一种动车组轮对电机移动支撑车轮

1.本实用新型涉及移动装置技术领域，特别是涉及一种动车组轮对电机移动支撑车轮。


背景技术：

2.轮对，是机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件，然而市面上出现的一种动车组轮对电机移动支撑车轮仍存在各种各样的不足，不能够满足生产的需求。
3.现有的动车组车辆检修时，为方便移动动车组轮对时，为防止防护动车组轮对上的电机损坏，在移动动车组轮对时，人工需要将电机两端托扶着，然后用叉车将轮对运到相应作业位置，费时费力，因要使用叉车，叉车在作业现场工作时，存在人身安全隐患，同时现有的装置无法根据轮对的尺寸进行调整的问题，为此我们提出一种动车组轮对电机移动支撑车轮。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型提供了一种动车组轮对电机移动支撑车轮，具有在移动动车组轮对时，不需要人工将电机两端托扶着，不需要叉车将轮对运到相应作业位置，省时省力，防止叉车在作业现场工作时，存在人身安全隐患，装置可以根据轮对的尺寸进行调整，可以使装置运行更加的稳定。
5.本实用新型的技术方案是：
6.一种动车组轮对电机移动支撑车轮，包括固定座，两个所述固定座外表面的上端滑动连接有移动座，两个所述移动座外表面的上端固定连接有下支撑座，两个下支撑座外表面的上端设置有轮对，两个所述固定座外表面下端的两侧固定连接有套管，所述套管的内表面滑动连接有滑块，两个所述固定座之间分别固定连接有第一伸缩板和第二伸缩板，两个所述固定座之间固定连接有伸缩滑杆。
7.上述技术方案的工作原理如下：
8.使用者将轮对放置在下支撑座上，再将上支撑座与下支撑座合并，再将螺栓装入上支撑座与下支撑座中，此设置可以将轮对进行固定，防止在运输时，因固定不牢造成损坏，使用者根据轮对的尺寸使第二液压杆工作，第二液压杆使第二伸缩板伸长，可以对不同的轮对进行安装，设置的伸缩滑杆可以使设备在移动时更加的稳定，防止设备本身晃动对轮对造成磨损，设置的第一伸缩板可以进行一步提高设备的稳定性，设置的电动伸缩杆推动中支撑垫与轮对接触，可以为轮对的中部提供支撑力，可以增加大尺寸轮对运输的稳定性，在运输时，移动座受力在固定座内位移，设置的弹簧可以将产生的冲击力吸收，使轮对得到缓冲，减小轮对的振动，使运输更加的稳定和平稳，设置的第一液压杆在套管内推动滑
块移动，滑块通过支架带动滚轮发生位移，此设置可以增加设备的轮间距离，以提高设备移动时的稳定性，降低设备的重心。
9.在进一步的技术方案中，所述第一伸缩板外表面上端的一侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的上端固定连接有中支撑垫。
10.设置的电动伸缩杆推动中支撑垫与轮对接触，可以为轮对的中部提供支撑力，可以增加大尺寸轮对运输的稳定性，解决了现有技术中无法调整尺寸的技术问题。
11.在进一步的技术方案中，所述第二伸缩板内腔的两端固定连接有第二液压杆。
12.使用者根据轮对的尺寸使第二液压杆工作，第二液压杆使第二伸缩板伸长，可以对不同的轮对进行安装，解决了现有技术中无法调整尺寸的技术问题。
13.在进一步的技术方案中，所述固定座与移动座之间固定连接有弹簧。
14.设置的弹簧可以将产生的冲击力吸收，使轮对得到缓冲，减小轮对的振动，使运输更加的稳定和平稳，解决了现有技术中移动时装置不稳定的技术问题。
15.在进一步的技术方案中，所述滑块与套管之间固定连接有第一液压杆。
16.设置的第一液压杆在套管内推动滑块移动，以提高设备移动时的稳定性，降低设备的重心，解决了现有技术中无法调整尺寸的技术问题。
17.在进一步的技术方案中，所述滑块外表面的一侧固定连接有支架，所述支架的下端活动连接有滚轮。
18.滑块通过支架带动滚轮发生位移，此设置可以增加设备的轮间距离，以提高设备移动时的稳定性，降低设备的重心，解决了现有技术中移动时装置不稳定的技术问题。
19.在进一步的技术方案中，两个所述下支撑座外表面上端的一侧活动连接有上支撑座，所述上支撑座与下支撑座之间螺纹连接有螺栓。
20.使用者将轮对放置在下支撑座上，再将上支撑座与下支撑座合并，再将螺栓装入上支撑座与下支撑座中，此设置可以将轮对进行固定，防止在运输时，因固定不牢造成损坏，解决了现有技术中移动时装置不稳定的技术问题。
21.本实用新型的有益效果是：
22.1、通过使用者将轮对放置在下支撑座上，再将上支撑座与下支撑座合并，再将螺栓装入上支撑座与下支撑座中，此设置可以将轮对进行固定，防止在运输时，因固定不牢造成损坏；
23.2、通过设置的电动伸缩杆推动中支撑垫与轮对接触，可以为轮对的中部提供支撑力，可以增加大尺寸轮对运输的稳定性；
24.3、通过使用者根据轮对的尺寸使第二液压杆工作，第二液压杆使第二伸缩板伸长，可以对不同的轮对进行安装；
25.4、通过设置的弹簧可以将产生的冲击力吸收，使轮对得到缓冲，减小轮对的振动，使运输更加的稳定和平稳；
26.5、通过设置的第一液压杆在套管内推动滑块移动，以提高设备移动时的稳定性，降低设备的重心；
27.6、通过滑块通过支架带动滚轮发生位移，此设置可以增加设备的轮间距离，以提高设备移动时的稳定性；
28.7、通过设置的伸缩滑杆可以使设备在移动时更加的稳定，防止设备本身晃动对轮
对造成磨损。
附图说明
29.图1是本实用新型实施例动车轮组对电机移动支撑车轮的整体结构示意图；
30.图2是本实用新型实施例动车轮组对电机移动支撑车轮侧视的结构示意图；
31.图3是本实用新型实施例固定座和移动座爆炸的结构示意图；
32.图4是本实用新型实施例第二伸缩板内部的结构示意图；
33.图5是本实用新型实施例下支撑座和支撑座爆炸的结构示意图。
34.附图标记说明：
35.1、固定座；2、移动座；3、下支撑座；4、上支撑座；5、螺栓；6、轮对；7、中支撑垫；8、第一伸缩板；9、第二伸缩板；10、伸缩滑杆；11、滑块；12、支架；13、滚轮；14、套管；15、第一液压杆；16、第二液压杆；17、弹簧；18、电动伸缩杆。
具体实施方式
36.下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。
37.实施例1:
38.如图1-5所示，本实用新型提供一种动车组轮对电机移动支撑车轮，包括固定座1，两个固定座1外表面的上端滑动连接有移动座2，两个移动座2外表面的上端固定连接有下支撑座3，两个下支撑座3外表面的上端设置有轮对6，两个固定座1外表面下端的两侧固定连接有套管14，套管14的内表面滑动连接有滑块11，两个固定座1之间分别固定连接有第一伸缩板8和第二伸缩板9，两个固定座1之间固定连接有伸缩滑杆10。
39.在设计使用该一种动车组轮对电机移动支撑车轮时，通过使用者将轮对6放置在下支撑座3上，使用者根据轮对6的尺寸使第二液压杆16工作，第二液压杆16使第二伸缩板9伸长，可以对不同的轮对6进行安装，设置的伸缩滑杆10可以使设备在移动时更加的稳定，防止设备本身晃动对轮对6造成磨损，设置的第一伸缩板8可以进行一步提高设备的稳定性，设置的电动伸缩杆18推动中支撑垫7与轮对6接触，可以为轮对6的中部提供支撑力，可以增加大尺寸轮对6运输的稳定性，在运输时，移动座2受力在固定座1内位移，设置的弹簧17可以将产生的冲击力吸收，使轮对6得到缓冲，减小轮对6的振动，使运输更加的稳定和平稳。
40.在本实施例中，第一伸缩板8外表面上端的一侧固定连接有电动伸缩杆18，电动伸缩杆18的上端固定连接有中支撑垫7。
41.通过设置的电动伸缩杆18推动中支撑垫7与轮对6接触，可以为轮对6的中部提供支撑力，可以增加大尺寸轮对6运输的稳定性。
42.在本实施例中，第二伸缩板9内腔的两端固定连接有第二液压杆16。
43.通过使用者根据轮对6的尺寸使第二液压杆16工作，第二液压杆16使第二伸缩板9伸长，可以对不同的轮对6进行安装。
44.在本实施例中，固定座1与移动座2之间固定连接有弹簧17。
45.通过设置的弹簧17可以将产生的冲击力吸收，使轮对6得到缓冲，减小轮对6的振动，使运输更加的稳定和平稳。
46.实施例2:
47.如图1-5所示，滑块11与套管14之间固定连接有第一液压杆15。
48.通过设置的第一液压杆15在套管14内推动滑块11移动，以提高设备移动时的稳定性，降低设备的重心。
49.在本实施例中，滑块11外表面的一侧固定连接有支架12，支架12的下端活动连接有滚轮13。
50.通过滑块11通过支架12带动滚轮13发生位移，此设置可以增加设备的轮间距离，以提高设备移动时的稳定性，降低设备的重心。
51.在本实施例中，两个下支撑座3外表面上端的一侧活动连接有上支撑座4，上支撑座4与下支撑座3之间螺纹连接有螺栓5。
52.通过使用者将轮对6放置在下支撑座3上，再将上支撑座4与下支撑座3合并，再将螺栓5装入上支撑座4与下支撑座3中，此设置可以将轮对6进行固定，防止在运输时，因固定不牢造成损坏。
53.以上实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。