一种便于拆装的汽车底部护板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车防护设备技术领域，具体为一种便于拆装的汽车底部护板。


背景技术：

2.汽车是现代交通运输行业不可或缺的一部份，通过汽车减少使用者出行的时间，使得使用者外出更加便捷，促进各地域文化交流，推动了社会的发展，但是市场上的很多汽车底部护板存在一定的安全隐患，对此我们进行一定改善。
3.市场上的汽车底部护板在使用中发动机产生的温度过高时，难以通过护板向外排出，并且灰尘通过护板处容易进入发动机内部，从而对发动机造成一定的损坏，使得汽车底部护板难以对发动机进行保护，为此，我们提出一种便于拆装的汽车底部护板。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种便于拆装的汽车底部护板，以解决上述背景技术中提出的汽车底部护板在使用中发动机产生的温度过高时，难以通过护板向外排出，并且灰尘通过护板处容易进入发动机内部，从而对发动机造成一定的损坏，使得汽车底部护板难以对发动机进行保护的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆装的汽车底部护板，包括螺孔、外壳和缓冲层，所述螺孔的外侧设置有连接块，且连接块的内侧设置有板体，所述板体的左侧设置有散热网，且散热网的外侧设置有凹槽，所述外壳设置于弹簧的左侧,所述板体的内侧设置有耐热板，且耐热板的内侧设置有过滤网，所述缓冲层设置于加固板的右侧，所述外壳的外侧设置有防腐层。
6.优选的，所述螺孔与连接块之间为固定连接，且连接块与板体之间为焊接连接。
7.优选的，所述板体与散热网之间为固定连接，且散热网与凹槽之间为活动连接。
8.优选的，所述板体与外壳之间为焊接连接，且外壳呈凹槽状结构。
9.优选的，所述板体与耐热板之间相互贴合，且板体与过滤网之间为固定连接。
10.优选的，所述外壳与加固板之间为焊接连接，且加固板与缓冲层之间为活动连接。
11.优选的，所述外壳与防腐层之间相互贴合，且防腐层呈包裹状结构。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于拆装的汽车底部护板设置有散热网，散热网与凹槽之间为活动连接，散热网安装在板体上，通过散热网使得热量难以在板体内部聚集，从而降低高温对发动机的影响，达到一定的保护效果，散热网的下方安装在凹槽内部，从而在板体出现碰撞时，散热网向凹槽内部移动，从而对散热网进行一定的缓冲，使得散热网难以受到损坏，在碰撞过后通过弹簧便于将散热网向外弹出，从而减少对散热的影响，达到便于使用的作用；
13.板体与过滤网之间为固定连接，耐热板安装在板体内部，在发动机产生高温时，通过耐热板对高温进行一定的阻隔，从而降低高温对板体的损坏，提高板体的使用寿命，增加板体对发动机的防护效果，过滤网安装在板体内部，通过过滤网便于对灰尘进行一定的阻
挡，使得灰尘难以通过板体进入发动机内，从而降低灰尘对发动机的损坏，达到防尘的作用；
14.加固板与缓冲层之间为活动连接，加固板安装在外壳的内部，在出现碰撞时，通过加固板的保护作用，从而降低碰撞时对发动机的损坏，缓冲层安装在加固板的上方，通过缓冲层便于减小碰撞时对发动机的撞击力，使得发动机得到一定的缓冲，从而对发动机进行保护，达到降低撞击力的作用。
附图说明
15.图1为本实用新型立体结构示意图；
16.图2为本实用新型正视结构示意图；
17.图3为本实用新型底部结构示意图；
18.图4为本实用新型侧视结构示意图。
19.图中：1、螺孔；2、连接块；3、板体；4、散热网；5、凹槽；6、外壳； 7、弹簧；8、耐热板；9、过滤网；10、加固板；11、缓冲层；12、防腐层。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于拆装的汽车底部护板，包括螺孔1、连接块2、板体3、散热网4、凹槽5、外壳6、弹簧7、耐热板8、过滤网9、加固板10、缓冲层11和防腐层12，螺孔1的外侧设置有连接块2，且连接块2的内侧设置有板体3，板体3的左侧设置有散热网4，且散热网4的外侧设置有凹槽5，外壳6设置于弹簧7的左侧,板体3的内侧设置有耐热板8，且耐热板8的内侧设置有过滤网9，缓冲层11设置于加固板10的右侧，外壳6的外侧设置有防腐层12；
22.螺孔1与连接块2之间为固定连接，且连接块2与板体3之间为焊接连接，连接块2安装在板体3外侧，螺孔1安装在连接块2上，通过螺孔1便于对板体3进行固定，使得板体3难以从汽车底部脱离，从而便于对汽车底部发动机进行一定的保护，使得发动机难以受到损坏，达到防护的效果；
23.板体3与散热网4之间为固定连接，且散热网4与凹槽5之间为活动连接，散热网4安装在板体3上，通过散热网4使得热量难以在板体3内部聚集，从而降低高温对发动机的影响，达到一定的保护效果，散热网4的下方安装在凹槽5内部，从而在板体3出现碰撞时，散热网4向凹槽5内部移动，从而对散热网4进行一定的缓冲，使得散热网4难以受到损坏，在碰撞过后通过弹簧7便于将散热网4向外弹出，从而减少对散热的影响，达到便于使用的作用；
24.板体3与外壳6之间为焊接连接，且外壳6呈凹槽状结构，外壳6安装在板体3的外侧，通过凹槽状的外壳6便于对发动进行包裹，从而对发动机进行保护，使得在路上有积水时，积水难以溅射到发动机上，从而减少积水对发动机造成的损坏，达到一定的防水作用；
25.板体3与耐热板8之间相互贴合，且板体3与过滤网9之间为固定连接，耐热板8安装
在板体3内部，在发动机产生高温时，通过耐热板8对高温进行一定的阻隔，从而降低高温对板体3的损坏，提高板体3的使用寿命，增加板体3对发动机的防护效果，过滤网9安装在板体3内部，通过过滤网9 便于对灰尘进行一定的阻挡，使得灰尘难以通过板体3进入发动机内，从而降低灰尘对发动机的损坏，达到防尘的作用；
26.外壳6与加固板10之间为焊接连接，且加固板10与缓冲层11之间为活动连接，加固板10安装在外壳6的内部，在出现碰撞时，通过加固板10的保护作用，从而降低碰撞时对发动机的损坏，缓冲层11安装在加固板10的上方，通过缓冲层11便于减小碰撞时对发动机的撞击力，使得发动机得到一定的缓冲，从而对发动机进行保护，达到降低撞击力的作用；
27.外壳6与防腐层12之间相互贴合，且防腐层12呈包裹状结构，防腐层 12安装在外壳6的外部，通过防腐层12对外壳6进行包裹，从而减少外部环境对外壳6的影响，增加外壳6的使用寿命，使得外壳6难以受到腐蚀，达到防腐蚀的作用。
28.工作原理：对于这类的便于拆装的汽车底部护板，首先通过螺孔1便于对板体3进行固定，使得板体3难以从汽车底部脱离，从而便于对汽车底部发动机进行一定的保护，使得发动机难以受到损坏，通过凹槽状的外壳6便于对发动机进行包裹，从而对发动机进行保护，使得在路上有积水时，积水难以溅射到发动机上，从而减少积水对发动机造成的损坏，通过防腐层12对外壳6进行包裹，从而减少外部环境对外壳6的影响，增加外壳6的使用寿命，使得外壳6难以受到腐蚀，然后通过耐热板8对高温进行一定的阻隔，从而降低高温对板体3的损坏，提高板体3的使用寿命，增加板体3对发动机的防护效果，过滤网9安装在板体3内部，通过过滤网9便于对灰尘进行一定的阻挡，使得灰尘难以通过板体3进入发动机内，从而降低灰尘对发动机的损坏，随后通过散热网4使得热量难以在板体3内部聚集，从而降低高温对发动机的影响，达到一定的保护效果，散热网4的下方安装在凹槽5内部，从而在板体3出现碰撞时，散热网4向凹槽5内部移动，从而对散热网4进行一定的缓冲，使得散热网4难以受到损坏，在碰撞过后通过弹簧7便于将散热网4向外弹出，从而减少对散热的影响，最后在出现碰撞时，通过加固板10的保护作用，从而降低碰撞时对发动机的损坏，缓冲层11安装在加固板10的上方，通过缓冲层11便于减小碰撞时对发动机的撞击力，使得发动机得到一定的缓冲，从而对发动机进行保护，达到降低撞击力的作用。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。