一种运料车的状态信息通信系统的制作方法

1.本实用新型属于监测系统技术领域，尤其涉及一种运料车的状态信息通信系统。


背景技术：

2.在涉路施工中采用运料车进行拌和料的运输，拌和料在搅拌站内生产加工，拌和料的类型一般包括沥青拌和料、混凝土以及水稳拌和料等路政施工材料，运料车在搅拌站内装载拌和料，之后将拌和料转移输送至施工现场，由摊铺机等设备进行铺路施工作业。现有拌和料的运输过程中信息化程度较低，运料车从搅拌站驶出至到达施工现场的过程中缺少有效的通信手段，这导致运料车的状态以及车上载运的拌和料无法得到有效的监测，为项目施工的资源调度以及拌和料的品控带来了困难。
3.随着技术的发展，传统的涉路施工技术也逐渐朝着信息化和智能化的方向发展，通过在生产环节和运输环节中设置传感器并配置管理系统，实现对生产现场数据和运输过程数据进行收集和管理，有助于管理者及时获知物料生产设备、运输物料车辆及运输物料本身的状况，对潜在的问题及时进行处理，同时过程数据的积累有助于对后续的施工作业过程提供指导，令施工工艺的优化有数据可依，也令施工质量可追溯。
4.提升运料车的信息化水平是提升施工过程智能化和信息化的重要内容之一，通过令运料车具备通信功能以及自身状态监测功能，有利于提升项目施工的资源调度水平并提升对拌和料的品控能力。现有技术中还不存在合适的状态信息监测和通信系统，导致运料车和涉路施工管理系统的智能化、信息化发展受到限制，需要进行开发设计。


技术实现要素：

5.本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构设计合理、提升运料车信息化水平的运料车的状态信息通信系统，通过在运输过程中对自身状态以及拌和料状态进行监测并与后台管理系统通信，提升运料车以及涉路施工管理的智能化信息化水平，提升项目施工的资源调度水平以及对拌和料的品控能力。
6.本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种运料车的状态信息通信系统包括控制器模块以及与控制器模块连接的模数转换模块、定位模块、无线通信模块和电源管理模块；车辆ecu与控制器模块连接，车载电源与电源管理模块连接；还包括设置在车辆多个位置的车载应力传感器以及温度传感器，各车载应力传感器和温度传感器与控制器模块连接；还包括设置在驾驶室内用于对驾驶室内的音频进行输入的麦克风以及用于对驾驶室内进行视频监测的驾驶室摄像头，麦克风和驾驶室摄像头与控制器模块连接；还包括设置在驾驶室外用于对车厢进行监测的室外摄像头，室外摄像头与控制器模块连接；还包括通信天线，通信天线与无线通信模块连接。
7.本实用新型的优点和积极效果是：
8.本实用新型提供了一种结构设计合理的运料车的状态信息通信系统，通过设置控制器模块并且令车辆ecu与控制器模块连接，令本状态信息通信系统能够从车辆ecu获取运
料车的状态信息。通过设置定位模块，令本状态信息通信系统能够获取运料车的实时位置信息，实现对运料车的位置以及行驶路线的信息化管理。通过设置模数转换模块并且令多个车载应力传感器和温度传感器与模数转换模块连接，令本状态信息通信系统能够获取运料车多个位置的车载应力信息以及载运的拌和料的温度信息，实现对车辆姿态、拌和料温度以及拌和料是否发生漏料等进行信息化管理，模数转换模块将各传感器的模拟信号转换为数字信号。通过在驾驶室内设置麦克风和驾驶室摄像头，实现了对驾驶室内音频信息和视频信息的采集，实现了对驾驶员工作状态的监测。通过在驾驶室外设置室外摄像头，实现了对车厢及载运的拌和料的视频监测。通过设置无线通信模块和通信天线，令本状态信息通信系统能够与后台管理系统通信连接，实现对监测数据的上传，提升了运料车和涉路施工监测系统的智能化和信息化水平，通过监测运料车的车辆状态以及对载运的拌和料状态进行持续监测，提升了项目施工的资源调度水平以及对拌和料的品控能力。
9.优选地：还包括存储模块，存储模块与控制器模块连接。
10.优选地：还包括蓄电池，蓄电池与电源管理模块连接。
附图说明
11.图1是本实用新型的结构框图。
具体实施方式
12.为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明。
13.请参见图1，本实用新型的运料车的状态信息通信系统包括控制器模块以及与控制器模块连接的模数转换模块、定位模块、无线通信模块和电源管理模块。其中，控制器模块用于对数据进行收集和处理，对附属部件进行管理，模数转换模块用于提供模数转换功能，将模拟量信号转换为数字量信号，无线通信模块用于本状态信息通信系统与后台管理系统通信使用，电源管理模块用于对电源进行处理形成适合本状态信息通信系统的输入电源。
14.车辆ecu与控制器模块连接，车载电源与电源管理模块连接。
15.车辆ecu(electronic control unit)是指电子控制单元，又称“行车电脑”和“车载电脑”。车辆ecu具备对运料车自身状态的监测功能以及车辆故障判断功能，车辆ecu将车辆自身的状态信息发送给本状态信息通信系统的控制器模块，控制器模块获取车辆信息。
16.本状态信息通信系统以运料车的车载电源作为电源输入，车载电源连接至电源管理模块，电源管理模块对车载电源进行处理后作为本状态信息通信系统的输入电源。本实施例中，还包括蓄电池，蓄电池与电源管理模块连接。通过设置蓄电池，令本状态信息通信系统在车载电源断电的情况下具备自供电的能力，保证状态信息通信系统在供电异常状态下能够正常运转。
17.定位模块的作用是对运料车进行准确定位，生成位置信号，定位模块通过gps系统和/或北斗卫星导航系统进行定位。通过设置定位模块，能够对车辆的实时位置进行监测，提升项目施工对车辆的位置管理能力，提升项目施工的资源调度水平。
18.还包括通信天线，通信天线与无线通信模块连接，本状态信息通信系统的数据通过无线通信模块和通信天线向后台管理系统发送。
19.还包括设置在车辆多个位置的车载应力传感器以及温度传感器，各车载应力传感器和温度传感器与控制器模块连接。车载应力传感器的作用有两个：一是对载运有拌和料的运料车的姿态进行监测，通过对多个位置的车载应力传感器的应力监测数据进行读取，能够辅助判断拌和料装料的均匀性，发现偏装等不利于物料运输等问题，还能够通过获取各车载应力传感器的监测数据发现车辆侧倾等问题；二是对运料车载运的拌和料量进行辅助监测，通过对各应力传感器的监测数据进行读取和计算，发现拌和料漏料(各车载应力传感器的读数减小)等问题。
20.还包括设置在驾驶室内用于对驾驶室内的音频进行输入的麦克风以及用于对驾驶室内进行视频监测的驾驶室摄像头，麦克风和驾驶室摄像头与控制器模块连接。麦克风用于实现对驾驶室内进行音频监测，驾驶员及室内其他人员的语音由麦克风录入本状态信息通信系统，驾驶室摄像头用于实现对驾驶室内进行视频监测，驾驶员及室内其他人员的影像由驾驶室摄像头发送至本状态信息通信系统。通过对驾驶室内进行音频和视频监测，能够实现对驾驶员及室内其他人员工作状态的连续监测。
21.还包括设置在驾驶室外用于对车厢进行监测的室外摄像头，室外摄像头与控制器模块连接。室外摄像头用于对驾驶室外部进行监测，主要用于对载运有拌和料的车厢进行监测。
22.本实施例中还可以包括显示屏，显示屏用于对状态信息通信系统的信息进行现场显示，供运料车的驾驶员进行查看。本实施例中，显示屏可以选取为触控显示屏，既具有显示的功能又具有系统操作的功能，通过触控显示屏向控制器模块输入指令，实现对特定通道数据的重点查看以及对音频、视频信息进行播放。
23.本实施例中，还包括存储模块，存储模块与控制器模块连接。存储模块用于本地存储数据使用，由模数转换模块发送的数字量数据、从车辆ecu读取的车辆自身信息(含车辆运行信息以及故障信息等)以及音频、视频监测数据在本地的存储模块内进行存储，运料车的驾驶员以及项目管理者可以在现场对历史数据进行调阅。
24.工作原理：
25.运料车在搅拌站内对拌和料进行装料，完成装料后从搅拌站驶出并向施工现场行驶；
26.在转移输送的过程中，定位模块产生的定位信号通过无线通信模块和通信天线发送给后台管理系统，后台管理系统能够获知运料车的实时位置并判断运料车是否按照设定路线行驶；麦克风和驾驶室摄像头生成驾驶室内的音频和视频数据，音频和视频数据发送至后台管理系统，后台管理人员可以选择性地收听音频、查看视频，据此判断车辆驾驶员以及室内其他人员的工作状态；室外摄像头将车厢部分的视频数据发送给后台管理系统，后台管理人员能够随时对运料车载运的拌和料状态进行查看；
27.多个车载应力传感器对运料车上多个位置的应力状况进行监测，通过监测多点应力情况，实现对车辆姿态(是否发生倾斜)、车辆装料状态(是否有物料偏装问题)以及拌和料量变化情况(是否在运输的过程中发生漏料问题)，通过对拌和料的温度进行监测实现对拌和料的品控管理。