一种数控车床尾座防撞机构的制作方法

1.本技术涉及数控车床尾座技术领域，尤其是一种数控车床尾座防撞机构。


背景技术：

2.数控车床是使用较为广泛的数控机床之一；它主要用于轴类零件或盘类零件的内外圆柱面、任意锥角的内外圆锥面、复杂回转内外曲面和圆柱、圆锥螺纹等切削加工，并能进行切槽、钻孔、扩孔、铰孔及镗孔等；数控机床是按照事先编制好的加工程序，自动地对被加工零件进行加工；我们把零件的加工工艺路线、工艺参数、刀具的运动轨迹、位移量、切削参数以及辅助功能，按照数控机床规定的指令代码及程序格式编写成加工程序单，再把这程序单中的内容记录在控制介质上，然后输入到数控机床的数控装置中，从而指挥机床加工零件。
3.现有的数控车床尾座一般通过手动推拉在滑轨上移动，容易发生尾座与刀具碰撞的情况，同时尾座在滑轨推拉过程中容易滑落到地面的情况，容易造成尾座的损坏，且容易增加安全隐患的情况，影响使用。因此，针对上述问题提出一种数控车床尾座防撞机构。


技术实现要素：

4.在本实施例中提供了一种数控车床尾座防撞机构用于解决现有的数控车床尾座一般通过手动推拉在滑轨上移动，容易发生尾座与刀具碰撞的情况，同时尾座在滑轨推拉过程中容易滑落到地面的情况，容易造成尾座的损坏，且容易增加安全隐患的情况，影响使用的问题。
5.根据本技术的一个方面，提供了一种数控车床尾座防撞机构，包括机架、滑轨、滑槽、滑块、尾座、旋转手柄、顶针、自动调节机构以及缓冲限位机构；其中所述机架顶侧表面固定连接有滑轨，所述滑轨顶侧表面开设有滑槽，所述滑槽内腔滑动连接有滑块，所述滑块顶侧表面固定连接有尾座，所述尾座右侧设置有旋转手柄，所述尾座左侧固定连接有顶针；
6.所述缓冲限位机构包括螺纹杆、锁紧螺母、固定板、滑动杆、限位板、缓冲弹簧以及缓冲板，所述螺纹杆固定连接在滑轨右侧表面，所述螺纹杆表面滑动连接有固定板，所述固定板侧表面贴合有锁紧螺母，所述固定板顶端侧表面滑动连接有滑动杆，所述滑动杆右端固定连接有限位板，所述滑动杆左端固定连接有缓冲板，所述滑动杆表面套接有缓冲弹簧。
7.进一步地，所述固定板底侧表面固定连接有导向框，所述导向框内腔滑动连接有导向杆，所述导向杆左端固定连接有滑轨。
8.进一步地，所述固定板底端相对的两侧表面贴合有锁紧螺母，所述锁紧螺母螺纹连接在螺纹杆表面。
9.进一步地，所述滑动杆数目至少为两个，且滑动杆滑动贯穿固定板侧表面。
10.进一步地，所述缓冲板右侧表面通过套接在滑动杆表面的缓冲弹簧与固定板左侧表面弹性连接。
11.进一步地，所述螺纹杆数目为两个，两个所述螺纹杆平行放置。
12.进一步地，所述旋转手柄底侧高与所述固定板顶侧，所述固定板位于尾座右侧。
13.进一步地，所述滑槽截面呈t型结构，所述滑槽内腔滑动连接有滑块。
14.进一步地，所述自动调节机构包括电动推杆、连接座以及连接螺栓，所述电动推杆固定连接在固定板右侧表面，所述电动推杆输出端固定连接有连接座，所述连接座表面螺纹连接有连接螺栓，所述连接座左侧表面与滑块贴合。
15.进一步地，所述连接螺栓末端贯穿连接座侧表面与滑块右侧表面螺纹连接。
16.通过本技术上述实施例，采用了自动调节机构以及缓冲限位机构，解决了现有的数控车床尾座一般通过手动推拉在滑轨上移动，容易发生尾座与刀具碰撞的情况，同时尾座在滑轨推拉过程中容易滑落到地面的情况，容易造成尾座的损坏，且容易增加安全隐患的情况，影响使用的问题，便于通过缓冲板对尾座进行限位放置，防止尾座发生脱离滑轨的情况，且降低位于与缓冲板发生碰损的情况，便于对固定板进行限位，保障固定板的稳定放置，便于将连接座与滑块进行固定，便于对滑块进行自动驱动，便于尾座进行自动控制移动，降低顶针向刀具移动发生碰撞情况，具有广阔的市场前景，使用推广使用。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
18.图1为本技术一种实施例的整体立体结构示意图；
19.图2为本技术一种实施例的整体正面剖视结构示意图；
20.图3为本技术一种实施例的滑块连接座侧视连接结构示意图。
21.图中：1、机架；2、滑轨；201、滑槽；3、螺纹杆；4、锁紧螺母；5、导向杆；6、导向框；7、固定板；8、电动推杆；9、连接座；10、连接螺栓；11、滑块；12、滑动杆；13、限位板；14、缓冲弹簧；15、缓冲板；16、尾座；17、旋转手柄；18、顶针。
具体实施方式
22.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
23.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
24.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
25.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
26.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
27.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
28.本实施例中的防撞机构可以适用于各种尾座，例如，在本实施例提供了如下一种数控车床电动尾座，本实施例中的防撞机构可以用来进行放置如下尾座。
29.一种数控车床电动尾座，包括机床本体和尾座本体，所述机床本体上端左部固定安装有左支撑板，所述机床本体上端右部固定安装有右支撑板和电机，且电机位于右支撑板右侧，所述左支撑板和右支撑板的对立面上部共同固定连接有两组相互平行的滑杆，所述左支撑板和右支撑板的对立面下部共同活动连接有转轴，所述尾座本体下部穿插滑动连接在两组滑杆中部，所述尾座本体下端左部和右部与转轴之间均共同连接有传动组件，所述尾座本体左端上部活动连接有顶针，所述尾座本体右端上部设置有转盘，所述尾座本体内设置有压力感应器。
30.优选的，所述传动组件的主要结构有传动套、第一连杆和第二连杆，所述传动套右端中部开设有左右穿通的螺孔，所述第一连杆和第二连杆分别固定连接在传动套上端前部和后部，所述第一连杆和第二连杆远离传动套的一端分别固定连接在尾座本体下端，且第一连杆和第二连杆之间形成度倾斜角，所述转轴位于左支撑板与右支撑板之间的部分外壁开有第一传动螺纹，所述转轴穿插在螺孔内并通过第一传动螺纹与传动组件螺纹连接在一起。
31.优选的，所述右支撑板右端下部开设有左右穿通的通孔，所述转轴右端贯穿通孔延伸至右支撑板右侧并与电机的输出端固定连接在一起，所述右支撑板右端下部固定连接有两组前限位杆和两组后限位杆，所述通孔位于两组前限位杆和两组后限位杆之间，所述转轴位于右支撑板右侧的部分前端开设有前后穿通限位孔，所述限位孔内穿插活动安装有横杆，且横杆前部和后部分别位于两组前限位杆之间的空隙和两组后限位杆之间的空隙内。
32.优选的，所述转轴与两组滑杆均相互平行，所述转轴与左支撑板和右支撑板的连接方式均为轴承连接，所述左支撑板与右支撑板相互平行。
33.优选的，所述尾座本体内设置有安装腔，所述顶针右端贯穿尾座本体左壁并延伸至安装腔左部，所述转盘左端轴心处固定安装有连接轴，所述连接轴左端贯穿尾座本体右壁延伸至安装腔左部并固定安装螺旋缓冲弹簧，所述螺旋缓冲弹簧远离连接轴的一端与顶针右端固定连接，所述压力感应器固定安装在顶针右端中部，且压力感应器位于螺旋缓冲
弹簧内，所述安装腔右部腔壁固定安装有轴套，所述连接轴位于安装腔内的部分外壁刻有第二传动螺纹，且第二传动螺纹与轴套啮合一起。
34.优选的，所述电机与机床本体的控制面板电性连接，所述压力感应器的输出端与机床本体的控制面板显示器电性连接。
35.当然本实施例也可以用于放置其他结构的尾座。在此不再一一赘述，下面对本技术实施例的防撞机构进行介绍。
36.请参阅图1-3所示，一种数控车床尾座防撞机构，包括机架1、滑轨2、滑槽201、滑块11、尾座16、旋转手柄17、顶针18、自动调节机构以及缓冲限位机构；其中所述机架1顶侧表面固定连接有滑轨2，所述滑轨2顶侧表面开设有滑槽201，所述滑槽201内腔滑动连接有滑块11，所述滑块11顶侧表面固定连接有尾座16，所述尾座16右侧设置有旋转手柄17，所述尾座16左侧固定连接有顶针18；
37.所述缓冲限位机构包括螺纹杆3、锁紧螺母4、固定板7、滑动杆12、限位板13、缓冲弹簧14以及缓冲板15，所述螺纹杆3固定连接在滑轨2右侧表面，所述螺纹杆3表面滑动连接有固定板7，所述固定板7侧表面贴合有锁紧螺母4，所述固定板7顶端侧表面滑动连接有滑动杆12，所述滑动杆12右端固定连接有限位板13，所述滑动杆12左端固定连接有缓冲板15，所述滑动杆12表面套接有缓冲弹簧14。
38.所述固定板7底侧表面固定连接有导向框6，所述导向框6内腔滑动连接有导向杆5，所述导向杆5左端固定连接有滑轨2，便于固定板7的放置；所述固定板7底端相对的两侧表面贴合有锁紧螺母4，所述锁紧螺母4螺纹连接在螺纹杆3表面，便于固定板7的固定；所述滑动杆12数目至少为两个，且滑动杆12滑动贯穿固定板7侧表面，保障滑动杆12放置紧凑；所述缓冲板15右侧表面通过套接在滑动杆12表面的缓冲弹簧14与固定板7左侧表面弹性连接，提高缓冲效；所述螺纹杆3数目为两个，两个所述螺纹杆3平行放置；所述旋转手柄17底侧高与所述固定板7顶侧，所述固定板7位于尾座16右侧，便于尾座16调节；所述滑槽201截面呈t型结构，所述滑槽201内腔滑动连接有滑块11；所述自动调节机构包括电动推杆8、连接座9以及连接螺栓10，所述电动推杆8固定连接在固定板7右侧表面，所述电动推杆8输出端固定连接有连接座9，所述连接座9表面螺纹连接有连接螺栓10，所述连接座9左侧表面与滑块11贴合，便于对尾座16进行自动调节；所述连接螺栓10末端贯穿连接座9侧表面与滑块11右侧表面螺纹连接，便于连接座9的固定。
39.本实用新型在使用时，本技术中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，将尾座16通过滑块11安装在滑轨2上后，将固定板7放置在螺纹杆3表面，同时固定板7底侧固定的连接导向框6沿着导向杆5移动，通过导向框6以及导向杆5对固定板7进行限位，然后旋转锁紧螺母4，锁紧螺母4将固定板7稳定固定在螺纹杆3表面，提高固定板7的放置稳定，将连接螺栓10将连接座9稳定固定在滑块11表面，在对刀具移动调节中，电动推杆8推动固定连接的连接座9移动，连接座9进而推动固定连接的滑块11沿着滑槽201移动，滑块11带动尾座16自动带动尾座16拖动顶针18向刀具移动，避免发生碰撞情况，同时通过设置的缓冲板15的作用下，便于缓冲板15对尾座16进行限位，防止尾座16发生脱离滑轨2的情况，避免尾座16受到碰损的情况，且降低位于与缓冲板15发生碰损的情况，满足工作者的使用需求，便于操作。
40.本技术的有益之处在于：
41.1.该种数控车床尾座16防撞机构结构简单、设计新颖，通过设置的缓冲限位机构的作用下，便于通过缓冲板15对尾座16进行限位放置，防止尾座16发生脱离滑轨2的情况，且降低位于与缓冲板15发生碰损的情况。
42.2.在使用时，通过设置的导向框6以及导向杆5的作用下，便于对固定板7进行限位，保障固定板7的稳定放置，且通过锁紧螺母4，便于将固定板7进行固定以及拆卸，满足工作者的使用需求。
43.3.在使用时，通过设置的自动调节机构的作用下，便于将连接座9与滑块11进行固定，便于对滑块11进行自动驱动，便于尾座16进行自动控制移动，降低顶针18向刀具移动发生碰撞情况，具有广阔的市场前景，使用推广使用。
44.涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本技术保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
45.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。