一种车、铣复合数控机床的专用组合式动力刀座的制作方法

1.本实用新型涉及机械设备、机械结构领域，具体的涉及一种车、铣复合数控机床的专用组合式动力刀座及其车床。


背景技术：

2.传统的车铣复合机床的动力刀座都为单个，而工件的加工过程中应用到的加工工艺较多，加上加工的零件不同，工艺也不同，因此加工过程需要更换不同的铣刀进行加工，而刀塔中储备的刀具类型也需要较多。因此，则存在以下问题，更换刀具的花费时间较多的问题；刀塔存储刀具的数量有限，导致有时需要对刀塔内的刀具进行人工重新配置的问题等，使得了加工效率相对较低，使用上的便利性有待进一步提高。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种车、铣复合数控机床的专用组合式动力刀座及其车床，旨在改善现有刀塔工位不够，刀座需要经常更换刀具，加工效率较低，且使用便利性相对较低的问题。
4.本实用新型是这样实现的：一种车、铣复合数控机床的专用组合式动力刀座，包括：
5.多头底座，其设置有相互平行的多个刀具轴孔，所述刀具轴孔贯穿所述多头底座设置；及
6.动力座，其贯穿设置有动力轴孔，其可拆卸的设置在所述多头底座上，且所述动力轴孔的中心轴线与一所述刀具轴孔的中心轴线共线设置。
7.优选的，所述多头底座的侧面设置有贯通槽，所述贯通槽的长度大于所有并排设置的所述刀具轴孔的总长度。
8.优选的，所述贯通槽的槽口设置有密封条，所述密封条用于对所述贯通槽的槽口密封设置。
9.优选的，所述密封条上开设有定位孔，所述密封条与定位孔之间设置有密封胶，所述多头底座上设置有与所述定位孔相对的螺纹孔。
10.优选的，沿着所述动力轴孔的一端方向延伸于所述动力座上形成空心轴套。
11.优选的，位于所述动力轴孔另一端口的所述动力座的端面设置有卡槽。
12.优选的，所述多头底座与所述动力座之间相配合端面的两侧对称延伸形成固定耳，所述固定耳与所述动力座的位置上设置有螺栓孔。
13.优选的，所述刀具轴孔内套设有可自转的主轴，所述主轴与相邻所述主轴之间设置有齿轮副。
14.优选的，所述动力轴孔内套设有可自转的动力轴，所述动力轴与所述主轴的一端相套接设置。
15.提供一种车床，包括如上述的车、铣复合数控机床的专用组合式动力刀座。
16.本实用新型的有益效果是：
17.1、重新设计一款多头底座，通过多个的刀具轴孔，可以安装多个的主轴，多个可以呈并排的方式安装，而在动力座上可以安装动力轴。使用动力轴与车床的传动轴连接，进而带动其中一个主轴转动，该主轴通过齿轮副与其它主轴进行联动，实现所有的主轴同步联动的效果，达到了加工复杂的产品刀具排不下的困扰，且节省了刀塔换刀时间，提高了加工效率，实现了在一个工位完成打点、钻孔、攻牙、倒角等工序的目的。
18.2、动力座与多头底座是可以相互拆卸的结构，因此便于对多头底座和动力座的装配，以及通过拆卸便于对主轴的更换或维修等，有利于对车、铣复合数控机床的专用组合式动力刀座的保养和维护，提高实用性。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
20.图1是本实用新型实施例一所述的车、铣复合数控机床的专用组合式动力刀座的剖视图；
21.图2是本实用新型实施例一所述的车、铣复合数控机床的专用组合式动力刀座的在第一视角下的结构示意图；
22.图3是本实用新型实施例一所述的车、铣复合数控机床的专用组合式动力刀座的在第二视角下的结构示意图；
23.图4是本实用新型实施例一所述的车、铣复合数控机床的专用组合式动力刀座的动力座的结构示意图；
24.图5是本实用新型实施例一所述的车、铣复合数控机床的专用组合式动力刀座的多头底座的结构示意图。
25.附图标记：
26.10、多头底座；
27.101、刀具轴孔；102、贯通槽；103、密封条；104、固定耳；
28.105、螺纹孔；1031、定位孔；
29.20、动力座；
30.201、动力轴孔；202、空心轴套；203、卡槽；204、螺栓孔；
31.30、主轴；301、齿轮副；
32.40、动力轴。
具体实施方式
33.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
34.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
36.实施例一、
37.请参照图1至图5所示，本实施例提供一种车、铣复合数控机床的专用组合式动力刀座，包括多头底座10和动力座20，多头底座10上设置有相互平行的多个刀具轴孔101，刀具轴孔101贯穿多头底座10设置。贯穿动力座20设置有动力轴孔201，动力座20可拆卸的设置在多头底座10上，且动力轴孔201的中心轴线与一刀具轴孔101的中心轴线共线设置。
38.在结构上，可以根据需求设置多个刀具轴孔101的排列方式，例如：呈直线等间距并排设置，圆周整列设置，矩形整列设置，蜂窝型设置等等。而本实施例中以三个刀具轴孔101呈直线并排设置，通过增加刀具轴孔101 的数量，而减少在刀塔上更换刀具的次数，进而提高加工效率。同时，三个刀具的设计，也便于结构的设计，避免多个刀具之间形成干扰，且三个刀具轴孔101的设计可以保证每个刀具的动力，实现利用车、铣复合数控机床的专用组合式动力刀座进行高效加工的目的。
39.具体的，如图1所示，本实施例中刀具轴孔101内套设有可自转的主轴30，主轴30与相邻主轴30之间设置有齿轮副301。动力轴孔201内套设有可自转的动力轴40，动力轴40与主轴30的一端相套接设置。先在每个的刀具轴孔101上各安装一个的主轴30，多个的主轴30呈并排的方式安装，而在动力座20上可以安装动力轴40，动力轴40与和其相对的主轴30 进行连接，实现同步转动，而主轴30与主轴30之间则通过齿轮副301进行传动，可以保证主轴30的转动扭力的稳定性。而且，通过齿数比的设计，可以实现主轴30旋转的转速，在设计上具有较高的灵活性，提高实用性。
40.在使用时，动力轴40通过车床的传动轴提供的动力，带动多头底座10 上与动力轴40相连接的主轴30转动，进而该主轴30通过齿轮副301与其它主轴30进行传输动力，实现所有的主轴30同步联动的目的，达到了减少更换刀具的效果，提高加工效率。
41.如图5所示，本实施例中多头底座的侧面设置有贯通槽102，贯通槽 102的长度大于所有并排设置的刀具轴孔101的总长度。因为，齿轮副301 的齿轮直径会大于主轴30的直径，若以一比一的齿数比进行设计，则使得每个齿轮的直径都大于主轴30，因此通过开设贯
通槽102可以便于安装齿轮，同时也可以为齿轮间的啮合提供良好的空间。
42.进一步地，如图5所示，本实施例中贯通槽102的槽口设置有密封条 103，密封条103用于和贯通槽102密封设置。密封条103可以为金属或橡胶等，例如通过焊接密封进行固定密封，或者通过胶粘密封的方式进行可拆密封，使得对贯通槽102进行密封设计的效果，进而可以避免杂物(铁屑之类)有贯通槽102进入刀具轴孔101内，同时也可以避免润滑油流出刀具轴孔101内，提高实用性。
43.本实施例中密封条上开设有定位孔1031，密封条103与定位孔1031之间设置有密封胶(未图示)，多头底座10上设置有与定位孔1031相对的螺纹孔105。在使用时，通过定位孔1031和螺纹孔105的对位，将密封条定位安装在贯通槽102的槽口处，进而通过密封胶进行密封，实现对密封条 103的安装。而贯通槽102在多头底座的两侧形成槽口，因此需要对两侧各通过一个密封条103进行密封。可以实现对密封条103的可拆卸设计，提高实用性。
44.如图3和图4所示，本实施例中沿着动力轴孔201的一端方向延伸于动力座上形成空心轴套202。空心轴套202可以安装在车床动力轴40上，实现将车、铣复合数控机床的专用组合式动力刀座固定安装在车床上的目的，实现结构连接的稳固性。
45.如图4所示，本实施例中位于动力轴孔201另一端口的动力座20的端面设置有卡槽203。通过卡槽203可以将动力座20定位安装在多头底座10 上，实现将刀具轴孔101与动力轴孔201之间定位安装的目的，提高结构的稳固性和便利性。
46.如图2和图5所示，本实施例中多头底座10与动力座20之间相配合端面的两侧对称延伸形成固定耳104，固定耳104与动力座20之间通过螺栓锁固。通过向外延伸的固定耳104，在结构上可以形成避让，进而通过螺栓进行锁固，以保证结构的稳固。
47.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。