一种汽车翼子板冲压模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件生产模具技术领域，尤其是一种汽车翼子板冲压模具。


背景技术：

2.翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，翼子板的作用是，在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部，翼子板在生产时一般都是冲压成型，因此需要使用到冲压模具。
3.公开号为cn210412167u的中国实用新型专利公开了一种汽车降噪板冲压模具，包括上模座、下模座、上模、上模卸料板、下模卸料板、下模、压片、导柱导套，所述上模座底部固定安装所述上模，所述上模开设通孔放置所述上模卸料板，所述上模卸料板顶部设有弹簧一，所述弹簧一顶部放置在所述上模座底部开设的凹槽内，所述上模座两端固定安装所述导柱导套。
4.上述这种冲压模具结构设计科学合理，具有上模卸料板与下模卸料板可以将冲压后的降噪板顶出上模与下模，防止翼子板坯料容易紧贴在模具上无法取出该装置使用方便，提高了生产效率，但是上述以及传统的汽车翼子板的冲压模具依然存在一些问题，比如：1、使用冲压模具时冲压过程需要一气呵成，中途出现卡顿会影响产品质量，但是长期使用后上模座与导向柱移动时可能会出现卡顿，因此容易对产品造成影响；2、翼子板在完成冲压工作之后，有可能会粘附在下模座的上端或者上模座的下端，从而导致翼子板不容易取出。


技术实现要素：

5.针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种汽车翼子板冲压模具，以解决背景技术中提到的现有的模具长期使用后上模座与导向柱移动时可能会出现卡顿以及完成冲压工作之后翼子板不容易取出的问题。
6.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
7.一种汽车翼子板冲压模具，包括下模板与上模板，所述下模板上固定设置有下模座，所述上模板的下端在对应于所述下模座的位置处固定设置有上模座，所述下模板的上端固定设置有多个导向柱，所述上模板的下端在对应于所述导向柱的位置处固定设置有导向套管，所述导向柱能够伸入至所述导向套管的内部，所述导向套管的内部开设有多个凹槽，所述凹槽的内部设置有滚珠，所述导向柱与多个所述滚珠相抵触，所述下模座的上端开设有成型模腔，所述上模座的下端在对应于所述成型模腔的位置处固定设置有上模具块，所述成型模腔的内部与所述上模具块的下端均设置有多个顶出装置，所述顶出装置包括固定块，所述固定块的一端固定设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧的另一端固定设置有顶出块。
8.进一步的，所述上模板的上端设置有用于驱动所述上模板运动的驱动装置。
9.通过采用上述技术方案，驱动装置能够驱动上模板进行竖直方向上的移动。
10.进一步的，所述导向柱的上端开设有倒角。
11.通过采用上述技术方案，开设倒角能够更加有利于导向柱在导向管套内部的移动，防止导向柱的顶部与滚珠之间发生干涉。
12.进一步的，所述成型模腔的内部开设有用于安装所述顶出装置的下安装槽，所述上模具块的下端开设有用于安装所述顶出装置的上安装槽。
13.通过采用上述技术方案，设置下安装槽与上安装槽更加有利于顶出装置的固定安装。
14.进一步的，所述顶出块的外端固定设置有弹性橡胶板，所述弹性橡胶板采用天然橡胶材料制成。
15.通过采用上述技术方案，顶出块将翼子板胚料顶出时，不会对翼子板造成磨损。
16.进一步的，所述固定块的外端固定设置有多个密封环，所述密封环设置在安装槽的内部。
17.通过采用上述技术方案，设置密封环能够防止在生产加工的过程中有碎屑进入安装槽的内部。
18.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
19.1、该实用新型，通过在导向套管的内部设置有多个滚珠，导向柱在进入导向套管的内部之后能够避免与导向套管的内部直接接触，从而减少了导向柱与导向套管之间的摩擦，使得导向柱与导向套管之间的相对运动能够更加流畅，减少了卡顿情况的出现。
20.2、该实用新型，通过在成型模腔的内部与上模具块的下端均设置有多个顶出装置，在完成冲压工作之后，当上模座升起之后，顶出装置内部的压缩弹簧会复位，从而将粘附在下模座或者上模座上的翼子板顶出，有利于翼子板的快速取出。
附图说明
21.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
22.图1为本实用新型的结构示意图；
23.图2为图1中a部的局部放大示意图；
24.图3为图1中b部的局部放大示意图。
25.图中：1、下模板；2、上模板；3、下模座；4、上模座；5、驱动装置；6、导向柱；601、倒角；7、导向套管；701、凹槽；8、滚珠；9、成型模腔；901、下安装槽；10、上模具块；1001、上安装槽；11、固定块；12、压缩弹簧；13、顶出块；14、弹性橡胶板；15、密封环。
具体实施方式
26.为了使本实用新型的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型实施例进行进一步详细说明。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型
的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.实施例1
30.参考图1-图3，一种汽车翼子板冲压模具，包括下模板1与上模板2，下模板1上固定设置有下模座3，上模板2的下端在对应于下模座3的位置处固定设置有上模座4，下模板1的上端固定设置有多个导向柱6，导向柱6的个数优选为四个，四个导向柱6分别设置在下模板1上端的四个顶角，上模板2的下端在对应于导向柱6的位置处固定设置有导向套管7，导向柱6能够伸入至导向套管7的内部，导向套管7的内部开设有多个凹槽701，凹槽701的内部设置有滚珠8，多个滚珠8沿竖直方向上均匀设置，导向柱6与多个滚珠8相抵触，导向柱6的上端开设有倒角601，开设倒角601能够更加有利于导向柱6在导向套管7内部的移动，防止导向柱6的顶部与滚珠8之间发生干涉，使得导向柱6与导向套管7之间的相对运动能够更加流畅，下模座3的上端开设有成型模腔9，上模座4的下端在对应于成型模腔9的位置处固定设置有上模具块10，将翼子板放置在成型模腔9上之后，上模具块10下降与成型模腔9贴合从而能够完成翼子板的冲压工作，成型模腔9的内部与上模具块10的下端均设置有多个顶出装置，成型模腔9内部的顶出装置与上模具块10下端的顶出装置交错设置，避免上、下两端的顶出装置挤压在一起，顶出装置包括固定块11，固定块11的一端固定设置有压缩弹簧12，压缩弹簧12的另一端固定设置有顶出块13。
31.参考图1，上模板2的上端设置有用于驱动上模板2运动的驱动装置5，驱动装置5可以为液压缸或者伸缩气缸，驱动装置5工作后能够带动上模板2进行竖直方向上的移动。
32.参考图1和图3，成型模腔9的内部开设有用于安装顶出装置的下安装槽901，上模具块10的下端开设有用于安装顶出装置的上安装槽1001，固定块11固定设置在下安装槽901或上安装槽1001的内部，顶出块13的外径小于下安装槽901或上安装槽1001的内径，顶出块13的外端固定设置有弹性橡胶板14，弹性橡胶板14采用天然橡胶材料制成，固定块11的外端固定设置有多个密封环15，密封环15设置在安装槽的内部，密封环15的外端与安装槽的内壁相抵接。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。