一种OBD车载终端的制作方法

一种obd车载终端
技术领域
1.本实用新型属于obd设备技术领域，具体涉及一种obd车载终端。


背景技术：

2.obd终端是指车载诊断系统，主要用于与车辆连接后读取车辆的各项状态信息，随着物联网的发展，obd已可远程读取车辆信息，由平台对每辆车的数据进行精确分析、统计、存储、警示。
3.目前obd终端通常由动座和定座组成，定座一般嵌设于车辆内，在安装时直接将动座与定座插接，并没有设置更加稳固的连接方式，在长时间行车过程中，动座容易出现松动而产生接触不良的情况，而设置卡扣的固定方式在动座取下时，又存在着需要用力扣压解锁才能取出的问题，这样在拥挤的车辆内部不仅存在操作不便，难以寻找解锁位置的问题，而且用力扣压还容易造成手指疼痛，不利于obd动座的方便安装。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是：旨在提供一种obd车载终端，用以解决背景技术中的问题。
5.为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种obd车载终端，包括obd定座和obd动座，所述obd定座嵌设于车辆内，所述obd动座一端设有插接组，所述obd动座左右两侧均设有锁止机构；
7.所述锁止机构包括长板、锁止块、按压块和弹性件，所述obd动座开有与所述锁止机构相匹配的安装腔，所述安装腔由连为一体的复位室和活动室组成，且所述活动室贯穿所述obd动座前端，所述长板滑动安装于所述安装腔内并伸出所述活动室，所述锁止块固定设于所述长板伸出所述安装腔一侧，所述按压块固定设于所述长板另一端并滑动伸出所述活动室，所述锁止块和所述按压块均位于所述长板远离所述obd动座中部一端，所述弹性件设于所述长板远离所述按压块一端；
8.所述obd定座设有插座组和保护圈，所述插座组与所述插接组相匹配，所述保护圈左右侧内壁均开有与所述锁止块相匹配的锁止槽。
9.所述插接组包括若干连接端子和一个导向套组成，若干所述连接端子均设于所述导向套内，所述导向套呈矩形且上侧两转角处均作倒角处理；连接端子用于与插座组进行连接，导向套的倒角起到限位导向的作用，限定插入插座组的方向，避免反插损坏部件。
10.所述obd动座设有与所述导向套相匹配的密封垫，所述插座组包括若干连接端口和一个配合套组成，所述连接端口位于所述配合套内并与若干所述连接端子相匹配，所述配合套与所述导向套相匹配，所述配合套与所述连接端口之间设有与所述导向套的厚度相匹配的间隙；密封垫起到进一步密封保护的效果，连接端口与连接端子相互配合，配合套和导向套相互配合。
11.所述弹性件为两个呈v形的弹片，两个所述弹片的开口朝向按压块，所述弹片一端与所述复位室内壁连接，另一端与所述长板滑动连接；这样结构简单，起到需要的复位弹力
同时便于安装生产。
12.所述按压块的按压面设有防滑纹；这样能够增加握持obd动座时的摩擦力，不易滑落且更易按压按压块。
13.这样通过锁止机构的设置，在obd动座与obd定座进行连接时，能够更加方便、稳固的进行连接拆装，提高连接后使用稳定性的同时，相较于一般卡扣的连接固定方式，无需用力扣压卡扣件，只需用手握住即可进行连接，避免拆装时手指用力扣压部件而产生疼痛。
附图说明
14.本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。
15.图1为本实用新型一种obd车载终端实施例的结构示意图。
16.图2为本实用新型obd动座的结构示意图。
17.图3为本实用新型obd定座的结构示意图。
18.图4为本实用新型obd动座的结构剖视图。
19.obd定座1、保护圈11、锁止槽111、连接端口12、配合套13、obd动座2、连接端子21、导向套22、密封垫23、长板3、锁止块31、按压块32、防滑纹321、弹片33、安装腔34、复位室341、活动室342。
具体实施方式
20.为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
21.如图1-4所示，一种obd车载终端，包括obd定座1和obd动座2，obd定座1嵌设于车辆内，obd动座2一端设有插接组，obd动座2左右两侧均设有锁止机构；
22.锁止机构包括长板3、锁止块31、按压块32和弹性件，obd动座2开有与锁止机构相匹配的安装腔34，安装腔34由连为一体的复位室341和活动室342组成，且活动室342贯穿obd动座2前端，长板3滑动安装于安装腔34内并伸出活动室342，锁止块31固定设于长板3伸出安装腔34一侧，按压块32固定设于长板3另一端并滑动伸出活动室342，锁止块31和按压块32均位于长板3远离obd动座2中部一端，弹性件设于长板3远离按压块32一端；
23.obd定座1设有插座组和保护圈11，插座组与插接组相匹配，保护圈11左右侧内壁均开有与锁止块31相匹配的锁止槽111。
24.在使用时obd定座1嵌设于车辆内，用于与车辆内部其他系统进行信号连接，以采集整车数据，而在连接obd动座2时，只需先解除锁止机构的伸出状态，然后将obd动座2的插接组对准obd定座1的插座组并插入即可，在解除锁止机构的伸出状态时，需手握整个obd动座2，然后使用拇指和食指同时按压obd动座2两侧的按压块32，此时按压块32受压收回复位室341内，弹性件受到压缩而收缩，按压块32移动时带动长板3移动，进而带动按压块32向obd动座2的插接组侧移动，这样在obd动座2的插接组插入保护圈11内与obd定座1的插座组连接时，锁止块31不会造成阻挡导致无法插入，直至插接组和插座组连接后，便可松开按压块32，此时通过弹性件的复位，将推动长板3复位，进而使得锁止块31向保护圈11的侧面移动直至伸入锁止槽111内，此时通过锁止块31和锁止槽111的配合，obd动座2便无法向后退出，且由于保护圈11、插接组和插座组的配合限制，obd动座2更加不易因车辆行驶颠簸而松
动，进而起到稳定连接的作用，同理解除连接时只需再次同时按压两个按压块32，使得锁止块31退出锁止槽111后向后拔出即可，整个拆装过程方便快捷，只需用手握住obd动座2即可，起到稳定连接的同时避免手指过度用力扣压部件而疼痛；
25.插接组和插座组的配合起到连接导向的作用，既obd动座2必须按照指定的朝向才能够插入obd定座1，这样在车内拥挤昏暗空间进行连接时，避免了obd动座2反向插入而造成部件损坏，保护圈11起到对插接组和插座组的保护作用，在使用过程中能够防止外界液体杂物侵蚀插接组和插座组，延长部件寿命并提高连接时的稳定性，提高检测精度；
26.这样通过锁止机构的设置，在obd动座2与obd定座1进行连接时，能够更加方便、稳固的进行连接拆装，提高连接后使用稳定性的同时，相较于一般卡扣的连接固定方式，无需用力扣压卡扣件，只需用手握住即可进行连接，避免拆装时手指用力扣压部件而产生疼痛。
27.插接组包括若干连接端子21和一个导向套22组成，若干连接端子21均设于导向套22内，导向套22呈矩形且上侧两转角处均作倒角处理；连接端子21用于与插座组进行连接，导向套22起到保护连接端子21和配合插座组的作用。
28.obd动座2设有与导向套22相匹配的密封垫23，插座组包括若干连接端口12和一个配合套13组成，连接端口12位于配合套13内并与若干连接端子21相匹配，配合套13与导向套22相匹配，配合套13与连接端口12之间设有与导向套22的厚度相匹配的间隙；密封垫23的设置在插接组和插座组连接后，能够进一步起到密封效果，连接端口12和连接端子21能够进行连接进而传输数据，连接端口12和配合套13之间的间隙起到卡接固紧导向套22的作用，在连接后能够更加稳定不易脱落，同时导向套22和配合套13相互配合起到连接导向的作用，避免插接组反向连接造成部件损坏。
29.弹性件为两个呈v形的弹片33，两个弹片33的开口朝向按压块32，弹片33一端与复位室341内壁连接，另一端与长板3滑动连接；在静止状态下弹片33伸张向obd动座2侧面翻转，进而推动长板3向远离obd动座2侧移动，弹片33的结构简单，便于生产安装，呈v形结构分布能够更加满足复位和受压弯曲要求。
30.按压块32的按压面设有防滑纹321；这样在手握obd动座2时，能够提高防滑性能，连接时能够更加方便。
31.上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。