一种汽车尾管的分离切断装置的制作方法

1.本实用新型涉及机械零部件切割技术领域，具体为一种汽车尾管的分离切断装置。


背景技术：

2.目前在对汽车尾管进行生产加工时，需要汽车尾管进行切断分离，现有的汽车尾管的分离切断装置在使用时，无法有效的对汽车尾管进行夹紧固定，导致汽车尾管切割面不平整，从而影响了汽车尾管的使用，同时在对汽车尾管进行切割时，切割的铁屑容易误伤到工作人员，不利于工作人员的使用。因此我们对此做出改进，提出一种汽车尾管的分离切断装置。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
4.本实用新型一种汽车尾管的分离切断装置，包括工作台，所述工作台的顶部一侧设有下夹块，所述下夹块的正上方设有上夹块，所述工作台的顶部一侧安装有安装架，所述安装架的一侧安装有气缸，且所述气缸的输出端与上夹块连接，所述工作台的顶部一侧安装有升降机构，所述升降机构的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一侧连接有减速箱，所述减速箱的顶部安装有第一电机，所述减速箱的内部横向安装有驱动轴，所述驱动轴的一端延伸至减速箱外侧并安装有切割锯片，所述切割锯片的外侧设有防护壳，所述防护壳的一侧设有卡块，所述卡块上卡合连接有防护板，所述减速箱的一侧设有数字控制开关。
5.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述升降机构内部底部安装有第二电机，所述第二电机的输出端通过联轴器连接有丝杠，且所述丝杠顶端通过轴承与升降机构连接。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述丝杠两侧均竖直安装有滑杆，且所述滑块分别于丝杠和滑杆滑动连接，所述滑块在与丝杠的接触部分设置有若干滚珠，并能通过滚珠与丝杠构成滚珠丝杠运动副。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减速箱的内部横向安装有连接轴，所述连接轴上套装有蜗轮，所述蜗轮的一侧设有蜗杆，所述蜗杆的一端与第一电机的输出端传动连接，所述蜗杆的另一端通过轴承座与减速箱连接。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接轴上套装有第一齿轮，所述驱动轴上套装有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮相互啮合。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下夹块的顶部与上夹块的底部均开设有相互配合的u形凹槽。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡块呈“l”状，所述防护板呈“u”状。
11.本实用新型的有益效果是：
12.1、该种汽车尾管的分离切断装置，通过第一电机带动蜗杆蜗轮转动，在通过第一齿轮与第二齿轮之间的相互传动，从而实现了对切割锯片进行传动，同时实现了对第一电机进行减速，通过第二电机运作带动丝杠转动，实现了滑块可以沿着丝杠进行上下移动，从而实现了减速箱与切割锯片进行上下移动，方便了工作人员对汽车尾管进行自动切割，提高了切割效率；
13.2、该种汽车尾管的分离切断装置，通过气缸推动上夹块向下移动，实现了下夹块与上夹块对汽车尾管进行有效固定，防止了汽车尾管在切割过程中晃动，从而造成汽车尾管切割面不平整，造成误差，不利于产品的使用，通过设置有防护板，有效的防止了切割的铁屑四溅，避免了铁屑对工作人员造成伤害的同时，方便工作人员对铁屑进行收集，本实用新型，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效提高汽车尾管的生产效率，具有较高的实用价值。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
15.图1是本实用新型一种汽车尾管的分离切断装置的立体图；
16.图2是本实用新型一种汽车尾管的分离切断装置的侧剖视图；
17.图3是本实用新型一种汽车尾管的分离切断装置的减速箱剖视图；
18.图4是本实用新型一种汽车尾管的分离切断装置图1中a部的放大图。
19.图中：1、工作台；2、下夹块；3、安装架；4、气缸；5、上夹块；6、升降机构；7、滑槽；8、丝杠；9、滑块；10、减速箱；11、第一电机；12、蜗杆；13、连接轴；14、蜗轮；15、驱动轴；16、切割锯片；17、防护壳；18、第一齿轮；19、第二齿轮；20、卡块；21、防护板；22、数字控制开关；23、第二电机。
具体实施方式
20.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.实施例：如图1-4所示，本实用新型一种汽车尾管的分离切断装置，包括工作台1，所述工作台1的顶部一侧设有下夹块2，所述下夹块2的正上方设有上夹块5，所述工作台1的顶部一侧安装有安装架3，所述安装架3的一侧安装有气缸4，且所述气缸4的输出端与上夹块5连接，所述工作台1的顶部一侧安装有升降机构6，所述升降机构6的一侧开设有滑槽7，所述滑槽7的内部滑动连接有滑块9，所述滑块9的一侧连接有减速箱10，所述减速箱10的顶部安装有第一电机11，所述减速箱10的内部横向安装有驱动轴15，所述驱动轴15的一端延伸至减速箱10外侧并安装有切割锯片16，所述切割锯片16的外侧设有防护壳17，所述防护壳17的一侧设有卡块20，所述卡块20上卡合连接有防护板21，所述减速箱10的一侧设有数字控制开关22。
22.其中，所述升降机构6内部底部安装有第二电机23，所述第二电机23的输出端通过联轴器连接有丝杠8，且所述丝杠8顶端通过轴承与升降机构6连接。
23.其中，所述丝杠8两侧均竖直安装有滑杆，且所述滑块9分别于丝杠8和滑杆滑动连
接，所述滑块9在与丝杠8的接触部分设置有若干滚珠，并能通过滚珠与丝杠8构成滚珠丝杠运动副。
24.其中，所述减速箱10的内部横向安装有连接轴13，所述连接轴13上套装有蜗轮14，所述蜗轮14的一侧设有蜗杆12，所述蜗杆12的一端与第一电机11的输出端传动连接，所述蜗杆12的另一端通过轴承座与减速箱10连接。
25.其中，所述连接轴13上套装有第一齿轮18，所述驱动轴15上套装有第二齿轮19，所述第一齿轮18与第二齿轮19相互啮合。
26.其中，所述下夹块2的顶部与上夹块5的底部均开设有相互配合的u形凹槽，通过设置有u形凹槽，方便工作人员对汽车尾管进行有效固定。
27.其中，所述卡块20呈“l”状，所述防护板21呈“u”状，通过卡块20呈“l”状，实现对防护板21进行卡合固定，同时方便工作人员对防护板21进行拆卸清洗。
28.工作原理：在使用时，先检查该装置的完整性，再通过气缸4推动上夹块5向下移动，实现了下夹块2与上夹块5对汽车尾管进行有效固定，防止了汽车尾管在切割过程中晃动，从而造成汽车尾管切割面不平整，造成误差，不利于产品的使用，通过第一电机11带动蜗杆12蜗轮14转动，在通过第一齿轮18与第二齿轮19之间的相互传动，从而实现了对切割锯片16进行传动，同时实现了对第一电机11进行减速，通过第二电机23运作带动丝杠8转动，实现了滑块9可以沿着丝杠8进行上下移动，从而实现了减速箱10与切割锯片16进行上下移动，方便了工作人员对汽车尾管进行自动切割，提高了切割效率，通过设置有防护板21，有效的防止了切割的铁屑四溅，避免了铁屑对工作人员造成伤害的同时，方便工作人员对铁屑进行收集，本实用新型，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效提高汽车尾管的生产效率，具有较高的实用价值。
29.最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。