一种具有双重保护结构的浮鼓式航标的制作方法

1.本实用新型涉及航标技术领域，具体是一种具有双重保护结构的浮鼓式航标。


背景技术：

2.航标是助航标志的简称，指标示航道方向、界限与碍航物的标志，也叫信号浮标。包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标和桥涵标等。是帮助引导船舶航行、定位和标示碍航物与表示警告的人工标志。
3.有的航标设置在海上，容易被来往船只擦碰，造成损坏，现有的航标并未设置好的保护结构，影响了其使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有双重保护结构的浮鼓式航标，以解决上述问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种具有双重保护结构的浮鼓式航标，包括航标本体，还包括有环向安装于航标本体上的多组保护单元，所述保护单元包括：
7.防护板，其安装于航标本体上，受到外力后向靠近航标本体一侧运动，外力消失后反向运动回到初始位置；
8.弹性缓冲机构，连接于防护板和航标本体之间，用于对防护板受到外力后的运动进行缓冲；
9.调节机构，用于调整弹性缓冲机构的弹力。
10.在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供以下可选技术方案：
11.在一种可选方案中：所述弹性缓冲机构包括第一弹性件、连接件和活动件，所述连接件一端与活动件连接，所述活动件活动设于航标本体上，连接件另一端与防护板连接，所述第一弹性件设于活动件和调节机构之间。
12.在一种可选方案中：所述连接件包括交叉杆组，交叉杆组由两根交叉设置且中部铰接的支杆构成，交叉杆组靠近防护板的两个端部分别铰接有滑动件，所述滑动件与防护板滑动连接，交叉杆组远离防护板的两个端部分别铰接有活动件。
13.在一种可选方案中：还包括有用于对防护板运动导向的导向件，其连接于防护板与航标本体之间。
14.在一种可选方案中：其特征在于，所述调节机构包括双向丝杆和内螺纹套，所述双向丝杆转动安装于航标本体上，双向丝杆两侧螺纹段上分别螺纹连接有内螺纹套，所述内螺纹套与航标本体滑动连接，所述活动件活动套装于双向丝杆上，所述第一弹性件设于活动件和内螺纹套之间。
15.在一种可选方案中：所述活动件与航标本体之间设有摩擦副。
16.在一种可选方案中：所述航标本体包括浮鼓、支撑件和航标灯本体，所述支撑件安
装于浮鼓上，所述航标灯本体安装于支撑件上。
17.在一种可选方案中：还包括有护灯单元，所述护灯单元包括第一连杆件和弧形杆，所述防护板靠近航标灯本体的一端铰接有第一连杆件，所述第一连杆件远离防护板的一端铰接有弧形杆，所述弧形杆设于航标灯本体外部，所述弧形杆上间隔固定有多根防护杆，所述防护杆插入支撑件的插孔内。
18.在一种可选方案中：所述浮鼓上转动安装有螺旋扇叶，螺旋扇叶的安装轴上安装有单级飞轮，所述防护板靠近浮鼓的一端铰接安装有第二连杆件，所述第二连杆件远离防护板的一端铰接有齿条，齿条与浮鼓滑动连接，所述齿条与单级飞轮啮合。
19.在一种可选方案中：所述导向件由安装套和活动插入安装套内的杆件构成，所述安装套内安装有第二弹性件，所述杆件位于安装套内的一端与第二弹性件抵触，所述杆件位于安装套内的一端以及安装套远离杆件的端部均设有磁铁，两个磁铁相斥配合。
20.相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：
21.1、设有保护单元，所述保护单元包括：防护板，其安装于航标本体上，受到外力后向靠近航标本体一侧运动，外力消失后反向运动回到初始位置；弹性缓冲机构，连接于防护板和航标本体之间，用于对防护板受到外力后的运动进行缓冲；调节机构，用于调整弹性缓冲机构的弹力，在受到船只等外力撞击时，防护板向靠近航标本体一侧运动，运动过程中，弹性缓冲机构对防护板的运动进行缓冲减震，进一步，可以通过调节机构调整弹性缓冲机构的弹力，达到调整缓冲减震效果的作用，实用性提高；
22.2、设有护灯单元，所述护灯单元包括第一连杆件和弧形杆，在防护板受到船只等外力时，向靠近航标本体一侧运动，通过第一连杆件带动弧形杆向上运动，弧形杆带动防护杆向上运动，维护在航标灯本体外侧，起到很好的保护作用；
23.3、设有螺旋扇叶、第二连杆件、齿条和单级飞轮，在防护板向靠近航标本体一侧运动时，通过第二两案件带动齿条运动，齿条通过单级飞轮带动螺旋扇叶运动，螺旋扇叶转动时通过与水的反作用力，使得整个向远离船只的一侧运动，进一步起到防护作用。
附图说明
24.图1为本实用新型实施例的结构示意图。
25.图2为本实用新型实施例中单级飞轮的结构示意图。
26.图3为本实用新型另一种实施例的结构示意图。
27.附图标记注释：1-浮鼓、2-齿条、3-螺旋扇叶、4-单级飞轮、5-第二连杆件、6-防护板、7-滑动件、8-交叉杆组、9-导向件、10-活动件、11-第一弹性件、12-内螺纹套、13
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第一连杆件、14-弧形杆、15-航标灯本体、16-防护杆、17-双向丝杆、18-摩擦副、19-支撑件、20-千斤、21-齿轮、22-第二弹性件、23-磁铁。
具体实施方式
28.以下实施例会结合附图对本实用新型进行详述，在附图或说明中，相似或相同的部分使用相同的标号，并且在实际应用中，各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本实用新型所列举的各实施例仅用以说明本实用新型，并非用以限制本实用新型的范围。对本实用新型所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本实用新型的精神与范围。
29.实施例1
30.请参阅图1，在本实用新型的一个实施例中，一种具有双重保护结构的浮鼓1式航标，包括航标本体，还包括有环向安装于航标本体上的多组保护单元，所述保护单元包括：
31.防护板6，其安装于航标本体上，受到外力后向靠近航标本体一侧运动，外力消失后反向运动回到初始位置；
32.弹性缓冲机构，连接于防护板6和航标本体之间，用于对防护板6受到外力后的运动进行缓冲；
33.调节机构，用于调整弹性缓冲机构的弹力。
34.在受到船只等外力撞击时，防护板6向靠近航标本体一侧运动，运动过程中，弹性缓冲机构对防护板6的运动进行缓冲减震，进一步，可以通过调节机构调整弹性缓冲机构的弹力，达到调整缓冲减震效果的作用，实用性提高。
35.在本实用新型的一个实施例中，所述弹性缓冲机构包括第一弹性件11、连接件和活动件10，所述连接件一端与活动件10连接，所述活动件10活动设于航标本体1上，连接件另一端与防护板6连接，所述第一弹性件11设于活动件10和调节机构之间，所述第一弹性件11可以是弹簧、弹片等，本实施例中，优选为弹簧，当然，所述弹性缓冲机构还可以是第一弹性件11直接连接于航标本体1和防护板6之间，然后通过调节机构调节弹性件的弹力，具体的结构设置选择多样，可根据实际需求进行调整，在此不多加限制。
36.在本实用新型的一个实施例中，所述连接件包括交叉杆组8，交叉杆组8由两根交叉设置且中部铰接的支杆构成，交叉杆组8靠近防护板6的两个端部分别铰接有滑动件7，所述滑动件7与防护板6滑动连接，本实施例中，优选所述防护板6上开设有供滑动件7 滑动的滑槽，交叉杆组8远离防护板6的两个端部分别铰接有活动件10。
37.在本实用新型的一个实施例中，还包括有用于对防护板6运动导向的导向件9，其连接于防护板6与航标本体之间，本实施例中，导向件9可以是导向杆、导向套等形式，优选为导向套。
38.在本实用新型的一个实施例中，其特征在于，所述调节机构包括双向丝杆17和内螺纹套12，所述双向丝杆17转动安装于航标本体1上，双向丝杆17一端安装有把手，双向丝杆17两侧螺纹段上分别螺纹连接有内螺纹套12，所述内螺纹套12与航标本体1滑动连接，所述活动件10活动套装于双向丝杆17上，所述第一弹性件11设于活动件10和内螺纹套12之间，当然，调节机构也可以是电动推杆、液压杆等，通过伸缩运动调整第一弹性件11的长度，即调整压缩量即弹力，达到调整缓冲减震效果的作用，在防护板6受到船只等外力时，向靠近航标本体1一侧运动，防护板6通过交叉杆组8带动两个活动件10 相互远离，挤压第一弹性件11，通过第一弹性件11的弹力进行缓冲减震，进一步的，通过转动双向丝杆17，双向丝杆17带动内螺纹套12移动，内螺纹套12与活动件10之间的距离变化，调整第一弹性件11的压缩量，调整其弹力，达到调整缓冲减震效果的作用。
39.在本实用新型的一个实施例中，所述活动件10与航标本体1之间设有摩擦副18，本实施例中优选所述活动件10和航标本体1相对的面上均设有相接触的弹性凸起，以通过增加摩擦力来起到缓冲减震的作用。
40.在本实用新型的一个实施例中，所述航标本体包括浮鼓1、支撑件19和航标灯本体 15，所述支撑件19安装于浮鼓1上，所述航标灯本体15安装于支撑件19上，所述支撑件19可
选择通过螺栓、卡接等方式与浮鼓1连接诶，本实施例中优选螺栓连接的方式，航标灯本体15与支撑件19的连接方式也是同样的道理。
41.在本实用新型的一个实施例中，还包括有护灯单元，所述护灯单元包括第一连杆件13 和弧形杆14，所述防护板6靠近航标灯本体15的一端铰接有第一连杆件13，所述第一连杆件13远离防护板6的一端铰接有弧形杆14，所述弧形杆14设于航标灯本体15外部，所述弧形杆14上间隔固定有多根防护杆16，所述防护杆16插入支撑件19的插孔内，在防护板6受到船只等外力时，向靠近航标本体1一侧运动，通过第一连杆件13带动弧形杆14向上运动，弧形杆14带动防护杆16向上运动，维护在航标灯本体15外侧，起到很好的保护作用。
42.在本实用新型的一个实施例中，如图2，所述浮鼓1上转动安装有螺旋扇叶3，螺旋扇叶3的安装轴上安装有单级飞轮4，所述防护板6靠近浮鼓1的一端铰接安装有第二连杆件5，所述第二连杆件5远离防护板6的一端铰接有齿条2，齿条2与浮鼓1滑动连接，所述齿条2与单级飞轮4啮合，所述单级飞轮4包括固定于螺旋扇叶3的芯子，所述芯子外壁上通过千斤20簧安装有多个千斤20，所述旋转轴上位于芯子外部转动安装有齿轮21，所述齿轮21上设有与千斤20配合的凹槽，单级飞轮4为现有技术，在自行车上就有应用，不再赘述，在防护板6向靠近航标本体1一侧运动时，通过第二两案件带动齿条2运动，齿条2通过单级飞轮4带动螺旋扇叶3运动，螺旋扇叶3转动时通过与水的反作用力，使得整个向远离船只的一侧运动，进一步起到防护作用。
43.在本实用新型的一个实施例中，如图3，所述导向件9由安装套和活动插入安装套内的杆件构成，所述安装套内安装有第二弹性件22，所述杆件位于安装套内的一端与第二弹性件22抵触，所述杆件位于安装套内的一端以及安装套远离杆件的端部均设有磁铁23，两个磁铁23相斥配合，两个磁铁23相斥配合，通过第二弹性件22的弹力以及两个磁铁 23的排斥力，从而起到进一步缓冲减震的作用。
44.本实用新型的工作原理是：在防护板6受到船只等外力时，向靠近航标本体1一侧运动，防护板6通过交叉杆组8带动两个活动件10相互远离，挤压第一弹性件11，通过第一弹性件11的弹力进行缓冲减震，进一步的，通过转动双向丝杆17，双向丝杆17带动内螺纹套12移动，内螺纹套12与活动件10之间的距离变化，调整第一弹性件11的压缩量，调整其弹力，达到调整缓冲减震效果的作用，在防护板6受到船只等外力时，向靠近航标本体1一侧运动，通过第一连杆件13带动弧形杆14向上运动，弧形杆14带动防护杆16 向上运动，维护在航标灯本体15外侧，起到很好的保护作用，在防护板6向靠近航标本体1一侧运动时，通过第二两案件带动齿条2运动，齿条2通过单级飞轮4带动螺旋扇叶 3运动，螺旋扇叶3转动时通过与水的反作用力，使得整个向远离船只的一侧运动，进一步起到防护作用。
45.以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。