一种连杆限位压装装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件加工设备技术领域，具体而言，涉及一种连杆限位压装装置。


背景技术：

2.减振器连杆总成初始结构为点焊支承座结构，该结构存在支承座强度不足问题，减振器装车后使用一段时间支承座会发生严重变形。为解决该问题，连杆焊接总成结构更改为限位座结构，如图1，2，3所示，同样的，该结构也和申请号为201020644120.2的中国专利中所公开的结构相似，这种新的结构，一般包括限位座和卡圈，在现有的加工工艺中，常常采用二次压装的方法来将其压装到位，完成装配。整个过程周期较长，且传统的压装装置下压尺寸无法精准控制，并不能很好的适用于这种新的结构的压装；现提出一种连杆限位压装装置用以解决该问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种连杆限位压装装置，解决了上述问题。
4.本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：一种连杆限位压装装置，包括压装本体和压头组件，压装本体设有压装槽，压装槽为阶梯孔，阶梯孔用以放置连杆，压头组件沿阶梯孔的轴线方向在大孔内滑动，阶梯孔的小孔的底部设有滑槽，滑槽和阶梯孔的小孔连通，滑槽内部设有垫块，垫块在滑槽内滑动用以改变小孔的底部高度。
5.进一步的，压装本体从上至下包括依次可拆卸连接的导向座，立柱和底座，底座上设有定位座，定位座上设有第一凹槽，导向座上设有第二凹槽，第二凹槽的底部设有贯穿导向座的第一通孔，第一通孔和第一凹槽同轴设置且第一通孔和第一凹槽构成阶梯孔的小孔，第二凹槽构成阶梯孔的大孔；滑槽设置在底座上且滑槽与第一凹槽连通。
6.进一步的，滑槽的开口处设置在底座的上表面，垫块远离定位座的一端设有把手。
7.进一步的，压头组件从上至下依次包括：压盖和压头，压盖与压头的顶侧凹凸配合接触，压头为套筒结构且压头的与大孔的接触面处设有第三凹槽，第三凹槽的轴线与第一通孔的轴线重叠设置，第三凹槽的直径大于第一通孔的直径，第三凹槽的底部还设有第四凹槽，第四凹槽和第三凹槽同轴设置，第四凹槽的直径大于第一通孔的直径。
8.进一步的，压头的内部还设有导帽。
9.进一步的，立柱包括固定柱和连接柱，导向座，固定柱，连接柱和底座依次可拆卸连接。
10.进一步的，阶梯孔的一侧设有用以观察的豁口。
11.本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
12.1：连杆总成采用限位座为一种新式结构，无现成限位座压装工装可用，所以本技术的结构能完美的适用于新式结构的压装。
13.2：采用垫块的方式来调节压装高度，所以本技术能用于各种老式液压机构，不受
使用环境限制。
14.3：将一般需要多个压装工装才能完成的压装工艺，缩减到一个压装工装就能完成。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
16.图1为现有的连杆焊接总成结构示意图；
17.图2为新式的连杆总成结构示意图；
18.图3为新式的连杆总成中连杆的结构示意图；
19.图4为本实用新型提供的连杆限位压装装置的侧面结构示意图；
20.图5为本实用新型提供的连杆限位压装装置的轴侧爆炸结构示意图；
21.图6为本实用新型提供的连杆限位压装装置压装第一步前的结构示意图；
22.图7为本实用新型提供的连杆限位压装装置压装第一步后的结构示意图；
23.图8为图7中的a放大示意图；
24.图9为本实用新型提供的连杆限位压装装置压装第二步前的结构示意图；
25.图10为本实用新型提供的连杆限位压装装置压装第二步后的结构示意图；
26.图标：1-压盖，2-垫圈，3-导帽，4-压头，5-导向座，6-连接柱，7-固定柱，8-定位座，9-底座，10-垫块，11-滑槽，12-第一凹槽，13-第二凹槽，14-第三凹槽，15-第四凹槽，16-豁口，100-连杆，200-卡圈，300-限位座，400-环形槽，500-大孔，600-小孔。
具体实施方式
27.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
28.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.实施例
30.如图2，3所示，本实施例是对一种新式结构进行压装，这种新式的减震器连杆100总成的结构为，连杆100，限位座300和卡圈200，具体的，连杆100上设有环形槽400，卡圈200卡在环形槽400内，限位座300被卡圈200固定，通过上述配合关系完成了整个新式减震器连杆100总成的安装，具体的，新式结构也可以参照申请号为：201020644120.2的中国专利中所公开的结构，需要说明的是，本技术就是对该新式结构进行压装。
31.具体的，如图4，5所示，一种连杆100限位压装装置，包括压装本体和压头组件，压
装本体设有压装槽，压装槽为上大下小的阶梯孔，压头组件沿大孔500的槽壁滑动用以压装连杆，阶梯孔的小孔600的底部设有垂直于压装槽轴线方向的滑槽11，滑槽11和阶梯孔的小孔连通，滑槽11内部滑动设有垫块10，垫块10用以改变小孔600的底部高度，改变的方法为插入垫块或者抽出垫块；这里通过大孔来匹配压头4，利用压头4来压装限位座300，小孔来匹配连杆100同时将其固定，通过垫块10的插入或者抽出来改变连杆100的相对高度，从而改变连杆100上环形槽400的高度，一开始，利用垫块10通过滑槽11的滑动插在小孔的底部，此时将限位座300通过压头4压在环形槽400的下方，然后在压入卡圈200至环形槽400处，这时，抽出垫块10，连杆100的高度下降，由于限位座300和环形槽400的抵接，所以连杆100还会悬挂在空中，然后压连杆100，将卡圈200压在限位座300内，完整装配。
32.在这个过程中，压装本体并做任何限制，可以为一体铸造成型，也可以为多个零部件的拼接而成；另外，阶梯孔的槽直径也不做限制，具体安装连杆100的直径设置即可，再者，阶梯孔的一侧设有用以观察的豁口16，通过豁口16的观察可以知道是否压装到位。
33.进一步的，在一些实施例中，压装本体采用多个零部件拼接的方式，如下：压装本体从上至下包括依次连接的导向座5，立柱和底座9，三者通过螺栓连接的方式可拆卸连接，底座9上设有定位座8，定位座8上设有第一凹槽12，导向座5上设有第二凹槽13，第二凹槽13的底部设有贯穿导向座5的第一通孔，第一通孔和第一凹槽12同轴设置且第一通孔和第一凹槽12构成阶梯孔的小孔，第二凹槽13构成阶梯孔的大孔；滑槽11设置在底座9上且滑槽11与第一凹槽12连通；由于导向座5，立柱和底座9三者是可拆卸连接，需要更换不同型号的限位座300时，只需要更换不同的导向座5即可；同样的，对于长度不一样的连杆100而言，只需要更换不同的立柱即可；进一步的，立柱包括固定柱7和连接柱6，导向座5、固定柱7、连接柱6和底座9依次可拆卸连接；这里固定柱7和连接柱6通过螺栓连接的方式连接，从而调节两者的相对高度，具体的，固定柱7内设有内螺纹孔，连接柱6的一端设有外螺纹，两者相配合即可实现高度可调节；另外的，滑槽11的开口处设置在底座9的上表面，垫块10远离定位座8的一端设有把手；通过把手，便于随时插入滑槽11或者抽出滑槽11。
34.在本实施例中，压头组件从上至下依次包括：压盖1和压头4，压盖与压头的顶侧凹凸配合接触，压头4的内部还设有导帽3，导帽3用以连杆100阶梯台的过渡，便于将限位座300和卡圈200压入至连杆100中；压头4为套筒结构且压头4的与大孔的接触面处向上设有第三凹槽14，第三凹槽14的轴线与第一通孔的轴线重叠设置，第三凹槽14的直径大于第一通孔的直径，第三凹槽14的底部向上还设有第四凹槽15，第四凹槽15和第三凹槽14同轴设置，第四凹槽15的直径大于第一通孔的直径；第三凹槽14和第四凹槽15的高度差等于垫块10的高度，也就是说，如图8所示，由压头带动卡圈和限位座运动后，卡圈和限位座的连接槽的高度差为垫块的高度差，这时，卡圈卡在环形槽内，限位座不动，连接槽即为限位座和卡圈的配合处；在这里设置第三凹槽14和第四凹槽15的目的，在于，第三凹槽14用以压装限位座300，第四凹槽15用以压装卡圈200，配合的，垫块10将连杆100垫高，那么第三凹槽14和第四凹槽15就会同时将卡圈200和限位座300压装到位，一次即可，然后取出垫块10，再压连杆100端部，即可将限位座300压装到卡圈200内，完整压装。
35.具体的工作过程为：
36.第一步，如图6-8所示，将垫块10插入第一凹槽12的底部，然后将导帽3套在连杆100上，将栏杆插在第一凹槽12、第一通孔第二凹槽13内，将限位座300和卡圈200，依次套在
导帽3上，再将压头4放置在连杆100的端部，使限位座300完全在第三凹槽14内，卡圈200完全在第四凹槽15内，然后在压头4的顶部放置压盖1，随后启动液压机，压压盖1，直至卡圈200完全压装到连杆100的环形槽400内，需要说明的是，由于垫块10将连杆100垫高了，所以卡圈200在压装后的高度高于限位座300，具体高度由垫块10决定，所以第三凹槽14和第四凹槽15的高度差等于垫块10的高度。
37.第二步，如图9-10所示，将垫块10抽出，此时连杆100由于限位座300和阶梯孔的大孔的底面接触，所以连杆100处于悬空的状态，此时在，连杆100的端部装组合垫圈2，组合垫圈2的目的在于保证控制液压机的压装位移，从而压连杆100，连杆100向下移动，由于第四凹槽15的直径小于第三凹槽14，所以卡圈200就会随着连杆100向下移动，此时，限位座300就不会发生移动，卡圈200就会压进限位座300内，而这时连杆100向下位移后的距离就有垫圈2和垫块10共同控制，完成整个装配过程；随后去除压头4，和安装好的连杆100即可；需要强调的是，连杆100总成限位座300位置尺寸决定压头4高度、支柱长度，压头4高度可用垫圈2调节、支柱设计为螺纹结构，长度可调。通过压头4 双垫圈2组合，使压头4长度尺寸可在45-80mm之间微调，精度可达到
±
0.2mm，从而实现工装通用。
38.通过上述的压装方法和结构，解决了老式液压机无法控制精度的问题，同时将限位压装工装设计为硬限位结构，从而保证连杆100、限位座300不被压变形。
39.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。