1.本实用新型涉及柴油机零部件技术领域，具体为一种柴油机油管用胀管器。
背景技术：
2.在柴油机机体零部件装配过程中，柴油机机体每档油孔结合处均钻有径向油孔，油管与机体油孔为间隙配合，便于定向装配，满足油孔出油孔与机体内油孔的位置要求。
3.然而在装配过程中经常出现油管与机体油道孔不装配贴合的现象，进而出现漏油等情况，造成油道压力下降，影响柴油机性能。
技术实现要素：
4.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种柴油机油管用胀管器，可以实现油管在扩管后与机体油道孔的装配定位，保证油道压力的稳定，避免出现漏油的现象，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油机油管用胀管器，包括螺套、椎体螺杆和滚针，所述椎体螺杆位于螺套内，所述螺套包括管体、小通孔、大通孔和滚针孔，所述小通孔和大通孔位于管体内部且小通孔和大通孔相连通，所述滚针孔的数量为三个，三个滚针孔均布在大通孔的外侧面，所述滚针孔的中心轴线与管体的中心轴线不重合，所述滚针对应设置在滚针孔内，所述椎体螺杆包括柱体杆和椎体杆，所述柱体杆和椎体杆一体连接，所述柱体杆与小通孔的内侧面相贴合，所述椎体杆位于大通孔内。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，滚针孔的内侧面设有倾斜角，所述滚针为椎体结构，滚针与滚针孔的内侧面相配合。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述小通孔端的管体外侧面设置有外螺纹。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述柱体杆的一端设置有方体杆，所述方体杆的外侧面为四棱柱形。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述椎体杆的一端设置有螺纹头。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，滚针孔的中心轴线与管体的中心轴线的夹角为θ，θ的值为0～2
°
。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本柴油机油管用胀管器结构紧凑，设计合理，操作方便，可以实现油管在扩管后与机体油道孔的装配定位，通过将三个滚针放置在螺套内对应的三个滚针孔内，椎体螺杆伸入螺套内，使得椎体杆与滚针接触，对滚针形成悬浮支撑，通过旋转推进椎体螺杆使得椎体杆将滚针向外挤压进而使油管与机体油孔紧密配合，避免出现漏油的现象，大大提高了使用便利性和柴油机的安全性能。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为螺套的结构示意图；
14.图3为椎体螺杆结构示意图；
15.图4为图1中a-a处的剖视图；
16.图5为图2中b-b处的剖视图；
17.图6为滚针的结构示意图；
18.图7为图2中c处的向视图。
19.图中：1螺套、11管体、12小通孔、13大通孔、14滚针孔、15外螺纹、2椎体螺杆、21方体杆、22柱体杆、23锥体杆、24螺纹头、3滚针。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例1：请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种柴油机油管用胀管器，包括螺套1、椎体螺杆2和滚针3，椎体螺杆2位于螺套1内，螺套1包括管体11、小通孔12、大通孔13和滚针孔14，小通孔12和大通孔 13位于管体11内部且小通孔12和大通孔13相连通，小通孔12端的管体11 外侧面设置有外螺纹15，可以对螺套1进行固定，滚针孔14的数量为三个，三个滚针孔14均布在大通孔13的外侧面，滚针孔14的中心轴线与管体11的中心轴线的夹角为θ，θ的值为0～2
°
，优选地，θ的值为1
°
，滚针3对应设置在滚针孔14内，滚针孔14的内侧面设有倾斜角，倾斜角与锥体螺杆2旋转胀管方向一致，滚针3为椎体结构，滚针3与滚针孔14的内侧面相配合，椎体螺杆2包括柱体杆22和椎体杆23，柱体杆22和椎体杆23一体连接，柱体杆22与小通孔12的内侧面相贴合，椎体杆23位于大通孔13内，椎体杆23 的一端设置有螺纹头24，可以使用螺母螺纹连接在螺纹头24上对其进行固定，保证下次使用时滚针3不会掉落，本柴油机油管用胀管器结构紧凑，设计合理，操作方便，可以实现油管在扩管后与机体油道孔的装配定位，大大提高了使用便利性和柴油机的安全性。
22.在使用时：使用三个滚针3放置到对应的滚针孔14内，其中滚针3部分露出滚针孔14，把锥体螺杆2从螺纹头24伸入螺套1内，直到锥体杆23与滚针3接触配合，对滚针3形成悬浮支撑，将本胀管器整体放入油管内，推动椎体螺杆2移动，使锥体螺杆2的椎体杆23挤压滚针3，对油管进行径向挤压，使油管与机体油孔紧密配合。
23.实施例2：与实施例1的不同之处在于，柱体杆22的一端设置有方体杆 21，方体杆21的外侧面为四棱柱形，方便工作人员使用工具旋转椎体螺杆2 推进，避免推进过程中出现卡滞的现象。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种柴油机油管用胀管器，其特征在于：包括螺套(1)、椎体螺杆(2)和滚针(3)，所述椎体螺杆(2)位于螺套(1)内，所述螺套(1)包括管体(11)、小通孔(12)、大通孔(13)和滚针孔(14)，所述小通孔(12)和大通孔(13)位于管体(11)内部且小通孔(12)和大通孔(13)相连通，所述滚针孔(14)的数量为三个，三个滚针孔(14)均布在大通孔(13)的外侧面，所述滚针孔(14)的中心轴线与管体(11)的中心轴线不重合，所述滚针(3)对应设置在滚针孔(14)内，所述椎体螺杆(2)包括柱体杆(22)和椎体杆(23)，所述柱体杆(22)和椎体杆(23)一体连接，所述柱体杆(22)与小通孔(12)的内侧面相贴合，所述椎体杆(23)位于大通孔(13)内。2.根据权利要求1所述的一种柴油机油管用胀管器，其特征在于：所述滚针孔(14)的内侧面设有倾斜角，所述滚针(3)为椎体结构，滚针(3)与滚针孔(14)的内侧面相配合。3.根据权利要求1所述的一种柴油机油管用胀管器，其特征在于：所述小通孔(12)端的管体(11)外侧面设置有外螺纹(15)。4.根据权利要求1所述的一种柴油机油管用胀管器，其特征在于：所述柱体杆(22)的一端设置有方体杆(21)，所述方体杆(21)的外侧面为四棱柱形。5.根据权利要求1所述的一种柴油机油管用胀管器，其特征在于：所述椎体杆(23)的一端设置有螺纹头(24)。6.根据权利要求1所述的一种柴油机油管用胀管器，其特征在于：所述滚针孔(14)的中心轴线与管体(11)的中心轴线的夹角为θ，θ的值为0～2
°
。
技术总结
本实用新型公开了一种柴油机油管用胀管器，包括螺套、椎体螺杆和滚针，所述椎体螺杆位于螺套内，所述螺套包括管体、小通孔、大通孔和滚针孔，所述小通孔和大通孔位于管体内部且小通孔和大通孔相连通，所述滚针孔的数量为三个，三个滚针孔均布在大通孔的外侧面，所述滚针孔的中心轴线与管体的中心轴线不重合，所述滚针对应设置在滚针孔内，所述椎体螺杆包括柱体杆和椎体杆，所述柱体杆和椎体杆一体连接，所述柱体杆与小通孔的内侧面相贴合，所述椎体杆位于大通孔内，本柴油机油管用胀管器可以实现油管在扩管后与机体油道孔的装配定位，保证油道压力的稳定，避免出现漏油的现象，大大提高了使用便利性。高了使用便利性。高了使用便利性。
技术研发人员：张青锋
受保护的技术使用者：河南柴油机重工有限责任公司
技术研发日：2021.11.08
技术公布日：2022/4/29
再多了解一些
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