一种防抖动行车记录仪支架的制作方法

1.本实用新型涉及行车记录仪夹持支架技术领域，尤其涉及一种防抖动行车记录仪支架。


背景技术：

2.行车记录仪作为车辆驾驶过程中重要的记录装置，其记录清晰程度极大的影响发生事故后，对事故过程的还原以及责任判定，但是由于路况原因，车辆在行驶过程中并不能保持非常平稳，现有的行车记录仪支架也不能保证行车记录仪在颠簸路段的拍摄效果。
3.所以提供一种防抖动行车记录仪支架，能够解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题在于，目前的行车记录仪支架无法保证行车记录仪在颠簸路段保持拍摄效果，所以提供一种防抖动行车记录仪支架，所述防抖动行车记录仪支架包括：
5.主安装架，所述主安装架上下分别安装有两个辅助安装架，所述主安装架和所述辅助安装架用于将所述防抖动行车记录仪支架固定在汽车后视镜的支撑杆上，两个所述辅助安装架与所述主安装架插接，所述主安装架上设置有支架安装槽，所述支架安装槽内部的上端和下端均固定安装有电动气缸，两个所述气杆间固定设置有主支架，所述置支架向外延伸与第二支架转动连接，所述第二支架远离所述第一支架的端部设置有夹持部件，所述夹持部件与所述第二支架活动连接。
6.进一步地，所述主安装架为第一圆柱形卡扣，所述第一圆柱形卡扣的外壁上对称设置有插接槽，所述辅助安装架为第二圆柱形卡扣，所述第二圆柱形卡扣的外壁上配合所述插接槽设置有插销，所述第二圆柱形卡扣的开口与所述第一圆柱形卡扣的开口相对设置。
7.进一步地，所述第一支架上还安装有陀螺仪传感器，所述陀螺仪传感器与控制器电连接，所述控制器与所述电动气缸电连接。
8.进一步地，还包括转轴，所述转轴用于连接所述第一支架和所述第二支架。
9.进一步地，所述第二支架远离所述第一支架的端部设置有凹形构件。
10.进一步地，所述夹持部件包括夹持本体，第一夹持钩和第二夹持钩，所述第一夹持钩和所述第二夹持钩同时与所述夹持本体滑动连接。
11.进一步地，所述夹持本体靠近所述第二支架的一侧设置有凸形构件，所述凸形构件和所述凹形构件构成球铰接。
12.进一步地，所述夹持本体的上端和下端同时开设有夹持钩活动槽，所述第一夹持钩设置在所述夹持本体上端的夹持钩活动槽内，所述第二夹持钩设置在所述夹持本提下端的夹持钩活动槽内。
13.进一步地，所述第一夹持钩与所述夹持本体上端的夹持钩活动槽的底部之间设置
弹簧连接，所述第二夹持钩与所述夹持本体的下端的夹持钩活动槽的顶部之间设置有弹簧连接。
14.实施本实用新型，具有如下有益效果：
15.1.本实用新型利用两个气缸对第一支架的位置进行主动纠正，保证行车记录仪在颠簸路段拍摄的稳定性，而且本实用新型利用主安装架和辅助安装架对整体机构进行安装，提高安装的稳定性。
附图说明
16.图1是本实用新型的结构图。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
18.请参阅说明书附图1，本实施例中所要解决的技术问题在于，目前的行车记录仪支架无法保证行车记录仪在颠簸路段保持拍摄效果，所以提供一种防抖动行车记录仪支架，所述防抖动行车记录仪支架包括：
19.主安装架1，主安装架1上下分别安装有两个辅助安装架2，主安装架1和辅助安装架2用于将防抖动行车记录仪支架固定在汽车后视镜的支撑杆上，两个辅助安装架2与主安装架1插接，主安装架1上设置有支架安装槽，支架安装槽内部的上端和下端均固定安装有电动气缸3，两个气杆间固定设置有主支架，置支架向外延伸与第二支架5转动连接，第二支架5远离第一支架4的端部设置有夹持部件，夹持部件与第二支架5活动连接。
20.主安装架1为第一圆柱形卡扣，第一圆柱形卡扣的外壁上对称设置有插接槽，辅助安装架2为第二圆柱形卡扣，第二圆柱形卡扣的外壁上配合插接槽设置有插销，第二圆柱形卡扣的开口与第一圆柱形卡扣的开口相对设置，第一圆柱形卡扣从开口处卡上汽车后视镜的支撑架，然后第二圆柱形卡扣的开口从与第一圆柱形开口相对的位置卡上汽车后视镜支撑架，移动第二圆柱性卡扣使得插接槽和插销完成插接动作。
21.第一支架4上还安装有陀螺仪传感器，陀螺仪传感器与控制器电连接，控制器与电动气缸3电连接，陀螺仪传感器可采用l3gd20tr mems，与stm32f103c8t6控制器连接，陀螺仪传感器用于采集位移信息将位移信息发送至控制器stm32f103c8t6，控制器stm32f103c8t6生成控制命令发送至电动气缸，两个电动汽缸根据控制命令进行位移。
22.还包括转轴，转轴用于连接第一支架4和第二支架5。
23.第二支架5远离第一支架4的端部设置有凹形构件6。
24.夹持部件包括夹持本体9，第一夹持钩8和第二夹持钩10，第一夹持钩8和第二夹持钩10同时与夹持本体9滑动连接。
25.夹持本体9靠近第二支架5的一侧设置有凸形构件7，凸形构件7和凹形构件6构成
球铰接。
26.夹持本体9的上端和下端同时开设有夹持钩活动槽，第一夹持钩8设置在夹持本体9上端的夹持钩活动槽内，第二夹持钩10设置在夹持本提下端的夹持钩活动槽内。
27.第一夹持钩8与夹持本体9上端的夹持钩活动槽的底部之间设置弹簧连接，第二夹持钩10与夹持本体9的下端的夹持钩活动槽的顶部之间设置有弹簧连接，两个弹簧用于辅助电动气缸进行位移矫正。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种防抖动行车记录仪支架，其特征在于，包括：主安装架，所述主安装架上下分别安装有两个辅助安装架，所述主安装架和所述辅助安装架用于将所述防抖动行车记录仪支架固定在汽车后视镜的支撑杆上，两个所述辅助安装架与所述主安装架插接，所述主安装架上设置有支架安装槽，所述支架安装槽内部的上端和下端均固定安装有电动气缸，两个所述气杆间固定设置有主支架，所述置支架向外延伸与第二支架转动连接，所述第二支架远离所述第一支架的端部设置有夹持部件，所述夹持部件与所述第二支架活动连接。2.根据权利要求1所述的防抖动行车记录仪支架，其特征在于，所述主安装架为第一圆柱形卡扣，所述第一圆柱形卡扣的外壁上对称设置有插接槽，所述辅助安装架为第二圆柱形卡扣，所述第二圆柱形卡扣的外壁上配合所述插接槽设置有插销，所述第二圆柱形卡扣的开口与所述第一圆柱形卡扣的开口相对设置。3.根据权利要求1所述的防抖动行车记录仪支架，其特征在于，所述第一支架上还安装有陀螺仪传感器，所述陀螺仪传感器与控制器电连接，所述控制器与所述电动气缸电连接。4.根据权利要求1所述的防抖动行车记录仪支架，其特征在于，还包括转轴，所述转轴用于连接所述第一支架和所述第二支架。5.根据权利要求1所述的防抖动行车记录仪支架，其特征在于，所述第二支架远离所述第一支架的端部设置有凹形构件。6.根据权利要求5所述的防抖动行车记录仪支架，其特征在于，所述夹持部件包括夹持本体，第一夹持钩和第二夹持钩，所述第一夹持钩和所述第二夹持钩同时与所述夹持本体滑动连接。7.根据权利要求5所述的防抖动行车记录仪支架，其特征在于，所述夹持本体靠近所述第二支架的一侧设置有凸形构件，所述凸形构件和所述凹形构件构成球铰接。8.根据权利要求5所述的防抖动行车记录仪支架，其特征在于，所述夹持本体的上端和下端同时开设有夹持钩活动槽，所述第一夹持钩设置在所述夹持本体上端的夹持钩活动槽内，所述第二夹持钩设置在所述夹持本提下端的夹持钩活动槽内。9.根据权利要求8所述的防抖动行车记录仪支架，其特征在于，所述第一夹持钩与所述夹持本体上端的夹持钩活动槽的底部之间设置弹簧连接，所述第二夹持钩与所述夹持本体的下端的夹持钩活动槽的顶部之间设置有弹簧连接。

技术总结
本实用新型公开了一种防抖动行车记录仪支架，所述防抖动行车记录仪支架包括主安装架，所述主安装架上下分别安装有两个辅助安装架，所述主安装架和所述辅助安装架用于将所述防抖动行车记录仪支架固定在汽车后视镜的支撑杆上，两个所述辅助安装架与所述主安装架插接，所述主安装架上设置有支架安装槽，所述支架安装槽内部的上端和下端均固定安装有电动气缸，两个所述气杆间固定设置有主支架，所述置支架向外延伸与第二支架转动连接，所述第二支架远离所述第一支架的端部设置有夹持部件，所述夹持部件与所述第二支架活动连接；具有稳定性好等优点。定性好等优点。定性好等优点。


技术研发人员：黄河
受保护的技术使用者：江苏京芯光电科技有限公司
技术研发日：2021.07.06
技术公布日：2022/3/25