一种市政道路设计的减速装置的制作方法

技术特征：
1.一种市政道路设计的减速装置，其特征在于，包括安装板(1)，所述安装板(1)通过螺钉与地面固定，所述安装板(1)的顶部开设有装置槽(11)且所述装置槽(11)的内部活动设置有弧形的减速块(2)，所述减速块(2)与所述安装板(1)之间连接有缓冲机构，缓冲机构由弹性组件一(3)、弹性组件二(4)和弹性组件三(5)组成，所述弹性组件一(3)包括若干个呈阵列分布的弹簧一(31)，所述弹性组件二(4)的数量为多个，所述弹性组件二(4)包括开设在所述装置槽(11)底侧上的导槽(41)，所述导槽(41)的内部活动设置有导块(42)，所示导块(42)与所述减速块(2)之间铰接有连杆(43)，所述导块(42)与所述导槽(41)的内壁之间连接有弹簧二(44)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路设计的减速装置，其特征在于，所述弹性组件三(5)的数量为多个，所述弹性组件三(5)包括安装在所述装置槽(11)底侧上的套筒一(51)，所述减速块(2)上安装有端部活动穿插在所述套筒一(51)内部的压杆(52)，所述压杆(52)与所述套筒一(51)的内壁之间连接有弹簧三(53)。3.根据权利要求1所述的一种市政道路设计的减速装置，其特征在于，所述导槽(41)相对的两侧之间连接有导杆(45)，所述导块(42)与所述弹簧二(44)活动套设在所述导杆(45)上。4.根据权利要求1所述的一种市政道路设计的减速装置，其特征在于，所述连杆(43)包括一倾斜设置的套筒二(431)，所述套筒二(431)的两端均活动穿插有安装杆(432)，其中一个所述安装杆(432)与所述减速块(2)铰接，另一个所述安装杆(432)与所述装置槽(11)的内壁铰接，所述套筒二(431)的内部设置有连接在两个所述安装杆(432)之间的弹簧四(433)。5.根据权利要求1所述的一种市政道路设计的减速装置，其特征在于，所述安装板(1)上开设有两个分别与所述装置槽(11)相对两侧连通的滑槽(12)，所述减速块(2)相对的两侧均安装有滑块(21)，两个所述滑块(21)分别滑动安装在两个所述滑槽(12)内。6.根据权利要求1所述的一种市政道路设计的减速装置，其特征在于，所述安装板(1)顶部相对的两侧均构造为与所述减速块(2)相适配的倾斜侧，所述安装板(1)的顶部与所述减速块(2)的顶部均设置有防滑纹。

技术总结
本实用新型公开了一种市政道路设计的减速装置，涉及减速装置技术领域。本实用新型主要包括安装板，安装板通过螺钉与地面固定，安装板的顶部开设有装置槽且装置槽的内部活动设置有弧形的减速块，减速块与安装板之间连接有缓冲机构，缓冲机构由弹性组件一、弹性组件二和弹性组件三组成，弹性组件一包括若干个呈阵列分布的弹簧一，弹性组件二的数量为多个。本实用新型在使用时，首先通过螺钉将该装置与地面固定，汽车行驶到该装置上时，弧形的减速块能够保护汽车的轮胎不受损坏，并且弧形块与安装板之间连接的缓冲机构能够对行驶在减速块上的车辆进行缓冲，保护车辆的安全，并起到减速效果，同时能够降低车内人员的不适感。同时能够降低车内人员的不适感。同时能够降低车内人员的不适感。


技术研发人员：孙超
受保护的技术使用者：孙超
技术研发日：2021.10.13
技术公布日：2022/4/26