一种车辆中央集成供电系统的制作方法

1.本实用新型涉及汽车辅助系统领域，尤其是涉及一种车辆中央集成供电系统。


背景技术：

2.车辆中央集成供电系统主要是用于汽车内部供电，车辆中央集成供电系统的电池作用是在发动机起动时，向起动机、点火系统等主要用电设备供电；在发动机不运行或低速运行时，向各种用电设备供电；当用电设备过多、用电量超过发电机的供电能力时，蓄电池协助发电机向各种用电设备供电；另外蓄电池还有稳定供电系统电压的作用，它相当于一个大电容，可以吸收电路中瞬间的过电压，以保护用电设备。
3.现有的车辆中央集成供电系统一般是采用单个电瓶的系统模式，电流的输出方式单一，本专利在现有的技术基础上对车辆中央集成供电系统进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种车辆中央集成供电系统。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种车辆中央集成供电系统，包括集成箱体，设置在集成箱体内的主电瓶、副电瓶接口，与主电瓶通过直流空气开关连接双电瓶隔离器，与双电瓶隔离器连接的直流控制器，与双电瓶隔离器连接的纯正弦波充电逆变一体机；
7.所述副电瓶通过直流空气开关连接逆变器，逆变器连接环形变压器，环形变压器连接交流漏电开关，交流漏电开关连接交流输出插座；
8.所述直流控制器通过多路连接车内直流用电器，直流控制器与汽车钥匙开关档位信号连接，直流控制器连接所述逆变器；
9.市电输入口连接环形变压器，环形变压器连接ac
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dc充电器，ac
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dc充电器通过双电瓶隔离器连接到副电瓶。
10.进一步，所述直流控制器连接8路车内直流用电器。
11.进一步，所述副电瓶给逆变器提供逆变的电力，逆变器将12v的直流电变换成纯正弦波220v的交流电通过交流输出插座供给车内交流用电器使用，在有市电的情况下逆变器旁路输出，同时对副电瓶进行充电。
12.进一步，汽车钥匙开关档位打到acc时，acc信号送入集成供电系统，集成供电系统开始工作，关闭acc时，集成供电系统关闭。
13.进一步，所述逆变器连接开关和散热风扇，散热风扇安装在集成箱体上。
14.进一步，所述集成箱体的侧面带有固定耳。
15.本实用新型的有益效果为：1、直流控制器为车辆提供交流用电和8路直流用电，输出方式灵活；
16.2、车辆行驶时发动机给主电瓶充电，当主电瓶电压高于13.5v时，双电瓶隔离器接
通给副电瓶充电，当主电瓶电压低于12.8v时双电瓶隔离延时8秒关闭，此时主、副电瓶断开，保护主电瓶，避免继续放电影响车辆启动，具备自动充电和自动保护功能；
17.3、副电瓶给逆变器提供逆变的电力，逆变器将12v的直流电变换成纯正弦波220v的交流电供给车内交流用电器使用；
18.4、8路30a的直流控制器，每路可以单独控制，供给车内直流用电器使用，操作灵活；
19.5、汽车钥匙开关档位打到acc时，acc信号送入集成供电系统，集成供电系统开始工作，关闭acc时，集成供电系统关闭，避免长时间不使用车辆时自放电导致电瓶损坏；
20.6、外接市电时，逆变器跳旁路输出，同时给电瓶充电。
附图说明
21.图1为本实用新型的结构示意图；
22.图2为本实用新型的原理示意图。
具体实施方式
23.如图1，图2所示，一种车辆中央集成供电系统，包括集成箱体1，设置在集成箱体1内的主电瓶接口2、副电瓶接口3，与主电瓶2通过直流空气开关4连接双电瓶隔离器5，与双电瓶隔离器5连接的直流控制器6，与双电瓶隔离器5连接的纯正弦波充电逆变一体机；
24.副电瓶3通过直流空气开关7连接逆变器8，逆变器8连接环形变压器9，环形变压器9连接交流漏电开关10，交流漏电开关10连接交流输出插座11；
25.直流控制器6通过多路连接车内直流用电器，直流控制器6与汽车钥匙开关档位信号连接，直流控制器连接逆变器8，市电输入口连接环形变压器9，环形变压器9连接ac
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dc充电器，ac
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dc充电器通过双电瓶隔离器5连接到副电瓶。
26.其中，直流控制器6连接8路车内直流用电器。副电瓶3给逆变器8提供逆变的电力，逆变器8将12v的直流电变换成纯正弦波220v的交流电通过交流输出插座11供给车内交流用电器使用，在有市电的情况下逆变器旁路输出，同时对副电瓶进行充电。汽车钥匙开关档位打到acc时，acc信号送入集成供电系统，集成供电系统开始工作，关闭acc时，集成供电系统关闭。
27.进一步，逆变器8连接开关12和散热风扇13，散热风扇13安装在集成箱体1上，集成箱体1的侧面带有固定耳14，便于固定。
28.该系统的直流控制器6为车辆提供交流用电和8路直流用电，输出方式灵活；车辆行驶时发动机给主电瓶2充电，当主电瓶2电压高于13.5v时，双电瓶隔离器5接通给副电瓶3充电，当主电瓶2电压低于12.8v时双电瓶隔离延时8秒关闭，此时主、副电瓶断开，保护主电瓶，避免继续放电影响车辆启动，具备自动充电和自动保护功能；副电瓶3给逆变器8提供逆变的电力，逆变器8将12v的直流电变换成纯正弦波220v的交流电供给车内交流用电器使用；8路30a的直流控制器，每路可以单独控制，供给车内直流用电器使用，操作灵活；a汽车钥匙开关档位打到acc时，acc信号送入集成供电系统，集成供电系统开始工作，关闭acc时，集成供电系统关闭，避免长时间不使用车辆时自放电导致电瓶损坏；外接市电时，逆变器跳旁路输出，同时给电瓶充电。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。


技术特征：
1.一种车辆中央集成供电系统，其特征在于，包括集成箱体，设置在集成箱体内的主电瓶、副电瓶接口，与主电瓶通过直流空气开关连接双电瓶隔离器，与双电瓶隔离器连接的直流控制器，与双电瓶隔离器连接的纯正弦波充电逆变一体机；所述副电瓶通过直流空气开关连接逆变器，逆变器连接环形变压器，环形变压器连接交流漏电开关，交流漏电开关连接交流输出插座；所述直流控制器通过多路连接车内直流用电器，直流控制器与汽车钥匙开关档位信号连接，直流控制器连接所述逆变器；市电输入口连接环形变压器，环形变压器连接ac
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dc充电器，ac
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dc充电器通过双电瓶隔离器连接到副电瓶。2.根据权利要求1所述的一种车辆中央集成供电系统，其特征在于，所述直流控制器连接8路车内直流用电器。3.根据权利要求2所述的一种车辆中央集成供电系统，其特征在于，所述副电瓶给逆变器提供逆变的电力，逆变器将12v的直流电变换成纯正弦波220v的交流电通过交流输出插座供给车内交流用电器使用，在有市电的情况下逆变器旁路输出，同时对副电瓶进行充电。4.根据权利要求2或3所述的一种车辆中央集成供电系统，其特征在于，汽车钥匙开关档位打到acc时，acc信号送入集成供电系统，集成供电系统开始工作，关闭acc时，集成供电系统关闭。5.根据权利要求4所述的一种车辆中央集成供电系统，其特征在于，所述逆变器连接开关和散热风扇，散热风扇安装在集成箱体上。6.根据权利要求4所述的一种车辆中央集成供电系统，其特征在于，所述集成箱体的侧面带有固定耳。

技术总结
本实用新型涉及一种车辆中央集成供电系统，包括集成箱体，设置在集成箱体内的主电瓶、副电瓶，与主电瓶通过直流空气开关连接双电瓶隔离器，与双电瓶隔离器连接的直流控制器；副电瓶通过直流空气开关连接逆变器，逆变器连接环形变压器，环形变压器连接交流漏电开关和交流输出插座；直流控制器与汽车钥匙开关档位信号连接，直流控制器连接逆变器。直流控制器为车辆提供交流用电和8路直流用电，输出方式灵活；车辆行驶时发动机给主电瓶充电，当主电瓶电压高于13.5V时，双电瓶隔离器接通给副电瓶充电，当主电瓶电压低于12.8V时双电瓶隔离延时8秒关闭，此时主、副电瓶断开，保护主电瓶，避免继续放电影响车辆启动，具备自动充电和自动保护功能。保护功能。保护功能。


技术研发人员：江稳
受保护的技术使用者：湖北仙童科技有限公司
技术研发日：2021.04.07
技术公布日：2021/11/2