一种用于车轮的罩体组件、车轮及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆车轮技术领域，尤其涉及一种用于车轮的罩体组件、车轮及电动汽车。


背景技术：

2.车轮的罩体通过与车轮上的连接螺母连接以安装到车轮上，目前，在将车轮的罩体固定安装到车轮上时，通常采用圆形外轮廓的特殊连接螺母，该特殊连接螺母能够提供较大的连接区域，使得罩体稳固地卡接到该特殊连接螺母上。
3.然而，该特殊连接螺母与常规的六边形螺母具有相同的内侧接口，导致在产线中容易产生混装，在车轮上用于连接罩体的位置误安装常规的六边形螺母，而相对于该特殊连接螺母，常规的六边形螺母只能提供有限的安装连接区域，导致误安装了常规六边形螺母的车轮无满足罩体卡接要求，车轮的罩体与车轮之间的卡接连接区域小，卡接连接不稳定，连接区域处受力大，该区域处相关部件容易变形，进而导致罩体与车轮之间的卡接连接失效，使得罩体易于从车轮脱离。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的上述问题，本实用新型提供一种用于车轮的罩体组件、车轮及车辆，采用连接件实现罩体与车轮的连接螺母的稳定连接，由此只需采用常规的六边形螺母即可实现罩体与车轮的稳定连接。
5.为实现上述目的，本实用新型提供一种用于车轮的罩体组件，包括罩体和连接件，罩体设有罩体安装部，连接件为筒状结构，连接件内侧设有用于与车轮上的连接螺母卡接连接的卡接件，连接件外侧设有用于与罩体安装部卡接连接的第一连接体，罩体安装部内侧设有与第一连接体适配的第二连接体。
6.进一步地，卡接件为卡接凸起。
7.进一步地，连接件是可变形的，可选地，连接件的侧壁开设有多条缝。
8.进一步地，连接件外侧设有与第二连接体适配的第三连接体。
9.进一步地，连接件外侧设置有一条或多条第一导位件，罩体安装部内侧设置有一条或多条第二导位件。
10.相应地，本实用新型还提供一种车轮，该车轮包括如上所述的罩体组件，罩体安装部套接于卡接件。
11.进一步地，该车轮设有多个连接螺母，该罩体包括多个罩体安装部，罩体的多个罩体安装部分别与车轮上的多个连接螺母对应设置。
12.本实用新型还提供一种用于车轮的罩体组件的安装方法，罩体组件为上述技术方案所述的一种罩体组件，包括如下步骤：
13.(1)在罩体的每个罩体安装部均预安装连接件，其中，将罩体安装部的第二连接体与连接件的第三连接体卡接连接，由此将连接体预安装到罩体的罩体安装部上；
14.(2)将预安装到罩体安装部的每个连接件均与车轮的连接螺母套合，使得每个连接螺母均位于连接件中；
15.(3)将每个罩体安装部均与连接螺母进行卡接连接，其中，推动罩体靠近车轮，罩体安装部沿其轴向移动，使得罩体安装部的第二连接体从连接件的第三连接体处移动到连接件的第一连接体处，同时，罩体安装部将连接件直径较大的一端沿连接件径向向内挤压，使得连接件内侧的卡接件与车轮的连接螺母之间进行稳固的卡合连接，由此实现罩体安装部与连接螺母的卡接连接。
16.本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括如上所述的车轮。
17.本实用新型具有如下有益效果：本实用新型采用连接件实现罩体与车轮的连接螺母的稳定连接，具体的，位于连接件内侧的卡接件与连接螺母卡接连接，罩体安装部内侧的第二连接体与位于连接件外侧的第一连接体卡接连接，通过该连接体分别与罩体安装部和连接螺母卡接连接，且在连接件与常规的六边形螺母之间能够形成较大的连接区域，由此通过该连接件与六边形螺母形成稳定的卡接连接，进而通过连接件实现罩体与车轮的连接螺母的稳定连接，且不需要使用特殊的圆形外轮廓连接螺母来安装罩体，从而避免因采用特殊连接螺母安装罩体而导致的混装问题，进而避免因误安装常规六边形螺母导致的罩体与车轮卡接连接不稳定问题，由此仅使用常规的六边形螺母即可实现罩体的稳定连接，提高了罩体安装效率及罩体与车轮的连接稳定性。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
19.图1是车轮结构示意图；
20.图2是本使用新型提供的用于车轮的罩体组件的结构示意图；
21.图3是安装到车轮的罩体的结构示意图；
22.图4是罩体及其上罩体安装部的剖面图；
23.图5、图6是连接件的结构示意图；
24.图7是连接件的剖面图；
25.图8是罩体组件在卡接到车轮上的连接螺母之前的结构示意图；
26.图9是罩体组件卡接到车轮上的连接螺母之后的结构示意图。
27.其中，图中附图标记对应为：1-车轮，2-连接螺母，3-罩体，31-罩体本体，32-罩体安装部，321-第二连接体，322-第二导位件，4-连接件，41-卡接件，42-第一连接体，43-第三连接体，44-缝，45-第一导位件。
具体实施方式
28.下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施
例，都属于本实用新型保护的范围。
29.实施例1
30.如图1-7所示，本实用新型提供一种用于车轮1的罩体组件，包括罩体3和连接件4，该罩体3为圆形板状结构，或者与车轮1匹配的任意形状结构。罩体3设有罩体安装部32。连接件4为筒状结构，连接件4内侧设有用于与车轮1上的连接螺母2卡接连接的卡接件41，连接件4外侧设有用于与罩体安装部32卡接连接的第一连接体42，罩体安装部32内侧设有与第一连接体42适配的第二连接体321，由此通过连接件4内侧的卡接件41实现与车轮1上的连接螺母2的稳定卡接连接，进而实现罩体3与连接螺母2的稳定连接。
31.如图2-4所示，罩体3包括罩体本体31和罩体安装部32。罩体安装部32的一端连接于罩体本体31，另一端与车轮1上的连接螺母2卡接连接。罩体安装部32为中空的筒状结构，优选为中空的圆筒状结构，相应的，罩体安装部32内侧的横截面形状为圆形。可选地，该罩体安装部32远离罩体本体31的另一端设有一条或多条开槽，该开槽从罩体安装部32的另一端端部沿其轴向延伸，利于该罩体安装部32的另一端发生形变，从而便于将罩体3安装到车轮1，且避免罩体安装部32在安装过程中受损。
32.如图5-7所示，连接件4内侧的卡接件41设置为卡接凸起，该卡接凸起用于实现与车轮1上的连接螺母2卡接连接。该卡接凸起具有与车轮1上的连接螺母2相适配的截面形状，如三角形、矩形、梯形等，以进一步利于卡接凸起与连接螺母2之间的卡接连接稳定。
33.连接件4外侧设有用于与罩体安装部32卡接连接的第一连接体42，罩体安装部32内侧设有与第一连接体42适配的第二连接体321，通过将第一连接体42与第二连接体321卡合连接实现连接体与罩体安装部32的卡接连接。第一连接体42可选地设置为沿连接件4周向延伸的凸起或凹槽，相应的，第二连接体321设置为沿罩体安装部32内侧周向延伸的凹槽或凸起。
34.连接件4外侧还设有与罩体安装部32的第二连接体321适配的第三连接体43，连接件4的第三连接体43与罩体安装部32的第二连接体321卡合连接，从而实现连接件4与罩体安装部32的卡合连接。相应于设置为凹槽的第二连接体321，第三连接体43设置为沿连接件4周向延伸的凸起，或者相应于设置为凸起的第二连接体321，第三连接体43设置为沿连接件4周向延伸的凸起或凹槽。在将罩体3安装到车轮1之前，先将罩体安装部32的第二连接体321与连接件4的第三连接体43卡接连接，由此将连接体预安装到罩体3的罩体安装部32上。
35.连接件4为两端直径不同的圆筒状结构，其一端直径大于另一端的直径，连接件4直径较大的一端的外轮廓直接大于罩体3的罩体安装部32的内侧直径。沿连接件4的轴向方向，第三连接体43相对于第一连接体42远离连接件4直径较大的一端。连接件4是可变形的。可选地，连接件4的侧壁开设有多条缝44，每条缝44具有相同的长度，缝44的数量为1-6条，优选2条、3条或4条，该缝44沿连接件4轴线方向设置，从连接件4直径较大的一端向直径较小的一端延伸。在将罩体3安装到车轮1时，罩体3的罩体安装部32至少将连接件4直径较大的一端沿连接件4径向向内挤压、移动，每条缝44沿连接件4轴向的宽度变小，使得连接件4内侧的卡接件41卡住车轮1的连接螺母2，并与车轮1的连接螺母2形成稳固的卡接连接。
36.可选的，如图5所示，连接件4外侧设置有一条或多条第一导位件45，引导槽沿连接件4轴向延伸。相应的，如图3所示，所述罩体安装部32内侧设置有一条或多条第二导位件322。第一导位件45、第二导位件322设置为凸起/凹槽结构，例如，第一导位件45设置为凸
起，第二导位件322设置为凹槽，或者，第一导位件45设置为凹槽，第二导位件322设置为凸起。连接件4的第一导位件45与罩体安装部32的第二导位件322配合，以便于罩体安装部32的安装。
37.如图5-6所示，连接件4直径较小的一端外侧设有倒角，以便于将连接件4向罩体安装部32中插入，将连接件4快速套接到罩体安装部32中。
38.实施例2
39.如图1-2、8-9所示，本实用新型还提供一种车轮1，该车轮1包括上述技术方案所述的罩体组件，罩体3的罩体安装部32套接于连接件4，并与连接件4卡接连接，连接件4与车轮1的连接螺母2卡接连接。
40.如图1-2所示，该车轮1设有多个连接螺母2，多个连接螺母2沿车轮1中一环形区域的周向均匀分布，罩体3包括多个罩体安装部32，罩体安装部32与连接螺母2对应设置，即多个罩体安装部32沿罩体3中一环形区域的周向均匀分布，使得每个罩体安装部32均能够与连接螺母2卡接连接。
41.此外，本实施例提供一种用于车轮1的罩体组件的安装方法，罩体组件为上述技术方案所述的一种罩体组件，包括如下步骤：
42.(1)在罩体3的每个罩体安装部32均预安装连接件4，其中，将罩体安装部32的第二连接体321与连接件4的第三连接体43卡接连接，由此将连接体预安装到罩体3的罩体安装部32上；
43.(2)将预安装到罩体安装部32的每个连接件4均与车轮1的连接螺母2套合，使得每个连接螺母2均位于连接件4中；
44.(3)将每个罩体安装部32均与连接螺母2进行卡接连接，其中，推动罩体靠近车轮1，罩体安装部32沿其轴向移动，使得罩体安装部32的第二连接体321从连接件4的第三连接体43处移动到连接件4的第一连接体42处，并与连接件4的第一连接体42卡接连接，在此过程中，罩体安装部32将连接件4直径较大的一端沿连接件4径向向内挤压，使得连接件4内侧的卡接件41卡住车轮1的连接螺母2，并与连接螺母2之间形成稳固的卡合连接，由此实现罩体安装部32与连接螺母2的卡接连接。
45.可选地，本领域技术人员可以适当调整上述安装方法中安装步骤的先后顺序以便于根据实际情形将罩体组件安装到车轮1上。
46.实施例3
47.本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括上述技术方案所述的车轮1。
48.以上所揭露的仅为本实用新型的几个较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。