀层。
8.通过设置第一耐磨层、第二耐磨层、第一耐腐蚀层和第二耐腐蚀层，实现了使握杆具有耐磨和耐腐蚀的物理特性，利用对握杆加工时在表面加上涂层，达到使握杆的使用寿命大大增长的目的。
9.优选的，所述上半卡扣的背面安装有第一固定板，所述第一固定板的背面放置有第二固定板。
10.通过设置第一固定板和第二固定板，实现了利用第一固定板和第二固定板的固定，将调节使用者发力点的装置固定在船上，起到方便固定船桨，来使使用者划船的作用。
11.优选的，所述第一固定板的正面开设有两个安装孔，每个所述安装孔的内部均卡接有第二螺栓，每个所述第二螺栓靠近握杆的一端均贯穿安装孔并延伸至第一固定板的正面。
12.通过设置安装孔和第二螺栓，实现了使第二螺栓固定在安装孔内，来方便使第一固定板固定在船上，达到进一步方便固定船桨，来调节划船发力点的目的。
13.优选的，所述握杆的左端安装有桨板，所述握杆的右端安装有握把。
14.通过设置桨板和握把，实现了方便使用者拿持船桨，来利用桨板推动水，从而使船
先前滑动，起到方便使用握把来使桨板划水，使船滑动的作用。
15.优选的，所述桨板的右侧放置有挡环，所述挡环的内壁与握杆的外表面固定连接。
16.通过设置挡环，实现了能够方便使用者稳固的拿持握杆，避免因为使用者拿持不稳固而使船桨掉落到水中的问题。
17.优选的，所述第一螺栓的外表面套设有稳固环，所述稳固环的底面与上半卡扣的上表面相接触。
18.通过设置稳固环，实现了方便使第一螺栓固定上半卡扣和下半卡扣，从而使上半卡扣和下半卡扣固定更加牢固，起到方便使用船桨划船的作用。
19.优选的，所述稳固环的上表面安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的内壁与第一螺栓的外表面相接触。
20.通过设置缓冲弹簧，实现了减少外界对第一螺栓的影响，由于第一螺栓处收到的外力较大，容易发生松动，达到缓冲外力对第一螺栓影响的效果。
21.优选的，所述第一耐腐蚀层的上方设置有第一坚韧层，所述第二耐腐蚀层的下方设置有第二坚韧层。
22.通过设置第一坚韧层和第二坚韧层，实现了握杆具有更加坚韧的物理特性，使握杆不容易受力断裂，起到延长整个船桨使用寿命的作用。
23.综上所述，本技术的技术效果和优点：该防腐蚀耐老化的船桨，通过设置有握杆、上半卡扣、下半卡扣、螺纹孔和第一螺栓的配合，能够利用上半卡扣与船连接，使握杆通过上半卡扣和下半卡扣的紧固作用，来使船桨卡在船的一边，利用第一螺栓固定在螺纹孔内，使上半卡扣和下半卡扣之间的连接能够调节，通过控制上半卡扣和下半卡扣之间的松紧，来调整握杆与船连接的位置，从而调整使用者使用该船桨时的发力点，达到方便使用者使用该船桨，减少船桨损伤的目的，利用第一耐磨层、第二耐磨层、第一耐腐蚀层和第二耐腐蚀层对握杆的物理特性加持，使握杆具有更加耐磨和耐腐蚀的物理特性，从而利用握杆添加的层来减少外界对该船桨损坏，起到进一步增加该船桨使用寿命的作用。
附图说明
24.图1为本技术挡环立体的结构示意图；
25.图2为本技术上半卡扣立体的结构示意图；
26.图3为本技术第一螺栓立体的结构示意图；
27.图4为本技术握杆的剖面图。
28.图中：1、握杆；2、桨板；3、握把；4、挡环；5、上半卡扣；6、第二固定板；7、第二螺栓；8、第一螺栓；9、第一固定板；10、安装孔；11、下半卡扣；12、螺纹孔；13、缓冲弹簧；14、稳固环；15、第一耐磨层；16、第二耐磨层；17、第一耐腐蚀层；18、第二耐腐蚀层；19、第一坚韧层；20、第二坚韧层。
具体实施方式
29.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
30.参照图1-2，一种防腐蚀耐老化的船桨，包括握杆1，握杆1的外表面套设有上半卡
扣5，上半卡扣5的背面安装有第一固定板9，第一固定板9的背面放置有第二固定板6，通过设置第一固定板9和第二固定板6，能够使第一固定板9与第二固定板6紧固在一起，从而使船桨能够紧固在船上，起到方便利用第一固定板9和第二固定板6夹持船边固定的作用。
31.参照图1-2，第一固定板9的正面开设有两个安装孔10，每个安装孔10的内部均卡接有第二螺栓7，每个第二螺栓7靠近握杆1的一端均贯穿安装孔10并延伸至第一固定板9的正面，利用安装孔10和第二螺栓7，能够使第二螺栓7紧固到安装孔10内部，从而使第一固定板9与第二固定板6紧固，达到进一步方便紧固船桨在船上的目的。
32.参照图1，上半卡扣5的底面活动铰接有下半卡扣11，上半卡扣5的上表面和下半卡扣11的底面均开设有螺纹孔12，握杆1的左端安装有桨板2，握杆1的右端安装有握把3，通过设置桨板2和握把3，能够使桨板2推动水，来使船滑动，利用握把3来方便使用者发力，起到方便利用桨板2和握把3划船的作用。
33.参照图1，螺纹孔12的内壁螺纹连接有第一螺栓8，第一螺栓8的底端依次贯穿两个螺纹孔12并延伸至下半卡扣11的下方，桨板2的右侧放置有挡环4，挡环4的内壁与握杆1的外表面固定连接，通过设置挡环4，能够方便使用者拿持握杆1，使使用者的发力更加稳固，避免因为使用者发力不均匀而使船桨这折断的问题。
34.参照图1-3，第一螺栓8的外表面套设有稳固环14，稳固环14的底面与上半卡扣5的上表面相接触，利用稳固环14，能够使第一螺栓8更加稳固的与上半卡扣5和下半卡扣11紧固在一起，从而使握杆1连接的更加稳固，起到方便利用第一螺栓8来固定船桨支点的作用。
35.参照图1-3，稳固环14的上表面安装有缓冲弹簧13，缓冲弹簧13的内壁与第一螺栓8的外表面相接触，通过设置缓冲弹簧13，能够使第一螺栓8减少受到外界的影响，由于第一螺栓8的受力较大，容易发生损毁，达到保护第一螺栓8不被损毁的效果。
36.参照图1-4，握杆1的上方设置有第一耐磨层15，握杆1的下方设置有第二耐磨层16，第一耐磨层15的上方设置有第一耐腐蚀层17，第二耐磨层16的下方设置有第二耐腐蚀层18，第一耐腐蚀层17的上方设置有第一坚韧层19，第二耐腐蚀层18的下方设置有第二坚韧层20，利用第一坚韧层19和第二坚韧层20，能够使握杆1更加坚韧，不容易因为受力过大而断裂，起到提高整个船桨使用寿命的作用。
37.工作原理：使用时，当需要使用该船桨时，使用者先利用工具从第二固定板6和第一固定板9上的安装孔10内取出第二螺栓7，并且使第二固定板6卡在船的一边，第一固定板9卡在船的另一边，通过工具将第二螺栓7穿过安装孔10与船扭紧，使上半卡扣5卡在船上，并且能够在船上转动，利用第一螺栓8扭紧在螺纹孔12内，使上半卡扣5和下半卡扣11之间紧固在一起，通过调整第一螺栓8的松紧，来移动调整上半卡扣5和下半卡扣11在握杆1上的位置，起到方便调整握杆1的受力点，来减少握杆1的老化程度，延长船桨使用寿命的作用，通过人工拿持握把3和挡环4，来达到使用该船桨划船的目的，利用第一耐磨层15和第二耐磨层16，能够使握杆1具有更加耐磨的性质，从而使整个船桨更加耐磨，利用第一耐腐蚀层17和第二耐腐蚀层18，能够使握杆1具有更加耐腐蚀的性质，从而使整个船桨在水中长时间浸泡，也不会较快腐蚀，利用第一坚韧层19和第二坚韧层20，能够使握杆1的硬度增加，从而使整个船桨使用更加方便，不容易断裂，达到增加整个船桨使用寿命的目的。
38.以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其
实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。