一种车载通讯设备防护机构的制作方法

1.本公开属于通讯设备防护机构领域，具体涉及一种车载通讯设备防护机构。


背景技术：

2.随着生活水平的提高，汽车作为一种交通工具越来越普遍，在现有技术中，一般在车上打电话只能采用个人电话，不方便操作，这种方式存在着很大的危险性，为此，我们提出一种车载通讯设备。为了满足用户在驾驶车辆过程中的使用需求，现提出一种车载通讯设备防护机构，可以快速的完成对通讯设备进行固定同时也可以单手快速的完成拿取。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本公开的目的在于提供一种车载通讯设备防护机构，解决了现有技术中车载通讯设备固定不稳定的问题。
4.本公开的目的可以通过以下技术方案实现：
5.一种车载通讯设备防护机构，包括底座，所述底座上设有第一安装槽，第一安装槽的两端设有u形的第二安装槽和第三安装槽，第三安装槽与第一安装槽相互连通，第一安装槽与第二安装槽之间通过第一通孔相互连通；
6.所述第一安装槽内活动安装有活动底板，活动底板与第一安装槽底面之间设有第一弹簧，活动底板两侧设有第一凸台，第一凸台位于第三安装槽内，第二安装槽内活动安装有u形的第一滑块，第一滑块与第一凸台之间通过第一立柱连接，第一立柱穿过第一通孔，第一滑块两端均设有第一连接杆，第一连接杆的侧面设有第一固定块，第一固定块内设有第一抵触块，第一连接杆上设有第一调节块，第一抵触块上设有第二调节块，第一调节块上设有第一抵触斜面，第二调节块上设有第二抵触斜面，第二抵触斜面与第一抵触斜面相互抵触，第一调节块上下运动会通过抵触带动第一抵触块运动。
7.进一步地，所述第一固定块上开设有第四安装槽，第四安装槽的侧面设有第二通孔，第一抵触块位于第二通孔内，第二调节块和第一调节块位于第四安装槽内，第四安装槽上下设有第一让位槽，第四安装槽的侧面设有第二让位槽，第一连接杆穿过第二让位槽。
8.进一步地，所述第二调节块与第四安装槽的侧面设第二弹簧。
9.进一步地，所述第一固定块下方设有第三让位槽，第三让位槽位于底座上。
10.进一步地，所述第一立柱与第一凸台之间设有第三弹簧。
11.本公开的有益效果：
12.将通讯设备自身的重力推动第一抵触块向通讯设备运动，抵触通讯设备使其固定，如此保证通讯设备在汽车运动过程去的稳定，当需要使用时向上拿取可以解除第一抵触块对通讯设备的抵触使其可以顺畅的拿取方便快捷。
附图说明
13.为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现
有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1是本公开实施例的整体结构示意图；
15.图2是本公开实施例底座的结构示意图；
16.图3是本公开实施例活动底板的安装示意图；
17.图4是本公开实施例第一固定块的结构示意图；
18.图5是本公开实施例第一固定块的安装示意图。
具体实施方式
19.下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本公开保护的范围。
20.如图1-5所示，一种车载通讯设备防护机构，包括底座1，所述底座1上设有第一安装槽11，第一安装槽11的两端设有u形的第二安装槽12和第三安装槽15，第三安装槽15与第一安装槽11相互连通，第一安装槽11与第二安装槽12之间通过第一通孔14相互连通；
21.所述第一安装槽11内活动安装有活动底板2，活动底板2与第一安装槽11底面之间设有第一弹簧22，活动底板2两侧设有第一凸台21，第一凸台21位于第三安装槽15内，第二安装槽12内活动安装有u形的第一滑块3，第一滑块3与第一凸台21之间通过第一立柱31连接，第一立柱31穿过第一通孔14，第一滑块3两端均设有第一连接杆5，第一连接杆5的侧面设有第一固定块4，第一固定块4内设有第一抵触块45，第一连接杆5上设有第一调节块51，第一抵触块45上设有第二调节块46，第一调节块51上设有第一抵触斜面52，第二调节块46上设有第二抵触斜面48，第二抵触斜面48与第一抵触斜面52相互抵触，第一调节块51上下运动会通过抵触带动第一抵触块45运动；通过如此设计，当将通讯设备放入第一安装槽11时，通讯设备的重力压缩第一弹簧22带动活动底板2向下运动，活动底板2向下运动带动第一滑块3向下运动，第一滑块3向下带动第一连接杆5向下运动，第一连接杆5向下运动通过第二抵触斜面48与第一抵触斜面52相互抵触推动第一抵触块45向通讯设备运动，抵触通讯设备使其固定，如此保证通讯设备在汽车运动过程去的稳定，当需要使用时向上拿取可以解除第一抵触块45对通讯设备的抵触使其可以顺畅的拿取方便快捷。
22.进一步地，所述第一固定块4上开设有第四安装槽41，第四安装槽41的侧面设有第二通孔42，第一抵触块45位于第二通孔42内，第二调节块46和第一调节块51位于第四安装槽41内，第四安装槽41上下设有第一让位槽44，第四安装槽41的侧面设有第二让位槽43，第一连接杆5穿过第二让位槽43；通过如此设计，可以通过使第二调节块46和第一调节块51的运动更加稳定。
23.进一步地，所述第二调节块46与第四安装槽41的侧面设第二弹簧47；通过如此设计，可以使第二调节块46可以自动回位保证通讯设备拿取的顺畅性。
24.进一步地，所述第一固定块4下方设有第三让位槽13，第三让位槽13位于底座1上；通过如此设计，可以方便对第一调节块51向下运动进行让位。
25.进一步地，所述第一立柱31与第一凸台21之间设有第三弹簧32；通过如此设计，可
以通过第三弹簧32使第一立柱31与第一凸台21之间的运动减少刚性冲击。
26.工作原理：
27.将通讯设备放入第一安装槽11时，通讯设备的重力压缩第一弹簧22带动活动底板2向下运动，活动底板2向下运动带动第一滑块3向下运动，第一滑块3向下带动第一连接杆5向下运动，第一连接杆5向下运动通过第二抵触斜面48与第一抵触斜面52相互抵触推动第一抵触块45向通讯设备运动，抵触通讯设备使其固定，如此保证通讯设备在汽车运动过程去的稳定，当需要使用时向上拿取可以解除第一抵触块45对通讯设备的抵触使其可以顺畅的拿取方便快捷。
28.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
29.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。