一种电动汽车充电设备及其地锁装置的制作方法

1.本发明涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车充电设备及其地锁装置。


背景技术：

2.随着电动汽车的普及，电动汽车充电不便的问题也日渐凸显近年，由于尾气排放、温室效应等问题，电动汽车的发展受到越来越多的关注，为了使电动汽车得到更普及的应用，完善的配套设施不可缺少，因此，随着电动汽车数量的不断增多，建设数量充足的充电站逐渐成为电动汽车产业的另一发展热点。
3.为了防止其他车辆非法占用电动汽车充电的带有充电桩的停车位，需要对电动汽车的停车位安装地锁，以保证电动汽车能够及时补充电能，然而目前充电设备车位仍然存在被占用的现象发生，并未将地锁与充电设备有效进行结合，并且在进行充电的过程中充电器容易出现脱落的现象发生。
4.针对现有技术的不足，本发明提供了一种电动汽车充电设备及其地锁装置，具备充电车位被占用和充电器脱落的优点，解决了现有的电动汽车车位被占用的问题，保证了使用该装置进行操作时，可以对占用充电车位的行为进行约束，减少占用充电车位现象的发生概率，同时在进行充电的过程中，避免充电器脱落的现象发生，增加该装置使用时的智能性。


技术实现要素：

5.为实现上述充电车位被占用和充电器脱落的目的，本发明提供如下技术方案：一种电动汽车充电设备及其地锁装置，包括控制机构，所述控制机构包括第一动触块，第一动触块的右侧固定连接有第一静触块，第一静触块的右侧固定连接有第一通电磁铁，第一通电磁铁的下方侧端卡接有挡板。
6.还包括防脱落机构，挡板的左侧卡接有挤压块，挤压块的右侧卡接有第二动触块，第二动触块的右侧焊接有第二静触块，第二静触块的侧端焊接有第二通电磁铁，第二通电磁铁的侧端卡接有磁块，磁块远离第二通电磁铁的一端弹簧连接有夹板，第二静触块的右侧焊接有插座。
7.作为优选，所述第一动触块的外侧固定连接有底座，底座的上方旋转连接有第一支杆，第一支杆远离底座的一端旋转连接有第二支杆，底座的右侧固定连接有充电柱体，充电柱体的表面焊接有挂钩，充电柱体的左侧活动连接有充电插头。
8.作为优选，所述挡板设置有两个，两个挡板的规格一致，且以插座的中心线为参照呈对称分布，同时挡板具有磁性，该磁性与第一通电磁铁通电后的磁性反向。
9.作为优选，所述夹板与磁块之间设置有弹簧，同时夹板设置有两个，两个夹板的规格一致，且以充电插头的中心线为参照呈对称分布。
10.作为优选，所述第二动触块与第二静触块之间设置有弹簧，同时第二静触块的外侧开设有滑槽，且该滑槽的尺寸与第二静触块的尺寸相互适配。
11.作为优选，所述充电插头的右端设置有插杆，插座的内部开设有凹槽，同时该插杆的尺寸与插座内部开设的凹槽尺寸相互适配。
12.作为优选，所述底座的内部开设有滑槽，且该滑槽的尺寸与第一动触块的尺寸相互适配。
13.与现有技术相比，本发明提供了一种电动汽车充电设备及其地锁装置，具备以下有益效果：1、该电动汽车充电设备及其地锁装置，通过第一支杆、第二支杆、第一动触块和第一静触块的配合使用，使得当电动汽车驶入该停车位时，利用对第一支杆进行挤压，触发第一动触块和第一静触块相互插接，触发充电收费系统进行收费，从而进行约束不需要进行充电的用户占用车位的行为，提高充电柱体的使用率。
14.2、该电动汽车充电设备及其地锁装置，通过第一通电磁铁和挡板的配合使用，使得进行充电时，挡板自动打开，当不需要使用时挡板自动关闭，从而避免雨水浸入插座内部造成短路、漏电等问题，提高装置使用时的安全性。
15.3、该电动汽车充电设备及其地锁装置，通过充电器、第二通电磁铁、磁块和夹板的配合使用，使得在进行充电时，触发第二通电磁铁通电产生磁性，使得夹板对充电器自动进行夹持限位，保证充电器充电过程中的稳定性，防止充电器脱落。
附图说明
16.图1为本发明连接结构剖视图；图2为本发明图1中a处结构放大图；图3为本发明第一支杆、第二支杆、底座、第一动触块和第一静触块连接结构示意图；图4为本发明挡板和第一通电磁铁连接结构示意图。
17.图中：1、底座；2、第一支杆；3、第二支杆；4、控制机构；41、第一动触块；42、第一静触块；43、第一通电磁铁；44、挡板；5、防脱落机构；51、挤压块；52、第二动触块；53、第二静触块；54、第二通电磁铁；55、磁块；56、夹板；6、充电柱体；7、挂钩；8、充电器。
具体实施方式
18.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
19.实施例一请参阅图1和图4，一种电动汽车充电设备及其地锁装置，包括控制机构4，控制机构4包括第一动触块41，利用第一动触块41的移动带动第一支杆2和第二支杆3同步进行旋转，从而使得该地锁自动下降，第一动触块41的右侧固定连接有第一静触块42，利用第一静触块42吸引第一动第一静触块42的右侧固定连接有第一通电磁铁43，第一通电磁铁43的下方侧端卡接有挡板44，挡板44设置有两个，两个挡板44的规格一致，且以插座57的中心线为参照呈对称分布，同时挡板44具有磁性，该磁性与第一通电磁铁43通电后的磁性反向，利用
两个挡板44控制插座57的打开和关闭，使得需要进行使用时挡板44自动打开，不需要使用时挡板44自动关闭，从而避免雨水的渗透，提高该插座57的绝缘性。
20.第一动触块41的外侧固定连接有底座1，底座1的内部开设有滑槽，且该滑槽的尺寸与第一动触块41的尺寸相互适配是滴第一动触块41可以沿着滑槽进行移动，保证第一动触块41移动时的稳定性，使得第一动触块41移动的更加顺畅，底座1的上方旋转连接有第一支杆2，第一支杆2远离底座1的一端旋转连接有第二支杆3，底座1的右侧固定连接有充电柱体6，充电柱体6的表面焊接有挂钩7，充电柱体6的左侧活动连接有充电插头8，充电插头8的右端设置有插杆，插座57的内部开设有凹槽，同时该插杆的尺寸与插座57内部开设的凹槽尺寸相互适配，使得当充电插头8与插座57插接时，自动进行充电。
21.实施例二请参阅图1
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2，一种电动汽车充电设备及其地锁装置，还包括防脱落机构5，挡板44的左侧卡接有挤压块51，挤压块51的右侧卡接有第二动触块52，第二动触块52与第二静触块53之间设置有弹簧，同时第二静触块53的外侧开设有滑槽，且该滑槽的尺寸与第二静触块53的尺寸相互适配，当插入充电插头8时，此时利用充电插头8对挤压块51进行挤压，从而触发挤压块51与第二静触块53接触，使得电源接通，该电源与第二通电磁铁54之间通过电连接，从而使得第二通电磁铁54通电后产生磁性，同极相互排斥，触发两个磁块55相向移动，从而使得两个夹板56自动对充电插头8进行夹持，第二动触块52的右侧焊接有第二静触块53，第二静触块53的侧端焊接有第二通电磁铁54，第二通电磁铁54的侧端卡接有磁块55，磁块55远离第二通电磁铁54的一端弹簧连接有夹板56，夹板56与磁块55之间设置有弹簧，同时夹板56设置有两个，两个夹板56的规格一致，且以充电插头8的中心线为参照呈对称分布，两个夹板56同步进行运动，对充电插头8进行夹持，保证充电插头8充电时的稳定性，避免充电的过程中充电插头8发生脱落，第二静触块53的右侧焊接有插座57。
22.第一动触块41的外侧固定连接有底座1，底座1的内部开设有滑槽，且该滑槽的尺寸与第一动触块41的尺寸相互适配是滴第一动触块41可以沿着滑槽进行移动，保证第一动触块41移动时的稳定性，使得第一动触块41移动的更加顺畅，底座1的上方旋转连接有第一支杆2，第一支杆2远离底座1的一端旋转连接有第二支杆3，底座1的右侧固定连接有充电柱体6，充电柱体6的表面焊接有挂钩7，充电柱体6的左侧活动连接有充电插头8，充电插头8的右端设置有插杆，插座57的内部开设有凹槽，同时该插杆的尺寸与插座57内部开设的凹槽尺寸相互适配，使得当充电插头8与插座57插接时，自动进行充电。
23.实施例三请参阅图1
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4，一种电动汽车充电设备及其地锁装置，包括控制机构4，控制机构4包括第一动触块41，利用第一动触块41的移动带动第一支杆2和第二支杆3同步进行旋转，从而使得该地锁自动下降，第一动触块41的右侧固定连接有第一静触块42，利用第一静触块42吸引第一动第一静触块42的右侧固定连接有第一通电磁铁43，第一通电磁铁43的下方侧端卡接有挡板44，挡板44设置有两个，两个挡板44的规格一致，且以插座57的中心线为参照呈对称分布，同时挡板44具有磁性，该磁性与第一通电磁铁43通电后的磁性反向，利用两个挡板44控制插座57的打开和关闭，使得需要进行使用时挡板44自动打开，不需要使用时挡板44自动关闭，从而避免雨水的渗透，提高该插座57的绝缘性。
24.还包括防脱落机构5，挡板44的左侧卡接有挤压块51，挤压块51的右侧卡接有第二
动触块52，第二动触块52与第二静触块53之间设置有弹簧，同时第二静触块53的外侧开设有滑槽，且该滑槽的尺寸与第二静触块53的尺寸相互适配，当插入充电插头8时，此时利用充电插头8对挤压块51进行挤压，从而触发挤压块51与第二静触块53接触，使得电源接通，该电源与第二通电磁铁54之间通过电连接，从而使得第二通电磁铁54通电后产生磁性，同极相互排斥，触发两个磁块55相向移动，从而使得两个夹板56自动对充电插头8进行夹持，第二动触块52的右侧焊接有第二静触块53，第二静触块53的侧端焊接有第二通电磁铁54，第二通电磁铁54的侧端卡接有磁块55，磁块55远离第二通电磁铁54的一端弹簧连接有夹板56，夹板56与磁块55之间设置有弹簧，同时夹板56设置有两个，两个夹板56的规格一致，且以充电插头8的中心线为参照呈对称分布，两个夹板56同步进行运动，对充电插头8进行夹持，保证充电插头8充电时的稳定性，避免充电的过程中充电插头8发生脱落，第二静触块53的右侧焊接有插座57。
25.第一动触块41的外侧固定连接有底座1，底座1的内部开设有滑槽，且该滑槽的尺寸与第一动触块41的尺寸相互适配是滴第一动触块41可以沿着滑槽进行移动，保证第一动触块41移动时的稳定性，使得第一动触块41移动的更加顺畅，底座1的上方旋转连接有第一支杆2，第一支杆2远离底座1的一端旋转连接有第二支杆3，底座1的右侧固定连接有充电柱体6，充电柱体6的表面焊接有挂钩7，充电柱体6的左侧活动连接有充电插头8，充电插头8的右端设置有插杆，插座57的内部开设有凹槽，同时该插杆的尺寸与插座57内部开设的凹槽尺寸相互适配，使得当充电插头8与插座57插接时，自动进行充电。
26.该装置的工作过程及原理如下：当需要使用该装置时，将电动汽车沿着底座1驶入，电动汽车的轮胎与第一支杆2进行接触，第一支杆2受到压力，会推动第二支杆3进行摆动，最终推动第一动触块41沿着底座1内部开设的滑槽进行移动，最终第一支杆2和第二支杆3完全水平，此时第一动触块41移动到最右端，此时第一动触块41与第一静触块42相互插接，从而使得电源接通，触发充电柱体6自动进行计费，从而避免不需要进行充电的人员占用充电车位。
27.同时该电源与第一通电磁铁43之间通过电连接，故使得第一通电磁铁43通电后产生磁性，且产生的磁性与挡板44的磁性相反，异性相吸，从而带动两个挡板44沿着滑槽同步往两侧进行移动，从而使得插座57自动打开，然后将充电插头8沿着通孔插入插座57内部开设的凹槽内，进行充电，同时可以将多余的线挂在挂钩7的上方，避免打结，当充电插头8插入时，此时充电插头8会对挤压块51进行挤压，带动第二动触块52沿着滑槽移动，最终与第二静触块53接触，从而触发另一电源通电，该电源与第二通电磁铁54之间通过电连接，故使得第二通电磁铁54通电产生磁性，且磁极与磁块55的磁极相同，同极相互排斥，带动两个磁块55沿着滑槽相向移动，最终使得两个夹板56自动对充电插头8进行夹持限位，保证充电插头8的充电时的稳定性，同时，当充电结束后，往上推动夹板56，再往外拔出充电插头8，恢复到原始位置，若此时不将电动汽车开走，此时第一动触块41和第一静触块42始终卡接，电源仍处于接通状态，此时计费系统仍在进行收费，故进行约束驾驶员主动将电动汽车驶离，避免出现占位的现象发生。
28.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。