一种新能源汽车用前横梁总成的制作方法

1.本发明涉及汽车前横梁技术领域，具体为一种新能源汽车用前横梁总成。


背景技术：

2.汽车前横梁是位于汽车的前端部在汽车高低速碰撞时的主要吸能部件，传统结构采用钢制零件。现有技术主要通过前横梁将碰撞中产生的能量传递至吸能盒通过吸能盒自身的压溃变形来吸收碰撞能量减小碰撞损失，该方法虽然减少了碰撞损失，但缓冲能力有限，前横梁传递至吸能盒的冲击能量较大才足以使吸能盒溃缩，在发生人车碰撞时行人也要承受较大的冲击能量，对行人伤害较大，因此本发明提供一种解决方案。


技术实现要素：

3.针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种新能源汽车用前横梁总成，具有增加前横梁缓冲效果的优点。
4.为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
5.本发明提供一种新能源汽车用前横梁总成，包括前横梁本体以及通过第一安装件安装在前横梁本体一侧的若干放置盒，且各个放置盒均沿前横梁本体的长度方向均匀分布，所述前横梁本体背离各个放置盒的一侧两端均设有吸能盒，各个所述放置盒内均水平滑移连接有一端位于放置盒外的移动板，各个所述放置盒内的盒底均设有用于对移动板进行缓冲的第一缓冲件。
6.通过采用上述技术方案，安装时通过第一安装件即可将各个放置盒安装在前横梁本体的一侧，当发生碰撞时，碰撞的力则会推动移动板向靠近放置盒盒底的方向移动，此时通过第一缓冲件即可对移动板进行缓冲，当移动板位于放置盒外的一端完全移动至放置盒内时，经过第一缓冲件缓冲后的碰撞力则会通过放置盒与前横梁本体传递至吸能盒，通过吸能盒压溃变形进行吸能缓冲，增加了前横梁本体的缓冲效果，使用简单方便。
7.优先地，所述第一安装件包括开设在前横梁本体背离吸能盒一侧的若干凹槽，各个所述放置盒分别位于各个凹槽内并均与凹槽水平滑移连接，各个所述放置盒的盒口均背离吸能盒，且各个放置盒的盒口均延伸至凹槽外，各个所述凹槽内壁一侧均设有用于对放置盒进行缓冲的第二缓冲件，各个所述凹槽内均设有用于限制放置盒水平移动距离的限制件。
8.优先地，所述第二缓冲件包括设置在可拆卸连接凹槽内壁一侧的水平板，且水平板上斜设有与放置盒滑入凹槽内的侧边接触的第一弹性片。
9.优先地，所述第一弹性片的一侧与水平板之间沿第一弹性片的长度方向分布有若干v形第二弹性片。
10.优先地，所述凹槽内壁一侧设有长条形滑槽，且滑槽的槽壁一侧均与前横梁本体靠近吸能盒的一侧连通，所述水平板位于滑槽内并与滑槽水平滑移连接，所述第一弹性片斜设置在水平板背离滑槽槽底的一侧，所述水平板一侧竖直设有位于滑槽外的固定板，且
固定板通过第一螺栓与前横梁本体固定连接。
11.优先地，所述限位件包括开设在凹槽内壁一侧与前横梁本体顶端连通的长条形卡槽以及设置在放置盒外壁靠近卡槽一侧的螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有第二螺栓，且第二螺栓的一端穿过卡槽延伸至前横梁本体的上方。
12.优先地，所述第一缓冲件包括水平设置在放置盒内两个滑杆以及设置在移动板上供两个滑杆水平嵌入的嵌入槽，所述放置盒的盒底与移动板之间设有第一缓冲弹簧，且第一缓冲弹簧位于两个滑杆之间，两个所述嵌入槽的槽底与滑杆之间均设有第二缓冲弹簧。
13.优先地，所述第一缓冲件包括竖直设置在放置盒内顶端的挤压盒，且挤压盒的盒口朝下，所述挤压盒内竖直滑移连接有挤压板，且挤压板的底端设有位于挤压盒外的梯形板，所述移动板靠近放置盒盒底的一端水平设有推板，且推板靠近放置盒盒底的一面为与梯形板相配合的斜面，所述挤压盒内的盒底与挤压板之间设有第三缓冲弹簧。
14.优先地，所述移动板背离放置盒盒底的一侧设有第一缓冲层，所述前横梁本体背离吸能盒的一侧设有第二缓冲层。
15.优先地，所述第一缓冲层、第二缓冲层背离前横梁本体的一侧均设有若干内部为中空的半圆形缓冲板。
16.本发明的有益效果在于：安装时通过第一安装件即可将各个放置盒安装在前横梁本体的一侧，当发生碰撞时，碰撞的力则会推动移动板向靠近放置盒盒底的方向移动，此时通过第一缓冲件即可对移动板进行缓冲，当移动板位于放置盒外的一端完全移动至放置盒内时，经过第一缓冲件缓冲后的碰撞力则会通过放置盒与前横梁本体传递至吸能盒，通过吸能盒压溃变形进行吸能缓冲，增加了前横梁本体的缓冲效果，使用简单方便。
附图说明
17.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实施例的结构示意图；
19.图2为本实施例的用于体现第二弹性片的结构示意图；
20.图3为本实施例的用于体现滑杆的结构示意图；
21.图4为本实施例的用于体现梯形板的结构示意图。
22.附图标记说明：
23.图中：1、前横梁本体；2、放置盒；3、吸能盒；4、移动板；5、凹槽；6、水平板；7、第一弹性片；8、第二弹性片；9、滑槽；10、固定板；12、第一螺栓；13、卡槽；14、螺纹孔；15、第二螺栓；16、滑杆；17、嵌入槽；18、第一缓冲弹簧；19、第二缓冲弹簧；20、挤压盒；21、挤压板；22、梯形板；23、推板；24、斜面；25、第三缓冲弹簧；26、第一缓冲层；27、第二缓冲层；28、缓冲板。
具体实施方式
24.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
25.一种新能源汽车用前横梁总成，如图1，包括前横梁本体1以及通过第一安装件安装在前横梁本体1一侧的若干放置盒2，且各个放置盒2均沿前横梁本体1的长度方向均匀分布，前横梁本体1背离各个放置盒2的一侧两端均设有吸能盒3，各个放置盒2内均水平滑移连接有一端位于放置盒2外的移动板4，各个放置盒2内的盒底均设有用于对移动板4进行缓冲的第一缓冲件。
26.如图1，安装时通过第一安装件即可将各个放置盒2安装在前横梁本体1的一侧，当发生碰撞时，碰撞的力则会推动移动板4向靠近放置盒2盒底的方向移动，此时通过第一缓冲件即可对移动板4进行缓冲，当移动板4位于放置盒2外的一端完全移动至放置盒2内时，经过第一缓冲件缓冲后的碰撞力则会通过放置盒2与前横梁本体1传递至吸能盒3，通过吸能盒3压溃变形进行吸能缓冲，增加了前横梁本体1的缓冲效果，使用简单方便。
27.如图1，第一安装件包括开设在前横梁本体1背离吸能盒3一侧的若干凹槽5，各个放置盒2分别位于各个凹槽5内并均与凹槽5水平滑移连接，各个放置盒2的盒口均背离吸能盒3，且各个放置盒2的盒口均延伸至凹槽5外，各个凹槽5内壁一侧均设有用于对放置盒2进行缓冲的第二缓冲件，各个凹槽5内均设有用于限制放置盒2水平移动距离的限制件，此设置的目的在于当需要将各个放置盒2安装在前横梁本体1的一侧时，安装人员只需将各个放置盒2分别通过各个凹槽5的槽口水平滑入各个凹槽5内，此时各个放置盒2的盒口则会均位于凹槽5外，然后通过限制件将放置盒2限制在凹槽5内即可，当因碰撞推动移动板4使得移动板4位于放置盒2外的一端完全移动至放置盒2内后，碰撞的力则会推动放置盒2使得放置盒2位于凹槽5外的一端向凹槽5内移动，此时通过第二缓冲件即可对放置盒2进行缓冲，再次增加了前横梁本体1的缓冲效果，当放置盒2完全移动至凹槽5内后，因限制件将放置盒2限制在凹槽5内，所以此时即可减少放置盒2从凹槽5内飞出的现象发生，使用简单方便。
28.如图2，第二缓冲件包括设置在可拆卸连接凹槽5内壁一侧的水平板6，且水平板6上斜设有与放置盒2滑入凹槽5内的侧边接触的第一弹性片7，此设置的目的在于当碰撞的力推动放置盒2使得放置盒2位于凹槽5外的一端向凹槽5内移动时，放置盒2则会推动第一弹性片7，使得第一弹性片7向靠近水平板6的方向发生变形，此时通过第一弹性片7的变形即可对放置盒2进行缓冲，同时对放置盒2传递的碰撞力进行吸收，使用简单方便。
29.如图2，第一弹性片7的一侧与水平板6之间沿第一弹性片7的长度方向分布有若干v形第二弹性片8，此设置的目的在于当第一弹性片7向靠近水平板6的方向发生变形时，第一弹性片7则会挤压各个v形第二弹性片8，使得各个第二弹性片8发生折叠变形，此时通过各个第二弹性片8即可增加第一弹性片7对放置盒2进行缓冲的效果，使用简单方便。
30.如图2，限位件包括开设在凹槽5内壁一侧与前横梁本体1顶端连通的长条形卡槽13以及设置在放置盒2外壁靠近卡槽13一侧的螺纹孔14，螺纹孔14内螺纹连接有第二螺栓15，且第二螺栓15的一端穿过卡槽13延伸至前横梁本体1的上方，此设置的目的在于当需要将放置盒2限制在凹槽5内时，安装人员只需将第二螺栓15的一端通过卡槽13旋在螺纹孔14内，此时即可将放置盒2限制在凹槽5内，此时第二螺栓15的外壁一端则会与卡槽13的一侧槽壁接触，当放置盒2因碰撞使得放置盒2位于凹槽5外的一端向凹槽5内移动时，放置盒2则会带动第二螺栓15在卡槽13内向靠近卡槽13另一侧的槽壁移动，当第二螺栓15的外壁一端
与卡槽13另一侧的槽壁接触时，放置盒2则会完全位于凹槽5内，使用简单方便。
31.如图2，凹槽5内壁一侧设有长条形滑槽9，且滑槽9的槽壁一侧均与前横梁本体1靠近吸能盒3的一侧连通，水平板6位于滑槽9内并与滑槽9水平滑移连接，第一弹性片7斜设置在水平板6背离滑槽9槽底的一侧，水平板6一侧竖直设有位于滑槽9外的固定板10，且固定板10通过第一螺栓12与前横梁本体1固定连接，此设置的目的在于当通过将水平板6滑入滑槽9内，然后通过第一螺栓12将固定板10与前横梁本体1进行固定，此时即可将水平板6安装在凹槽5内，安装拆卸方便。
32.如图2和图3，第一缓冲件包括水平设置在放置盒2内两个滑杆16以及设置在移动板4上供两个滑杆16水平嵌入的嵌入槽17，放置盒2的盒底与移动板4之间设有第一缓冲弹簧18，且第一缓冲弹簧18位于两个滑杆16之间，两个嵌入槽17的槽底与滑杆16之间均设有第二缓冲弹簧19，此设置的目的在于当碰撞的力推动移动板4向靠近放置盒2盒底的方向移动时，通过通过第一缓冲弹簧18即可对移动板4进行缓冲，此时两个滑杆16则会分别逐渐嵌入两个嵌入槽17内，此时通过第二缓冲弹簧19与两个滑杆16的配合，即可增加对移动板4进行缓冲的效果，使用简单方便。
33.如图4，或第一缓冲件包括竖直设置在放置盒2内顶端的挤压盒20，且挤压盒20的盒口朝下，挤压盒20内竖直滑移连接有挤压板21，且挤压板21的底端设有位于挤压盒20外的梯形板22，移动板4靠近放置盒2盒底的一端水平设有推板23，且推板23靠近放置盒2盒底的一面为与梯形板22相配合的斜面24，挤压盒20内的盒底与挤压板21之间设有第三缓冲弹簧25，此设置的目的在于当碰撞的力推动移动板4向靠近放置盒2盒底的方向移动时，移动板4则会带动推板23进行移动，此时通过推板23上与梯形板22相配合的斜面24即可推动梯形板22竖直向上移动，此时梯形板22则会推动挤压板21向靠近挤压盒20的盒底移动，此时通过第三缓冲弹簧25对挤压板21形成的推力即可对移动板4进行缓冲，使用简单方便。
34.如图1，移动板4背离放置盒2盒底的一侧设有第一缓冲层26，前横梁本体1背离吸能盒3的一侧设有第二缓冲层27，此设置的目的在于通过第一缓冲层26即可减少发生碰撞时，造成移动板4碰撞面损坏的现象，同时通过第一缓冲层26也可增加前横梁本体1的缓冲效果，当碰撞的力推动移动板4完全位于放置盒2内，并推动放置盒2完全位于凹槽5内后第一缓冲层26背离前横梁本体1的一侧则会与第二缓冲层27背离前横梁本体1的一侧齐平，此时通过第二缓冲层27即可再次增加前横梁本体1的缓冲效果，第一缓冲层26、第二缓冲层27均可为橡胶或塑料材质制成。
35.如图1和图2，第一缓冲层26、第二缓冲层27背离前横梁本体1的一侧均设有若干内部为中空的半圆形缓冲板28，此设置的目的在于通过内部为中空的半圆形缓冲板28受碰撞力发生变形即可再次增加前横梁本体1的缓冲效果，缓冲板28可为橡胶材质制成使用简单方便。
36.显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。