面向悬挂升降平台的移动式配重系统的制作方法

1.本发明涉及一种机场检修平台结构的技术领域，特别涉及一种面向悬挂升降平台的移动式配重系统。


背景技术：

2.随着国内航空业的迅速发展，航空维修领域的设备需求也日益增多。其中，悬挂升降平台是在此行业内最新型的飞机维修平台之一，国内外的市场逐渐扩大。然而，由于此设备的技术含量高，设计与制造要求比较苛刻，全球能够设计与生产此设备的公司较少，因此针对此设备的设计改进与优化比较缓慢。其中，此设备的结构与设计特性，升降平台360度旋转与前后行走时产生的加速度，容易导致升降平台四个轮子轮载不均匀，并且会影响至钢结构与悬挂件等的结构件的受力分布，导致桥架行走轮的轮载分布，甚至有个行走轮会敲起来，对这个结构带来巨大风险。升降平台的运动自由度也有较多的原因，每种姿态与位置上的轮载不均匀模式都不同，因此，解决轮载不均匀的问题是此行业的一个突破点。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种结构紧凑、运作稳定并且能有效提高使用寿命的面向悬挂升降平台的移动式配重系统。
4.本发明所采用的技术方案是：本发明包括桥架本体、滑轮组件、活动配重组件和升降平台，所述滑轮组件设于所述桥架本体上，所述活动配重组件和所述升降平台分别设于所述桥架本体相对的两侧上，所述升降平台滑动配合在所述桥架本体上，所述活动配重组件包括第一配重块和第二配重块，所述第一配重块、所述第二配重块和所述升降平台均与所述滑轮组件连接，所述升降平台能沿所述桥架本体作横向的往复运动，所述第一配重块和所述第二配重块始终与所述升降平台的运动方向相反。
5.进一步地，所述桥架本体的横梁上设有若干个第三配重块，若干个所述第三配重块均匀分布。
6.进一步地，所述滑轮组件包括设于所述桥架本体一端上的第一滑轮和设于所述桥架本体另一端上的第二滑轮，所述第一滑轮和所述第二滑轮通过钢丝与所述升降平台、所述第一配重块和所述第二配重块连接。
7.进一步地，所述桥架本体上设有若干个加固梁，若干个所述加固梁沿所述桥架本体纵向分布。
8.进一步地，所述桥架本体上设有与所述升降平台相配合的限位块。
9.进一步地，所述钢丝上设有连接组件，所述连接组件包括活动座、两个转动配合在所述活动座上的滑动轮以及与所述钢丝连接的连接件，所述活动座对应连接所述第一配重块或所述第二配重块，所述滑动轮滑动配合在所述桥架本体上。
10.本发明具有以下有益效果：面向悬挂升降平台的移动式配重系统包括桥架本体、滑轮组件、活动配重组件和
升降平台，所述滑轮组件设于所述桥架本体上，所述活动配重组件和所述升降平台分别设于所述桥架本体相对的两侧上，所述升降平台滑动配合在所述桥架本体上，所述活动配重组件包括第一配重块和第二配重块，所述第一配重块、所述第二配重块和所述升降平台均与所述滑轮组件连接，所述升降平台能沿所述桥架本体作横向的往复运动，所述第一配重块和所述第二配重块始终与所述升降平台的运动方向相反，所以，本发明通过所述升降平台运动时，带动所述第一配重块和所述第二配重块，使得本发明重心较为稳定，设备运作稳定，本发明能够对应所有姿态与位置导致的不同的轮载重力分布不均匀，利于提高整体系统的可靠性。
附图说明
11.图1是本发明的结构示意图；图2是本发明另一角度的结构示意图；图3是所述连接组件的结构示意图。
具体实施方式
12.如图1至图3所示，在本实施例中，本发明包括桥架本体1、滑轮组件、活动配重组件和升降平台2，所述滑轮组件设于所述桥架本体1上，所述活动配重组件和所述升降平台2分别设于所述桥架本体1相对的两侧上，所述升降平台2滑动配合在所述桥架本体1上，所述活动配重组件包括第一配重块9和第二配重块3，所述第一配重块9、所述第二配重块3和所述升降平台2均与所述滑轮组件连接，所述升降平台2能沿所述桥架本体1作横向的往复运动，所述第一配重块9和所述第二配重块3始终与所述升降平台2的运动方向相反。
13.由上述方案可见，根据所述升降平台2的左右移动，所述第一配重块9和所述第二配重块3与升降平台2反方向移动，所述升降平台2位于左边时，两组配重块的位置在于桥架的右边和中间，并所述升降平台2位于右边时，两组配重块的位置在于桥架的左边与中间；本发明是由同步滑轮系统呈现，设为配重块移动方向与升降平台2行走方向相反，通过机械方式呈现自动配重及调整受力均匀分布的设计。
14.一个优选方案是，如图1和图2所示，所述桥架本体1的横梁上设有若干个第三配重块4，若干个所述第三配重块4均匀分布；所述滑轮组件包括设于所述桥架本体1一端上的第一滑轮5和设于所述桥架本体1另一端上的第二滑轮6，所述第一滑轮5和所述第二滑轮6通过钢丝7与所述升降平台2、所述第一配重块9和所述第二配重块3连接；所述桥架本体1上设有若干个加固梁8，若干个所述加固梁8沿所述桥架本体1纵向分布；所述桥架本体1上设有与所述升降平台2相配合的限位块。
15.由上述方案可见，所述加固梁8的设置，增加本发明设备运作时的稳定性；所述限位块的设置，能有效保证所述升降平台2位移到限位位置时的精准度。
16.一个优选方案是，所述钢丝7上设有连接组件，所述连接组件包括活动座10、两个转动配合在所述活动座10上的滑动轮11以及与所述钢丝7连接的连接件12，所述活动座10对应连接所述第一配重块3或所述第二配重块9，所述滑动轮11滑动配合在所述桥架本体1上，具体地，配重块的两端均连接有所述连接组件，配重块在运动时，通过两端所述连接组件上的所述滑动轮11在所述桥架本体1上滑动，使得配重块运动更为稳定；其中所述活动座
10呈仿三角形结构，一所述活动座10上的所述滑动轮11的数量为两个，使其在动作时更为流畅稳定。
17.以上结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但本发明不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本发明原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本发明的保护范围内。


技术特征：
1.一种面向悬挂升降平台的移动式配重系统，其特征在于：它包括桥架本体（1）、滑轮组件、活动配重组件和升降平台（2），所述滑轮组件设于所述桥架本体（1）上，所述活动配重组件和所述升降平台（2）分别设于所述桥架本体（1）相对的两侧上，所述升降平台（2）滑动配合在所述桥架本体（1）上，所述活动配重组件包括第一配重块（9）和第二配重块（3），所述第一配重块（9）、所述第二配重块（3）和所述升降平台（2）均与所述滑轮组件连接，所述升降平台（2）能沿所述桥架本体（1）作横向的往复运动，所述第一配重块（9）、所述第二配重块（3）始终与所述升降平台（2）的运动方向相反。2.根据权利要求1所述的面向悬挂升降平台的移动式配重系统，其特征在于：所述桥架本体（1）的横梁上设有若干个第三配重块（4），若干个所述第三配重块（4）均匀分布。3.根据权利要求1所述的面向悬挂升降平台的移动式配重系统，其特征在于：所述滑轮组件包括设于所述桥架本体（1）一端上的第一滑轮（5）和设于所述桥架本体（1）另一端上的第二滑轮（6），所述第一滑轮（5）和所述第二滑轮（6）通过钢丝（7）与所述升降平台（2）、所述第一配重块（9）和所述第二配重块（3）连接。4.根据权利要求1所述的面向悬挂升降平台的移动式配重系统，其特征在于：所述桥架本体（1）上设有若干个加固梁（8），若干个所述加固梁（8）沿所述桥架本体（1）纵向分布。5.根据权利要求1所述的面向悬挂升降平台的移动式配重系统，其特征在于：所述桥架本体（1）上设有与所述升降平台（2）相配合的限位块。6.根据权利要求3所述的面向悬挂升降平台的移动式配重系统，其特征在于：所述钢丝（7）上设有连接组件，所述连接组件包括活动座（10）、两个转动配合在所述活动座（10）上的滑动轮（11）以及与所述钢丝（7）连接的连接件（12），所述活动座（10）对应连接所述第一配重块（3）或所述第二配重块（9），所述滑动轮（11）滑动配合在所述桥架本体（1）上。

技术总结
本发明旨在提供一种结构紧凑、运作稳定并且能有效提高使用寿命的面向悬挂升降平台的移动式配重系统。本发明包括桥架本体、滑轮组件、活动配重组件和升降平台，所述滑轮组件设于所述桥架本体上，所述活动配重组件和所述升降平台分别设于所述桥梁本体相对的两侧上，所述升降平台滑动配合在所述桥架本体上，所述活动配重组件包括第一配重块和第二配重块，所述第一配重块、所述第二配重块和所述升降平台均与所述滑轮组件连接，所述升降平台能沿所述桥架本体作横向的往复运动，所述第一配重块和所述第二配重块始终与所述升降平台的运动方向相反。本发明应用于机场检修平台结构的技术领域。域。域。


技术研发人员：周治汉 黄志邦 姜京旼 吴启锋
受保护的技术使用者：珠海经济特区联谊机电工程有限公司
技术研发日：2022.01.12
技术公布日：2022/4/26