1.本实用新型属于电机内装插入式振动器技术领域，具体涉及一种用于衬砌台车拱顶振捣的电机内装插入式振动器。
背景技术：
2.近年来，涵洞、隧道的全自动砼衬砌施工引起人们的广泛关注。现有的隧道衬砌台车上砼衬砌施工时，两侧的砼振捣普遍采用电机内装插入式混凝土振动器。但拱顶砼振捣施工受限于空间不足、封闭和多钢筋结构，普通的电机内装插入式混凝土振动器由于结构复杂，其振动棒体普遍较长，且振动器与隧道衬砌台车拱顶钢模板接触产生共振，对模板的磨损较大，且严重影响砼衬砌施工的质量，无法保障涵洞、隧道的寿命和安全使用。
技术实现要素：
3.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种用于衬砌台车拱顶振捣的电机内装插入式振动器。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
5.一种用于衬砌台车拱顶振捣的电机内装插入式振动器，包括依次连接的振动部件、减振部件、电缆和防水插头，所述振动部件与减振部件之间通过螺纹接头连接，所述减振部件与电缆之间通过电缆索头连接，所述振动部件包括套管，所述套管内设有驱动腔和振动发生腔，所述套管的两端分别连接螺纹接头和端塞，所述螺纹接头连接在套管靠近驱动腔的一端，所述端塞将套管靠近振动发生腔的一端封堵。
6.作为本实用新型进一步的改进，所述振动部件还包括定子、转子、转轴和偏心块，所述定子固定在驱动腔内，所述转子设置在定子内与定子活动配合设置，所述转子相对固定安装在转轴的外侧壁，所述转轴从驱动腔延伸至振动发生腔，所述偏心块固定安装在振动发生腔内的转轴外侧壁。
7.作为本实用新型进一步的改进，所述转轴的两端设有轴承支撑。
8.作为本实用新型进一步的改进，设置在驱动腔内的轴承通过轴承座安装在套管内，设置在振动发生腔内的轴承直接压入套管内固定安装。
9.作为本实用新型进一步的改进，所述驱动腔与振动发生腔的连接处也设有轴承支撑转轴转动。
10.作为本实用新型进一步的改进，所述偏心块通过螺钉固定安装在转轴的外侧壁。
11.作为本实用新型进一步的改进，所述减振部件包括减振胶、固定安装在减振胶两端的连接头ⅰ和连接头ⅱ，所述连接头ⅰ与螺纹接头连接，所述连接头ⅱ与电缆索头连接。
12.作为本实用新型进一步的改进，所述连接头ⅱ内设有o型圈和压盖，所述压盖将o型圈压紧固定在连接头ⅱ内，所述电缆索头的端部压紧连接压盖。
13.作为本实用新型进一步的改进，所述定子的端部设有接电端头，所述电缆依次穿过电缆索头和减振部件延伸至驱动腔与接电端头连接，所述电缆外敷耐磨橡胶层。
14.作为本实用新型进一步的改进，所述振动部件与减振部件的长度之和l在400～500mm范围内。
15.本实用新型的有益效果是：通过合理布局振动器的内部部件安装，简化内部结构，使振动部件与减振部件组成的振动棒体长度缩短，与衬砌台车拱顶钢模板接触处增加减振部件，从而既适合衬砌台车拱顶砼振捣施工，又达到保护模板的作用，以保证砼衬砌施工的质量，给隧道的寿命和安全使用带来保障。
附图说明
16.图1为本实施例的整体结构示意图；
17.图2为本实施例的整体内部结构示意图；
18.图3为本实施例振动部件的内部结构示意图；
19.图4为本实施例减振部件的内部结构示意图。
具体实施方式
20.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
21.实施例：
22.如图1至图4所示，本实施例公开了一种用于衬砌台车拱顶振捣的电机内装插入式振动器，包括依次连接的振动部件1、减振部件2、电缆3和防水插头4，所述振动部件1与减振部件2之间通过螺纹接头5连接，所述减振部件2与电缆3之间通过电缆索头6连接，所述振动部件1包括套管11，所述套管11内设有驱动腔a和振动发生腔b，所述套管11的两端分别连接螺纹接头5和端塞12，所述螺纹接头5连接在套管11靠近驱动腔a的一端，所述端塞12将套管11靠近振动发生腔b的一端封堵。通过合理布局振动器的内部部件安装，简化内部结构，使振动部件1与减振部件2组成的振动棒体长度缩短，与衬砌台车拱顶钢模板接触处增加减振部件2，从而既适合衬砌台车拱顶砼振捣施工，又达到保护模板的作用，以保证砼衬砌施工的质量，给隧道的寿命和安全使用带来保障。
23.作为优选的实施方式，所述振动部件1还包括定子13、转子14、转轴15和偏心块16，所述定子13固定在驱动腔a内，所述转子14设置在定子13内与定子13活动配合设置，所述转子14相对固定安装在转轴15的外侧壁，所述转轴15从驱动腔a延伸至振动发生腔b，所述偏心块16固定安装在振动发生腔b内的转轴15外侧壁。所述转轴15的两端设有轴承17支撑。设置在驱动腔a内的轴承17通过轴承座18安装在套管11内，设置在振动发生腔b内的轴承17直接压入套管11内固定安装。所述驱动腔a与振动发生腔b的连接处也设有轴承17支撑转轴15转动。
24.在本实施例中，所述偏心块16通过螺钉19固定安装在转轴15的外侧壁。从而使偏心块16可以实现更换，即在砼衬砌施工时，可以根据施工要求，拧动螺钉19来更换不同的偏心块16，使振动器在工作中适应不同施工要求的振捣作业。当然偏心块16与转轴15之间也可以采用焊接等固定连接方式。
25.在本实施例中，所述减振部件2包括减振胶21、固定安装在减振胶21两端的连接头ⅰ22和连接头ⅱ23，所述连接头ⅰ22与螺纹接头5连接，所述连接头ⅱ23与电缆索头6连接。所
述连接头ⅱ23内设有o型圈24和压盖25，所述压盖25将o型圈24压紧固定在连接头ⅱ23内，所述电缆索头6的端部压紧连接压盖25。通过设置连接头ⅰ22和连接头ⅱ23，使减振部件2的安装便捷性提高，降低减振部件2的安装难度，且通过在连接头ⅱ23内设有o型圈24和压盖25，使电缆索头6与连接头ⅱ23之间实现密封连接，有效防止振动器在工作过程中有混凝土渗入。
26.在本实施例中，所述定子13的端部设有接电端头10，所述电缆3依次穿过电缆索头6和减振部件2延伸至驱动腔a与接电端头10连接，所述电缆3外敷耐磨橡胶层，从而使电缆3的耐磨性能大大提高，相应的使用寿命也得到延长。所述振动部件1与减振部件2的长度之和l在400～500mm范围内，从而适应拱顶砼振捣施工空间不足、封闭和多钢筋结构的使用环境。
27.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种用于衬砌台车拱顶振捣的电机内装插入式振动器，其特征在于：包括依次连接的振动部件（1）、减振部件（2）、电缆（3）和防水插头（4），所述振动部件（1）与减振部件（2）之间通过螺纹接头（5）连接，所述减振部件（2）与电缆（3）之间通过电缆索头（6）连接，所述振动部件（1）包括套管（11），所述套管（11）内设有驱动腔（a）和振动发生腔（b），所述套管（11）的两端分别连接螺纹接头（5）和端塞（12），所述螺纹接头（5）连接在套管（11）靠近驱动腔（a）的一端，所述端塞（12）将套管（11）靠近振动发生腔（b）的一端封堵。2.根据权利要求1所述的一种用于衬砌台车拱顶振捣的电机内装插入式振动器，其特征在于：所述振动部件（1）还包括定子（13）、转子（14）、转轴（15）和偏心块（16），所述定子（13）固定在驱动腔（a）内，所述转子（14）设置在定子（13）内与定子（13）活动配合设置，所述转子（14）相对固定安装在转轴（15）的外侧壁，所述转轴（15）从驱动腔（a）延伸至振动发生腔（b），所述偏心块（16）固定安装在振动发生腔（b）内的转轴（15）外侧壁。3.根据权利要求2所述的一种用于衬砌台车拱顶振捣的电机内装插入式振动器，其特征在于：所述转轴（15）的两端设有轴承（17）支撑。4.根据权利要求3所述的一种用于衬砌台车拱顶振捣的电机内装插入式振动器，其特征在于：设置在驱动腔（a）内的轴承（17）通过轴承座（18）安装在套管（11）内，设置在振动发生腔（b）内的轴承（17）直接压入套管（11）内固定安装。5.根据权利要求3所述的一种用于衬砌台车拱顶振捣的电机内装插入式振动器，其特征在于：所述驱动腔（a）与振动发生腔（b）的连接处也设有轴承（17）支撑转轴（15）转动。6.根据权利要求2所述的一种用于衬砌台车拱顶振捣的电机内装插入式振动器，其特征在于：所述偏心块（16）通过螺钉（19）固定安装在转轴（15）的外侧壁。7.根据权利要求2所述的一种用于衬砌台车拱顶振捣的电机内装插入式振动器，其特征在于：所述减振部件（2）包括减振胶（21）、固定安装在减振胶（21）两端的连接头ⅰ（22）和连接头ⅱ（23），所述连接头ⅰ（22）与螺纹接头（5）连接，所述连接头ⅱ（23）与电缆索头（6）连接。8.根据权利要求7所述的一种用于衬砌台车拱顶振捣的电机内装插入式振动器，其特征在于：所述连接头ⅱ（23）内设有o型圈（24）和压盖（25），所述压盖（25）将o型圈（24）压紧固定在连接头ⅱ（23）内，所述电缆索头（6）的端部压紧连接压盖（25）。9.根据权利要求2所述的一种用于衬砌台车拱顶振捣的电机内装插入式振动器，其特征在于：所述定子（13）的端部设有接电端头（10），所述电缆（3）依次穿过电缆索头（6）和减振部件（2）延伸至驱动腔（a）与接电端头（10）连接，所述电缆（3）外敷耐磨橡胶层。10.根据权利要求1所述的一种用于衬砌台车拱顶振捣的电机内装插入式振动器，其特征在于：所述振动部件（1）与减振部件（2）的长度之和l在400～500mm范围内。
技术总结
一种用于衬砌台车拱顶振捣的电机内装插入式振动器，包括依次连接的振动部件、减振部件、电缆和防水插头，所述振动部件与减振部件之间通过螺纹接头连接，所述减振部件与电缆之间通过电缆索头连接，所述振动部件包括套管，所述套管内设有驱动腔和振动发生腔，所述套管的两端分别连接螺纹接头和端塞，所述螺纹接头连接在套管靠近驱动腔的一端，所述端塞将套管靠近振动发生腔的一端封堵；通过合理布局振动器的内部部件安装，简化内部结构，使振动部件与减振部件组成的振动棒体长度缩短，与衬砌台车拱顶钢模板接触处增加减振部件，从而既适合衬砌台车拱顶砼振捣施工，又达到保护模板的作用，以保证砼衬砌施工的质量，给隧道的寿命和安全使用带来保障。安全使用带来保障。安全使用带来保障。
技术研发人员：刘袁平 欧建漳 邓堪谊
受保护的技术使用者：佛山市云雀振动器有限公司
技术研发日：2021.11.24
技术公布日：2022/4/13
再多了解一些
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