旋翼航空器主减速器的电液控制系统的制作方法

技术特征：
1.一种旋翼航空器主减速器的电液控制系统，其特征在于：包括至少对主减速器中的轴齿以及离合器(9)进行润滑的润滑单元，以及至少用于驱使所述离合器(9)动作的执行单元；所述润滑单元包括进口与油底壳(3)相连的润滑泵(1)，连接在所述润滑泵(1)出口的润滑油路(2)，以及并联在所述润滑油路(2)上的与轴齿润滑喷油管(4)相连的轴齿润滑支路(201)，和与离合器(9)相连的离合器润滑支路(202)，且在所述轴齿润滑支路(201)和所述离合器润滑支路(202)之间的所述润滑油路(2)上设有比例压力电磁阀(6)；所述执行单元包括进口与所述油底壳(3)相连的执行泵(7)，以及连接在所述执行泵(7)出口的执行油路(8)，所述执行油路(8)与所述离合器(9)相连。2.根据权利要求1所述的旋翼航空器主减速器的电液控制系统，其特征在于：所述润滑泵(1)和/或所述执行泵(7)的进口通过吸滤器(10)与所述油底壳(3)相连，所述吸滤器(10)中设有金属碎屑探测器。3.根据权利要求1所述的旋翼航空器主减速器的电液控制系统，其特征在于：所述润滑油路(2)上并联有润滑泵限压阀(11)，和/或，所述执行油路(8)上并联有节流器(12)，所述润滑泵限压阀(11)和所述节流器(12)的出口均与所述油底壳(3)相连。4.根据权利要求1所述的旋翼航空器主减速器的电液控制系统，其特征在于：所述润滑油路(2)上设有依次布置的油冷却器(13)和压滤器(14)。5.根据权利要求4所述的旋翼航空器主减速器的电液控制系统，其特征在于：所述油冷却器(13)的两端并联有旁通油路(15)，所述旁通油路(15)上设有旁通电磁阀(16)。6.根据权利要求4所述的旋翼航空器主减速器的电液控制系统，其特征在于：所述离合器润滑支路(202)上设有润滑压力传感器(17)，所述润滑油路(2)上设有位于所述油冷却器(13)上游的开关电磁阀(18)，所述开关电磁阀(18)上连接有第一冗余油路(19)；所述第一冗余油路(19)并联于所述轴齿润滑支路(201)和所述离合器润滑支路(202)之间的所述润滑油路(2)上，且所述开关电磁阀(18)动作，能够将所述润滑泵(1)切换至与第一冗余油路(19)连通。7.根据权利要求6所述的旋翼航空器主减速器的电液控制系统，其特征在于：所述润滑油路(2)上设有相邻于所述压滤器(14)布置的第一单向阀(20)，所述第一单向阀(20)位于所述压滤器(14)的下游。8.根据权利要求6所述的旋翼航空器主减速器的电液控制系统，其特征在于：所述电液控制系统还包括进口与所述油底壳(3)相连的冗余泵(24)，所述冗余泵(24)的出口连接有第二冗余油路(25)，所述第二冗余油路(25)并联于所述轴齿润滑支路(201)和所述离合器润滑支路(202)之间的所述润滑油路(2)上，并在所述第二冗余油路(25)上设有第二单向阀(21)。9.根据权利要求8所述的旋翼航空器主减速器的电液控制系统，其特征在于：所述执行油路(8)上设有执行压力传感器(27)，所述冗余泵(24)的出口并联有第三冗余油路(28)，所述第三冗余油路(28)并联于所述执行油路(8)上；所述第三冗余油路(28)上设有第三单向阀(22)，所述执行油路(8)上设有位于所述第
三冗余油路(28)并联连接点上游的第四单向阀(23)。10.根据权利要求9所述的旋翼航空器主减速器的电液控制系统，其特征在于：所述润滑泵(1)采用机械泵，所述执行泵(7)和所述冗余泵(24)采用电子泵，且所述冗余泵(24)采用双级电子泵。

技术总结
本发明提供了一种旋翼航空器主减速器的电液控制系统，包括至少对主减速器中的轴齿以及离合器进行润滑的润滑单元，以及至少用于驱使离合器动作的执行单元；润滑单元包括进口与油底壳相连的润滑泵，连接在润滑泵出口的润滑油路，以及并联在润滑油路上的与轴齿润滑喷油管相连的轴齿润滑支路，和与离合器相连的离合器润滑支路；执行单元包括进口与油底壳相连的执行泵，以及连接在执行泵出口的执行油路。本发明所述的电液控制系统能够对主减速器进行冷却及润滑的同时，还能够实现对离合器的控制，而可对主减速器的档位进行调节。而可对主减速器的档位进行调节。而可对主减速器的档位进行调节。


技术研发人员：程志磊 唐广清 邓武清 谭鑫 刘强 郭少朋
受保护的技术使用者：蜂巢传动科技河北有限公司
技术研发日：2022.01.27
技术公布日：2022/5/5