一种支撑机构的制作方法

1.本实用新型涉及了机械加工领域，具体的是一种支撑机构。


背景技术：

2.在机械领域中，支撑机构通常是用于支撑料件，其中气缸支撑机构是一种常见的表现形式。现有技术中气缸支撑机构中气缸的驱动方向与物体对其施力方向共线，但是在重载情况下，由于气缸的支撑杆相对较细，又由于工作过程中产生的振动等因素的影响，支撑杆在应力集中作用下容易产生形变，进而造成整个支撑动作的失效。若通过增到气缸的支撑杆的直径的方式，则需要较大的安装空间，这样不利于后续设备的整体安装。因此，解决上述问题尤为需要。
3.应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本实用新型的背景技术部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。


技术实现要素：

4.为克服现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种支撑机构，其采用换向部和驱动部的配合，使得水平方向上的驱动转为竖直方向上的驱动，且利用机械限位的方式提供充分支撑力，且有效将料件施加的重载力转移至换向部上。
5.本技术实施例公开了一种支撑机构：一种支撑机构，其特征在于，包括换向部、安装部、升降部、和驱动部；
6.所述换向部包括换向本体和随动件，所述换向本体上设置有槽体，所述随动件嵌设在所述槽体内且相对所述换向本体滚动设置，所述槽体具有第一端和第二端，所述槽体的第一端在竖直平面内位于第二端的下方；
7.所述驱动部的输出端与所述换向本体连接，以驱动所述换向本体沿水平方向移动；
8.所述安装部上开设有位于水平面内的安装槽，所述升降部的第一端穿过所述安装槽后能够与所述随动件固定连接；
9.所述安装部的内侧壁能够在所述换向本体沿水平方向移动中与所述升降部抵接，以使得所述升降部在水平面内的自由度被约束；
10.所述随动件能够在所述换向本体沿水平方向移动中由所述槽体的第一端抬升至槽体的第二端。
11.优选的，所述槽体包括第一槽体和第二槽体，所述第二槽体沿水平方向延伸，所述第一槽体和所述第二槽体连通形成所述槽体，所述第一槽体的延伸方向与所述第二槽体的延伸方向之间的夹角在100-170
°
之间。
12.优选的，所述安装部背离所述驱动部一侧的端面向内延伸形成有导向槽，所述换向本体在所述驱动部驱动所述换向本体沿水平方向移动移动时滑动设置在所述导向槽内。
13.优选的，所述驱动部包括气缸，所述气缸的杆体位于水平面内。
14.优选的，所述随动件包括滚轮和连接杆，所述连接杆的固定端设置在所述滚轮上，所述升降部的第一端开设有安装孔，所述升降部在所述安装孔穿设在所述连接杆上后相对所述连接杆连接。
15.优选的，所述连接杆的数量设置有两个，两个所述连接杆分别位于所述滚轮的相对两侧，所述升降部上开设有避让槽，所述升降部在避让槽嵌入所述换向本体后相对所述滚轮固定设置。
16.优选的，所述升降部的上方设置有的连接法兰。
17.与现有技术相比，本实用新型提供了一种支撑机构，具备以下有益效果：
18.1、使用气缸作为驱动源，可提供充分的支撑力；
19.2、升降部支撑物体，升降部通过换向部连接驱动部，驱动部驱动换向部水平运动，换向部驱动升降部竖直上下运动，这种结构使物体压力方向和驱动部驱动方向垂直，驱动部的驱动方向和换向部对驱动部的施力方向共线，避免了驱动部的变形。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1是本实用新型实施例的整体装置爆炸图；
22.图2是本实用新型实施例的整体装置结构示意图；
23.图3是本实用新型实施例的安装结构示意图。
24.以上的附图标记：1、换向部；11、换向本体；12、随动件；121、滚轮；122、连接杆；13、槽体；132、第一槽体；131、第二槽体；2、安装部；21、安装槽；22、导向槽；3、升降部；31、轴承孔；32、连接法兰；4、驱动部。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型例一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的和区别类似的对象，两者之间并不存在先后顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
27.参阅图1至图3，本实用新型提供的一种实施例：一种支撑机构，包括换向部1、安装部2、升降部3、和驱动部4；
28.所述换向部1包括换向本体11和随动件12，所述换向本体11上设置有槽体13，所述随动件12嵌设在所述槽体13内且相对所述换向本体11滚动设置，所述槽体13具有第一端和第二端，所述槽体13的第一端在竖直平面内位于第二端的下方；
29.所述驱动部4的输出端与所述换向本体11连接，以驱动所述换向本体11沿水平方向移动；
30.所述安装部2上开设有位于水平面内的安装槽21，所述升降部3的第一端穿过所述安装槽21后能够与所述随动件12固定连接；
31.所述安装部2的内侧壁能够在所述换向本体11沿水平方向移动中与所述升降部3抵接，以使得所述升降部3在水平面内的自由度被约束；
32.所述随动件12能够在所述换向本体11沿水平方向移动中由所述槽体13的第一端抬升至槽体13的第二端。
33.通过上述的设置方式，所述驱动部4能够在左右方向上驱动换向本体11移动，在换向本体11移动过程中，所述随动件12由于水平面内的自由度被限制，且相对所述升降部3的固定设置，因而在竖直方向上被抬起的过程中，实现升降部3的上下运动。另外，所述升降部3对换向部1施加的载力作用在随动件12上，随动件12利用与换向本体11滚动抵接的方式，能够承载较大的载力，且不会发生形变。
34.参照图2和图3，所述换向本体11呈板材状且沿左右方向延伸，所述槽体13设置在所述换向本体11上。所述槽体13包括第一槽体132和第二槽体131，其中，所述第一槽体132 位于第一象限内且向上倾斜延伸，所述第二槽体131位于水平面内且沿左右方向延伸，所述第一槽体132和所述第二槽体131连通形成所述槽体13。值得注意的是，所述槽体13的第一端位于所述第一槽体132上、第二端位于第二槽体131上。所述第一槽体132的延伸方向与所述第二槽体131的延伸方向之间的夹角在100-170
°
之间。
35.所述随动件12包括滚轮121和连接杆122，所述滚轮121嵌设在所述槽体13内，值得注意的是，所述滚轮121在运动的过程中能够始终与所述换向本体11的内侧壁抵接。优选地，所述槽体13贯通所述换向本体11的前后两侧壁。所述连接杆122的数量设置有两个，两个所述连接杆122可以采用一体成型设置。其中一个所述连接杆122位于所述换向本体11 的前侧且与所述滚轮121连接，另一个所述连接杆122位于所述换向本体11的后侧且与所述滚轮121连接。所述升降部3的下端对应开设有安装孔，所述连接杆122能够穿设所述安装孔，进而使得所述升降部3能够固定安装在所述连接杆122上。其中值得注意的是，所述连接杆122与所述滚轮121转动连接，所述连接杆122可采用硬质金属材料制成。
36.所述升降部3的下部呈圆柱体，上部设置有连接法兰32。其中，所述升降部3的下部开设有沿上下延伸且与所述换向本体11对应的避让槽，利用机械避让的方式，使得所述升降部3的下端能够有效地与设置在所述换向本体11上的连接杆122连接，并且在所述升降部3 沿上下方向运动的过程中起到导向作用。
37.所述安装部2呈矩形体，所述安装部2具有安装腔体，所述换向部1设置在所述安装腔体内。所述安装部2的上端面设置有与所述升降部3的下部适配的安装槽21，所述升降部3 的下端穿设过所述安装槽21后与所述连接杆122连接。值得注意的是，升降部3的下部与所述安装槽21间隙配合，两者之间的间隙较小，以使得所述安装部2通过所述安装槽21能够在水平面内限定所述升降部3的自由度。由于所述滚轮121通过连接杆122能够与所述升降部3连接，进而所述滚轮121在水平面内的自由度也被限制。
38.所述驱动部4包括气缸，所述气缸的杆体位于水平面内且沿左右方向延伸。所述杆体的输出端能够与所述换向本体11的右侧固定连接。所述杆体在向左伸出的过程中，能够
推送所述换向本体11向左移动；由于所述滚轮121在水平面上的自由度被限制，因而所述滚轮 121在所述第一槽体132的机械导向的作用下逐步被抬起直至运动至第二槽体131内，所述升降部3在所述滚轮121向上运动的过程中同步被抬起，进而实现有效的支撑抬起动作。
39.所述安装部2的左侧端面向内延伸形成有导向槽22，所述换向本体11在所述驱动部4 驱动所述换向本体11沿水平方向移动移动时滑动设置在所述导向槽22内，进而对换向本体11的移动起到导向作用，避免由于工作过程中产生的振动等因素的影响造成所述滚轮121相对所述换向本体11之间在前后方向上的位置变化。另外，形成所述导向槽22的内壁也能够对所述滚轮121的侧壁进行机械限位，进一步保证所述滚轮121相对所述换向本体11在前后方向上的位置不会发生变化。