一种中盖压轴承组装设备的上轴承送料装置的制作方法

1.本实用新型属于压轴承组装设备的技术领域，特指一种中盖压轴承组装设备的上轴承送料装置。


背景技术：

2.现市面上常见的组装压轴承作业基本采用了人工组装或采用了半自动工作制具进行组装，其存在压装过程效率低，压装精准性及品质稳定性差，且采用了人工放置轴承的方式，易出现人员受伤等缺陷，为解决以上存在的缺陷，本实用新型带来了一种中盖压轴承组装设备的上轴承送料装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种中盖压轴承组装设备的上轴承送料装置，由送料机构固定板、送料导板、轴承推片、轴承顶出气缸、推拉气缸和送料导轨等组成，其中送料机构固定板、送料导板和送料导轨分别设有轴承孔，送料机构固定板和送料导板设有的轴承孔为同轴心设立，并用于储备轴承，送料导轨设有的轴承孔能通过推拉气缸伸缩运动达到与送料机构固定板、送料导板设有的轴承孔同轴心，实现了完成将送料机构固定板和送料导板设有的轴承孔内储备的轴承装入轴承孔内的动作及将轴承送至指定位置的动作，且能通过轴承顶出气缸的伸缩运动将装在送料导轨设有的轴承孔内的轴承顶出，完成向上送料作业，是一种结构简单，操作便捷，有效的节约了人工成本，并提升了作业效率、安全性、安装精准性和稳定性的一种中盖压轴承组装设备的上轴承送料装置。
4.一种中盖压轴承组装设备的上轴承送料装置，其组成包括：送料机构固定板、送料导板、轴承推片、轴承顶出气缸、推拉气缸和送料导轨，其特征在于：所述送料导轨一端下方连接有轴承顶出气缸，并上端连接有送料导板，所述送料导板上端连接有送料机构固定板，所述送料导板下方连接有气缸固定板，所述气缸固定板一端面连接有推拉气缸，所述推拉气缸包括气缸推拉杆，气缸推拉杆一端贯穿气缸固定板通过连接螺栓连接有气缸调节套和气缸滑块连接件，所述气缸滑块连接件呈十字形，并上端嵌入送料导轨与送料导轨连接。
5.优选地：所述送料机构固定板、送料导板和送料导轨分别设有轴承孔，并轴承孔内放置有轴承，所述送料机构固定板和送料导板设有的轴承孔为同轴心设立，并所述送料导轨设有的轴承孔能通过送料导轨在送料导板下方的移动与所述送料机构固定板和送料导板设有的轴承孔达到同轴心。
6.优选地：所述送料导轨设有通孔b，并通孔b上端同轴心连接送料导轨设有的轴承孔，与轴承孔之间形成了圆形台阶孔，所述轴承顶出气缸与通孔b同轴心设立连接在送料导轨下方，所述轴承顶出气缸设有的气缸推拉杆上端通过连接螺栓连接有轴承推片，所述轴承推片同轴心设在所述送料导轨设有通孔b和轴承孔内，并能通过轴承顶出气缸的伸缩在通孔b和轴承孔内上下移动，所述送料导轨设有的轴承孔装有的轴承能通过轴承顶出气缸的伸缩从轴承孔内推出。
7.优选地：所述气缸固定板设有通孔a,所述推拉气缸设有的气缸推拉杆一端贯穿出通孔a连接气缸调节套和气缸滑块连接件。
8.优选地：所述推拉气缸伸缩能带动送料导轨在送料导板下方进行移动。
9.优选地：所述气缸固定板上端设有方形凹槽，并通过方形凹槽两端连接送料导板，所述送料导轨前后贯穿所述气缸固定板上端设有方形凹槽，并之间留有间隙。
10.本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：提供一种中盖压轴承组装设备的上轴承送料装置，由送料机构固定板、送料导板、轴承推片、轴承顶出气缸、推拉气缸和送料导轨等组成，其中送料机构固定板、送料导板和送料导轨分别设有轴承孔，送料机构固定板和送料导板设有的轴承孔为同轴心设立，并用于储备轴承，送料导轨设有的轴承孔能通过推拉气缸伸缩运动达到与送料机构固定板、送料导板设有的轴承孔同轴心，实现了完成将送料机构固定板和送料导板设有的轴承孔内储备的轴承装入轴承孔内的动作及将轴承送至指定位置的动作，且能通过轴承顶出气缸的伸缩运动将装在送料导轨设有的轴承孔内的轴承顶出，完成向上送料作业，是一种结构简单，操作便捷，有效的节约了人工成本，并提升了作业效率、安全性、安装精准性和稳定性的一种中盖压轴承组装设备的上轴承送料装置。有效的解决了现市面上常见的组装压轴承作业基本采用了人工组装或采用了半自动工作制具进行组装，其存在压装过程效率低，压装精准性及品质稳定性差，且采用了人工放置轴承的方式，易出现人员受伤等缺陷。
附图说明
11.图1是本实用新型整体的立体结构示意图；
12.图2是本实用新型整体的剖视结构示意图；
13.图中：1-送料机构固定板；2-轴承孔；3-轴承；4-夹孔；5-送料导板；6-气缸滑块连接件；7-送料导轨；8-轴承顶出气缸；9-推拉气缸；10-气缸固定板；11-通孔a；12-通孔b；13-轴承推片；14-气缸调节套；15-连接螺栓；16-气缸推拉杆；17-方形凹槽；
具体实施方式
14.下面以具体实施例对本实用新型做进一步描述。
15.实施例一：如图1-图2所示：一种中盖压轴承组装设备的上轴承送料装置，其组成包括：送料机构固定板1、送料导板5、轴承推片13、轴承顶出气缸8、推拉气缸9和送料导轨7，所述送料导轨7一端下方连接有轴承顶出气缸8，并上端连接有送料导板5，所述送料导板5上端连接有送料机构固定板1，所述送料导板5下方连接有气缸固定板10，所述气缸固定板10一端面连接有推拉气缸9，所述推拉气缸9包括气缸推拉杆16，气缸推拉杆16一端贯穿气缸固定板10通过连接螺栓15连接有气缸调节套14和气缸滑块连接件6，所述气缸滑块连接件6呈十字形，并上端嵌入送料导轨7与送料导轨7连接。
16.优选地：所述送料机构固定板1、送料导板5和送料导轨7分别设有轴承孔2，并轴承孔2内放置有轴承3，所述送料机构固定板1和送料导板5设有的轴承孔2为同轴心设立，并所述送料导轨7设有的轴承孔2能通过送料导轨7在送料导板5下方的移动与所述送料机构固定板1和送料导板5设有的轴承孔2达到同轴心，所述气缸固定板10设有通孔a11,所述推拉气缸9设有的气缸推拉杆16一端贯穿出通孔a11连接气缸调节套14和气缸滑块连接件6，所
述推拉气缸9伸缩能带动送料导轨7在送料导板5下方进行移动。
17.可以理解地：送料导轨7能通过推拉气缸9的伸缩在送料导板5下方移动，实现设有的轴承孔2能与送料导板5设有的轴承孔2达到同轴心，在实际设备运行时，推拉气缸9常处于回缩状态，其送料导轨7设有的轴承孔2与送料导板5设有的轴承孔2处于同轴心状态，且送料导轨7设有的轴承孔2用于放置待输送的轴承3，而送料导板5和送料机构固定板1设有的轴承孔2用于储备放置轴承3的作用，当送料导轨7每一次随着推拉气缸9的伸缩在送料导板5下方完成一伸一缩的移动时，即完成了一次轴承3的输送过程，伸出的过程中，送料导轨7设有的轴承孔2内装有轴承3，回缩的过程中，送料导轨7设有的轴承孔2内无装有轴承3，当送料导轨7回缩复位，此时，送料导轨7设有的轴承孔2与送料导板5设有的轴承孔2处于同轴心状态，送料导板5和送料机构固定板1设有的轴承孔2内装有的轴承3会随着自身重量下移，此时，完成了在送料导轨7设有的轴承孔2内装轴承3的动作。
18.优选地：所述送料导轨7设有通孔b12，并通孔b12上端同轴心连接送料导轨7设有的轴承孔2，与轴承孔2之间形成了圆形台阶孔，所述轴承顶出气缸8与通孔b12同轴心设立连接在送料导轨7下方，所述轴承顶出气缸8设有的气缸推拉杆16上端通过连接螺栓15连接有轴承推片13，所述轴承推片13同轴心设在所述送料导轨7设有通孔b12和轴承孔2内，并能通过轴承顶出气缸8的伸缩在通孔b12和轴承孔2内上下移动，所述送料导轨7设有的轴承孔2装有的轴承3能通过轴承顶出气缸8的伸缩从轴承孔2内推出。
19.可以理解地：送料导轨7设有同轴心的轴承孔2和通孔b12，并轴承孔2设在通孔b12上方，两者形成台阶孔，而两孔形成的台阶用于对轴承3装在轴承孔2内的限位，轴承顶出气缸8与轴承孔2同轴心设立连接在送料导轨7下方，轴承顶出气缸8包括气缸推拉杆16，气杆推拉杆16上端连接有轴承推片13，轴承推片13能通过轴承顶出气缸8在轴承孔2和通孔b12内上下移动，当轴承顶出气缸8伸长时，轴承推片13将轴承3从轴承孔2内向上推出，实现向上输送轴承3，反之，当向上输送轴承3动作结束后，轴承推片13通过轴承顶出气缸8回缩复位。
20.优选地：所述气缸固定板10上端设有方形凹槽17，所述送料导轨7前后贯穿所述气缸固定板10上端设有方形凹槽17，并之间留有间隙。
21.可以理解地：本结构设计实现了气缸固定板10在能与送料导板5连接的同时，也能避开送料导板5下方连接的送料导轨7，避免了对送料导轨7与送料导板5之间的移动产生干涉。
22.本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“直径”“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示方位或位置关系为基准与附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。