一种新型桥壳夹具的制作方法

1.本实用新型涉及桥壳技术领域，尤其涉及一种新型桥壳夹具。


背景技术：

2.桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一，驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。
3.驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳、可分式桥壳和组合式桥壳三类，在对桥壳进行加工使用时，通常需要对其进行加持固定，市面上大多数桥壳加持是以台虎钳类型的进行加持，这种方法可能会伤到桥壳本，导致桥壳质量不过关，因此，提出一种新型桥壳夹具显得非常必要。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型桥壳夹具。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种新型桥壳夹具，包括壳体，所述壳体的底部内壁开设有第一滑槽，第一滑槽内活动连接有第一楔形块，所述壳体的一侧活动连接有螺纹杆，且螺纹杆与第一楔形块螺纹连接，所述壳体的顶部活动连接有滑柱，滑柱的顶端固定连接有托盘，所述滑柱的底部活动连接有滚轮，且滚轮与第一楔形块相接触,所述壳体的上表面固定连接有两个支撑架，支撑架的内部开设有第一滑口和第二滑口，第一滑口和第二滑口内活动连接有滑板，所述支撑架的顶部活动连接有定位柱，且定位柱与滑板相固定，所述定位柱的外侧活动连接有第一弹簧，且第一弹簧的两端分别与滑板和支撑架相固定。
7.作为本实用新型再进一步的方案，所述支撑架的一侧开设有第二滑槽，第二滑槽内活动连接有推板。
8.作为本实用新型再进一步的方案，所述推板的一侧固定连接有第二楔形块，且第二楔形块与滑板相接触。
9.作为本实用新型再进一步的方案，所述推板的一侧固定连接有两个第二弹簧。
10.作为本实用新型再进一步的方案，所述支撑架的一侧固定连接有固定板，且第二弹簧与固定板相固定。
11.作为本实用新型再进一步的方案，所述滑板的底部固定连接有橡胶垫。
12.作为本实用新型再进一步的方案，所述螺纹杆的一端穿过壳体并固定连接有旋钮。
13.本实用新型的有益效果为：
14.1.通过在托盘与滑板的配合使用，把桥壳放置到托盘上，并使桥壳的两端穿过支撑架与滑板相接触，然后转动旋钮，螺纹杆转动使第一楔形块沿着第一滑槽进行移动，从而
推动滑柱向上移动，进而使托盘带动桥壳上升到合适的高度，同时托盘移动使滑板向上移动，且第一弹簧收缩，从而使滑板和托盘对桥壳进行稳定的夹持固定，避免市面上大多数桥壳加持是以台虎钳类型的进行加持，这种方法可能会伤到桥壳本，导致桥壳质量不过关，提高了装置的使用效果。
15.2.通过在推板上安装第二楔形块的设置，滑板沿着第一滑口向上移动，此时第二弹簧回弹伸长，从而使推板带动第二楔形块沿着第二滑槽移动到合适为位置与桥壳接触，从而进一步对桥壳进行夹持，提高了装置的夹持效果。
16.3.通过在滑板上安装橡胶垫的设置，橡胶垫能够对桥壳进行防护，避免桥壳直接与滑板接触容易产生磨损，提高了装置的防护效果。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种新型桥壳夹具的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的一种新型桥壳夹具的壳体剖视结构示意图；
19.图3为本实用新型提出的一种新型桥壳夹具的局部放大结构示意图；
20.图4为本实用新型提出的一种新型桥壳夹具的推板剖视结构示意图。
21.图中：1、支撑架；2、旋钮；3、滑柱；4、壳体；5、螺纹杆；6、第一楔形块；7、滚轮；8、第一滑槽；9、托盘；10、定位柱；11、第一弹簧；12、滑板；13、橡胶垫；14、第二滑槽；15、推板；16、固定板；17、第二弹簧；18、第一滑口；19、第二滑口；20、第二楔形块。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
23.参照图1-图4，一种新型桥壳夹具，包括壳体4，壳体4的底部内壁开设有第一滑槽8，第一滑槽8内滑动连接有第一楔形块6，壳体4的一侧转动连接有螺纹杆5，且螺纹杆5与第一楔形块6螺纹连接，壳体4的顶部滑动连接有滑柱3，滑柱3的顶端通过螺栓固定有托盘9，滑柱3的底部转动连接有滚轮7，且滚轮7与第一楔形块6相接触,壳体4的上表面通过螺栓固定有两个支撑架1，支撑架1的内部开设有第一滑口18和第二滑口19，第一滑口18和第二滑口19内滑动连接有滑板12，支撑架1的顶部滑动连接有定位柱10，且定位柱10与滑板12相固定，定位柱10的外侧套接有第一弹簧11，且第一弹簧11的两端分别与滑板12和支撑架1相固定，把桥壳放置到托盘9上，并使桥壳的两端穿过支撑架1与滑板12相接触，然后转动螺纹杆5，螺纹杆5转动使第一楔形块6沿着第一滑槽8进行移动，从而推动滑柱3向上移动，进而使托盘9带动桥壳上升到合适的高度，同时托盘9移动使滑板12向上移动，且第一弹簧11收缩，从而使滑板12和托盘9对桥壳进行稳定的夹持固定，避免市面上大多数桥壳加持是以台虎钳类型的进行加持，这种方法可能会伤到桥壳本，导致桥壳质量不过关。
24.本实用新型中，需要说明的是，支撑架1的一侧开设有第二滑槽14，第二滑槽14内滑动连接有推板15，第二滑槽14能够对推板15进行导向，使推板15能够稳定的进行移动，推
板15的一侧焊接有第二楔形块20，且第二楔形块20与滑板12相接触，推板15的一侧焊接有两个第二弹簧17，滑板12沿着第一滑口18向上移动，此时第二弹簧17回弹伸长，从而使推板15带动第二楔形块20沿着第二滑槽14移动到合适为位置与桥壳接触，进而进一步对桥壳进行夹持，支撑架1的一侧通过螺栓固定有固定板16，且第二弹簧17与固定板16相固定，滑板12的底部粘接有橡胶垫13，橡胶垫13能够对桥壳进行防护，避免桥壳直接与滑板12接触容易产生磨损，螺纹杆5的一端穿过壳体4并通过螺栓固定有旋钮2，旋钮2方便工作人员对螺纹杆5进行转动。
25.工作原理：当需要对桥壳进行夹持固定时，首先把桥壳放置到托盘9上，并使桥壳的两端穿过支撑架1与滑板12相接触，然后转动旋钮2，螺纹杆5转动使第一楔形块6沿着第一滑槽8进行移动，从而推动滑柱3向上移动，进而使托盘9带动桥壳上升到合适的高度，同时托盘9移动使滑板12向上移动，且第一弹簧11收缩，从而使滑板12和托盘9对桥壳进行稳定的夹持固定，滑板12沿着第一滑口18向上移动的同时，第二弹簧17回弹伸长，从而使推板15带动第二楔形块20沿着第二滑槽14移动到合适为位置与桥壳接触，进而进一步对桥壳进行夹持。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。