一种隧道可调式开挖支护作业台车的制作方法

1.本实用新型涉及一种隧道可调式开挖支护作业台车。


背景技术：

2.在隧道掘进施工中，需要对开挖完成的隧道进行临时的支护，以减少坍塌的几率。
3.现有的支护方式有两种，一种是通过支护台车进行活动支护，另一种是搭建固定位置的支护，固定位置的支护不能随着掘进工作的进行来合理的调节支护位置。
4.而现有的活动支护在实际应用中，其顶部为单层的钢板结构，因此局部脱焊或形变会导致支护失效，存在安全隐患。
5.为此，我们设计了一种具有较好的防护效果的隧道可调式开挖支护作业台车。


技术实现要素：

6.本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有较好的防护效果的隧道可调式开挖支护作业台车。
7.为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
8.一种隧道可调式开挖支护作业台车，包括穹顶结构，以及支撑于所述穹顶结构底部两侧位置处的滑动支撑结构；
9.所述穹顶结构包括外弧形钢板和内弧形钢板，在所述外弧形钢板和所述内弧形钢板之间焊接有吸能构件，所述外弧形钢板和内弧形钢板通过所述吸能构件形成一个间隔，在该间隔的两端处设置有封闭板，所述封闭板和所述滑动支撑结构之间配合有吸能装置；吸能装置的支撑高度可调节。
10.优选地，所述吸能构件包括弹簧钢材质的外壳，所述外壳为圆柱形，在所述外壳的内部设置有橡胶内芯，所述橡胶内芯具有中空孔，所述橡胶内芯和所述外壳之间过渡配合；所述外壳分别和所述外弧形钢板和所述内弧形钢板之间焊接固定。
11.在隧道顶部发生局部坍塌时，会在外弧形钢板的外部形成压迫力，通过外弧形钢板的形变再配合吸能构件的弹性形变进行吸能。
12.优选地，所述滑动支撑结构包括支架，所述支架的上端垂直弯曲后形成上支撑板，所述支架的下端垂直歪曲后形成下支撑板，所述上支撑板和所述下支撑板同向，所述吸能装置配合所述上支撑板，所述下支撑板的顶部设置有轴承，通过所述轴承配合有轮轴，所述轮轴的两端均配合有钢制的滚轮；纵向相邻的所述支架之间焊接有钢管。
13.上述的技术方案中，单根轮轴的两端均设置有滚轮，增加了单个所述支架的稳定性，纵向相邻的支架之间焊接钢管进行连接，增加稳定性。
14.优选地，所述吸能装置包括固定于所述封闭板的底部的螺杆和导杆，所述螺杆和导杆均垂直向下穿过所述上支撑板，所述螺杆上配合有调节螺母，在所述螺杆上套设有吸能弹簧，所述吸能弹簧作用于所述调节螺母和所述上支撑板之间。
15.优选地，左右两侧所述支架的顶部之间焊接有∧形的连接架，在所述连接架的内
侧焊接有横杆。
16.连接架的设置是为了增加横向相邻的两个所述支架之间的连接强度，使得矩形阵列的四个支架形成一个牢固的整体，给予穹顶结构一个较好的支撑。
17.本实用新型的有益效果是：
18.1、本装置是可滑动的，可以随着隧道掘进的进行调节位置；
19.2、本装置中的穹顶结构为上下两层结构，防护能力更强，并且内部设置吸能构件，可以给予外弧形钢板提供弹性支撑效果；增加防护能力；
20.3、本装置中的吸能装置的支撑高度是可调节的，可以根据隧道的高度合理的调节穹顶结构的支撑高度；
21.4、本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本实用新型的主视图；
24.图2为本实用新型的侧视图；
25.图3为图1在a处的局部放大图；
26.图4为滑动支撑结构的结构示意图。
具体实施方式
27.本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
28.本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.参阅图1至图4所示的一种隧道可调式开挖支护作业台车，包括穹顶结构1，以及支撑于所述穹顶结构1底部两侧位置处的滑动支撑结构2；
33.所述穹顶结构1包括外弧形钢板101和内弧形钢板102，在所述外弧形钢板101和所述内弧形钢板102之间焊接有吸能构件3，所述外弧形钢板101和内弧形钢板102通过所述吸能构件3形成一个间隔，在该间隔的两端处设置有封闭板103，所述封闭板103和所述滑动支撑结构2之间配合有吸能装置4；吸能装置4的支撑高度可调节。
34.本实用新型中一个较佳的实施例，所述吸能构件3包括弹簧钢材质的外壳301，所述外壳301为圆柱形，在所述外壳301的内部设置有橡胶内芯302，所述橡胶内芯302具有中空孔303，所述橡胶内芯302和所述外壳301之间过渡配合；所述外壳301分别和所述外弧形钢板101和所述内弧形钢板102之间焊接固定。
35.在隧道顶部发生局部坍塌时，会在外弧形钢板的外部形成压迫力，通过外弧形钢板的形变再配合吸能构件的弹性形变进行吸能。
36.本实用新型中一个较佳的实施例，所述滑动支撑结构2包括支架201，所述支架201的上端垂直弯曲后形成上支撑板202，所述支架201的下端垂直歪曲后形成下支撑板203，所述上支撑板202和所述下支撑板203同向，所述吸能装置4配合所述上支撑板202，所述下支撑板203的顶部设置有轴承204，通过所述轴承204配合有轮轴205，所述轮轴205的两端均配合有钢制的滚轮206；纵向相邻的所述支架201之间焊接有钢管207。
37.上述的技术方案中，单根轮轴的两端均设置有滚轮，增加了单个所述支架的稳定性，纵向相邻的支架之间焊接钢管进行连接，增加稳定性。
38.本实用新型中一个较佳的实施例，所述吸能装置4包括固定于所述封闭板103的底部的螺杆401和导杆402，所述螺杆401和导杆402均垂直向下穿过所述上支撑板202，所述螺杆401上配合有调节螺母403，在所述螺杆401上套设有吸能弹簧404，所述吸能弹簧404作用于所述调节螺母403和所述上支撑板202之间；所述吸能弹簧404位于所述上支撑板202的上部。
39.本实用新型中一个较佳的实施例，左右两侧所述支架201的顶部之间焊接有∧形的连接架221，在所述连接架221的内侧焊接有横杆222。
40.连接架的设置是为了增加横向相邻的两个所述支架之间的连接强度，使得矩形阵列的四个支架形成一个牢固的整体，给予穹顶结构一个较好的支撑。
41.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。