一种汽车零部件生产用打孔装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，具体为一种汽车零部件生产用打孔装置。


背景技术：

2.汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，汽车零部件在生产的过程中往往需要涉及到孔加工的程序。
3.但是现有的打孔装置存在一定不足；
4.1、在对汽车零件的打孔装置之前，需要对其进行固定，但是现有的夹具在装夹时，需要转动多次螺栓，不仅费时费力，同时很容易造成对汽车零件的偏移；
5.2、同时打孔装置需要打出不同直径的孔洞的时候，需要对钻头进行更换，但是现有的钻头都是直接通过螺栓进行安装的，拆卸时较为不便，同时耽误时间。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件生产用打孔装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件生产用打孔装置，包括底座，所述底座顶部的中间设有支撑柱，所述支撑柱外侧的顶部设有环形滑槽，所述支撑柱的内部设有放置槽，所述放置槽两端和两侧皆滑动设有夹持杆，所述环形滑槽的内部滑动设有两组第一滑杆，两组所述第一滑杆相互远离的一侧设有环形框体，所述环形框体内侧的顶部设有四组驱动块，所述底座顶部背面一端的中间设有安装座，所述安装座正面一端的顶部设有电动推杆，所述电动推杆的输出端设有驱动电机，所述驱动电机的输出端设有快拆组件。
8.优选的，所述快拆组件包括钻头、卡杆、卡槽、连接板、伸缩杆、三角块、斜槽、驱动杆、第二滑杆、固定槽、滑槽和固定杆，所述连接板位于驱动电机的输出端，所述连接板底部的中间套设有钻头，所述钻头两侧的顶部设有固定槽，所述连接板内部的两侧套设有伸缩杆，两组所述伸缩杆的正面一端设有卡槽，两组所述伸缩杆相互靠近一侧设有三角块，两组所述三角块相互靠近一侧皆设有斜槽，所述连接板底部的两侧设有滑槽，所述滑槽的内部滑动设有第二滑杆，两组所述第二滑杆相互靠近的一侧设有固定杆，两组所述第二滑杆相互远离的一侧设有驱动杆。
9.优选的，所述卡槽内部的顶部设有凹槽，所述卡杆与凹槽相互适配。
10.优选的，所述驱动杆靠近三角块的一侧延伸至斜槽的内部，所述斜槽和驱动杆相互适配。
11.优选的，所述安装座正面一端的设有螺栓。
12.优选的，所述连接板底部的中间设有安装凹槽，所述钻头与安装凹槽适配。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、通过底座、环形滑槽、支撑柱、第一滑杆、夹持杆、驱动块、环形框体和放置槽之间的相互配合，可以对汽车零件进行多方位的夹持，不仅夹持效果好，同时在操作时通过旋转夹持杆即可，操作更加简单方便，省时省力提高装夹效率。
15.2、通过钻头、卡杆、卡槽、连接板、伸缩杆、三角块、斜槽、驱动杆、第二滑杆、固定槽、滑槽和固定杆之间的相互配合，可以对钻头进行快速安装和拆卸，减少了拧动螺栓的时间，不仅可以减少对钻头安装和拆卸的时间，同时使得装置适用于不同的钻孔直径的需求。
附图说明
16.图1为本实用新型的主视剖视图；
17.图2为本实用新型的俯视剖视图；
18.图3为本实用新型的图1的a处结构放大示意图；
19.图4为本实用新型的伸缩杆侧视图。
20.图中：1、底座；2、环形滑槽；3、支撑柱；4、第一滑杆；5、夹持杆；6、驱动块；7、钻头；8、环形框体；9、放置槽；10、安装座；11、电动推杆；12、驱动电机；13、卡杆；14、卡槽；15、连接板；16、伸缩杆；17、三角块；18、斜槽；19、驱动杆；20、第二滑杆；21、固定槽；22、滑槽；23、固定杆。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供的实施例：一种汽车零部件生产用打孔装置，包括底座1，底座1顶部的中间设有支撑柱3，支撑柱3外侧的顶部设有环形滑槽2，支撑柱3的内部设有放置槽9，放置槽9两端和两侧皆滑动设有夹持杆5，环形滑槽2的内部滑动设有两组第一滑杆4，两组第一滑杆4相互远离的一侧设有环形框体8，环形框体8内侧的顶部设有四组驱动块6，底座1顶部背面一端的中间设有安装座10，安装座10正面一端的顶部设有电动推杆11，电动推杆11的输出端设有驱动电机12，驱动电机12的输出端设有快拆组件，便于对钻头7进行快速更换。
23.在本实施中，快拆组件包括钻头7、卡杆13、卡槽14、连接板15、伸缩杆16、三角块17、斜槽18、驱动杆19、第二滑杆20、固定槽21、滑槽22和固定杆23，连接板15位于驱动电机12的输出端，连接板15底部的中间套设有钻头7，钻头7两侧的顶部设有固定槽21，连接板15内部的两侧套设有伸缩杆16，两组伸缩杆16的正面一端设有卡槽14，两组伸缩杆16相互靠近一侧设有三角块17，两组三角块17相互靠近一侧皆设有斜槽18，连接板15底部的两侧设有滑槽22，滑槽22的内部滑动设有第二滑杆20，两组第二滑杆20相互靠近的一侧设有固定杆23，两组第二滑杆20相互远离的一侧设有驱动杆19，可以对钻头7进行快速更换，减少安
装的时间，卡槽14内部的顶部设有凹槽，卡杆13与凹槽相互适配，可以对卡杆13进行限位，防止卡杆13的移动，驱动杆19靠近三角块17的一侧延伸至斜槽18的内部，斜槽18和驱动杆19相互适配，可以拉动驱动杆19进行移动，安装座10正面一端的设有螺栓，便于对环形框体8进行固定，连接板15底部的中间设有安装凹槽，钻头7与安装凹槽适配，可以准确的对钻头7进行安装。
24.工作原理：首先，将汽车零件放置在放置槽9的内部，此时旋转夹持杆5，使得夹持杆5带动四组驱动块6进行旋转，由于四组驱动块6的特殊形状，使得四组驱动块6推动四组夹持杆5向放置槽9内部的中间靠近，从而对汽车零件进行四面夹持，完成夹持后，然后转动紧固螺栓，对夹持杆5进行固定，完成汽车零件的固定，进行后续的打孔；
25.在需要对钻头7进行更换时，此时微微向上拉动伸缩杆16，再旋转卡杆13，使得卡杆13从卡槽14的内部旋转出来，此时向下推动伸缩杆16，使得伸缩杆16带动三角块17向下移动，两组三角块17带动斜槽18拉动驱动杆19，两组驱动杆19相互远离，从而通过第二滑杆20在滑槽22的内部滑动将固定杆23从固定槽21的内部拉出，完成对钻头7的固定解除。
26.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
27.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。