一种LNG气瓶支架的制作方法

一种lng气瓶支架
技术领域
1.本实用新型涉及气瓶支架技术领域，具体为一种lng气瓶支架。


背景技术：

2.当今时代，为避免日益严重的生态和气候灾难，减少温室气体排放，治理环境污染，发展低碳经济，已经成为全球共识。天然气汽车以其低排放、抑制温室效应和摆脱对石油的依赖这三大特性，正在世界范围内得到普及和推广，成为21世纪汽车工业发展的一个重要方向。同时为适应日趋严格的环保法规和能源结构调整的要求，发展以天然气为主要代表的天然气汽车已成为我国汽车工业的发展趋势。
3.但是目前，重型卡车的lng气瓶支架主要为将各支撑架连接在一块的挡板结构，大多是一体成型，导致支架上某些损坏的部位无法进行拆卸更换只能空置，浪费运输工具的空间，为此，本实用新型提出一种新型的lng气瓶支架。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种lng气瓶支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种lng气瓶支架，包括连接支架，连接支架顶部设置有固定结构，固定结构包括顶板，顶板顶部对称固定连接有挡板，挡板之间对称固定连接有弧板，顶板底部对称固定连接有固位板，固位板一侧均设置有固位块，固位板一侧均螺接有第一支杆，另一侧均螺接有第二支杆，第一支杆底部均设置有第一连接块，第二支杆底部均设置有第二连接块。
6.优选的，所述第一连接块和第二连接块底部均与连接支架的顶部固定连接。
7.优选的，所述连接支架底部开设有限位卡槽，限位卡槽底部活动连接有与其相适配的限位块，连接支架一侧对称固定连接有对接块。
8.优选的，所述第一支杆和第二支杆之间均固定连接有多个支撑板。
9.优选的，所述固位块顶部均与顶板底部固定连接，第一支杆和第二支杆均处于固位板和固位块之间。
10.优选的，所述第一支杆、第二支杆、固位板以及固位块上均开设有多个螺纹孔，螺纹孔上均有与其相适配的螺纹棒。
11.优选的，所述第一支杆和第二支杆底部均通过螺纹棒分别与第一连接块和第二连接块相螺接，顶部均通过螺纹棒与固位板和固位块相螺接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.该lng气瓶支架，通过底部开设有限位卡槽的连接支架，连接支架顶部固定连接的多个对接块，固定结构中的第一支杆和第二支杆顶部均螺接的固位板以及固位块，底部分别螺接的第一连接块和第二连接块之间的相互配合，可以使得整个支架能非常快速的进行拆卸组装，利于检查维护以及更换损坏部位的零部件，使支架可以继续使用，节省了运输工
具的空间。
14.该lng气瓶支架，通过顶板底部固定连接的固位板，固位板一侧设置的与顶板固定连接的固位块，第一支杆和第二支杆之间固定连接的多个支撑板，顶板顶部对称固定连接的挡板以及挡板之间对称固定连接的弧板之间的相互配合，可以使得整个支架具有良好的支撑作用。
附图说明
15.图1为本实用新型的第一立体结构示意图；
16.图2为本实用新型的第二立体结构示意图；
17.图3为本实用新型的固定结构立体示意图。
18.图中：1、连接支架；101、限位卡槽；102、对接块；2、第一支杆；201、第二支杆；202、支撑板；203、固位板；204、第二连接块；205、第一连接块；206、固位块；207、螺纹孔；208、螺纹棒；3、顶板；301、弧板；302、挡板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
22.应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
23.如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种lng气瓶支架，包括连接支架1，可采用具有优异的耐蚀性、成型性以及强韧性的不锈钢材质，使得连接支架1使用寿命更长，连接支架1顶部设置有固定结构，固定结构包括顶板3，顶板3顶部对称固定连接有挡板302，挡板302之间对称固定连接有弧板301，顶板3底部对称固定连接有固位板203，固位板203一侧均设置有固位块206，固位板203一侧均螺接有第一支杆2，另一侧均螺接有第二支杆201，第一支杆2底部均设置有第一连接块205，第二支杆201底部均设置有第二连接块204。需要知道的是，第一连接块205和第二连接块204底部均与连接支架1的顶部固定连接。
24.作为一种具体的实施例，连接支架1底部开设有限位卡槽101，限位卡槽 101底部活动连接有与其相适配的限位块，连接支架1一侧对称固定连接有对接块102。需要说明的是，连接支架1是躺着的y型结构，在安装气瓶时，可以倾斜，使得安装时，可以节省工作人员
的体力，但是由于其不稳定，所以在连接支架1底部开设有限位卡槽101在安装气瓶完成后，将限位块放入限位卡槽101内部用于稳固连接支架1，使其平稳性提高。
25.作为一种具体的实施例，第一支杆2和第二支杆201之间均固定连接有多个支撑板202,支撑板202可采用耐化学性、耐热性、电绝缘性、高强度机械性能和良好的高耐磨加工性能的聚丙烯材质，可以使得支撑板202有较长的使用寿命，而且聚丙烯材质价格较低廉，性价比较高。
26.作为一种具体的实施例，所述固位块206顶部均与顶板3底部固定连接，固位块206可通过固化过程简单，固化程度可以调整以及可以重复施胶多次固化的无影胶材质固定连接，可以使固位块206粘合的更加结实牢固，第一支杆2和第二支杆201均处于固位板203和固位块206之间。
27.作为一种具体的实施例，第一支杆2、第二支杆201、固位板203以及固位块206上均开设有多个螺纹孔207，螺纹孔207上均有与其相适配的螺纹棒 208，第一支杆2和第二支杆201底部均通过螺纹棒208分别与第一连接块205 和第二连接块204相螺接，顶部均通过螺纹棒208与固位板203和固位块206 相螺接，需要知道的是，采用螺纹棒208进行螺接是为了使得整个支架易损坏的位置可以进行简单快捷的拆卸，节省时间且操作方便。
28.特别的，将第一支杆2底部均通过连接支架1顶部固定连接的第一连接块205螺接在连接支架1顶部，将第二支杆201均通过第二连接块204螺接在连接支架1顶部，将第一支杆2和第二支杆201的顶部分别通过螺纹棒208 螺接在固位板203和固位块206之间，将连接支架1一侧通过踩踏等方式倾斜，便于放置气瓶，将气瓶放置在顶板3顶部对称固定连接的弧板301上，气瓶两侧由挡板302挡住，这里需要注意的是，挡板302设置的高度不得低于放置在弧板301最低处的高度与气瓶半径的总和，这是为了使得气瓶可以更加稳固的处于挡板302之间，使其不会在运输中因为车辆晃动或者其他原因滚落下来，继而将连接支架1推正，在连接支架1内部的限位卡槽101内部放置与其相适配的限位块用于稳固连接支架1，再将连接支架1一侧对称固定连接的对接块102与车辆上设置的相关对接装置进行对接，对整个支架进行固位。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。